sobota 27 kwietnia 2024 r
Menu

1957er Restomod Chevrolet na HRE Performance S209 Alu

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 14 lipca 2023 r. o 07:55

1957er Restomod Chevrolet na HRE Performance S209 Alu

Mamy już 2016 przez pierścień braci konwersja oparty na Cadillac ATS-V, który otrzymał kompletny korpus 48 serii 62 Coupé. Przynajmniej jako spektakularny pojazd, który chcielibyśmy zobaczyć od zespołu Ironworks Speed ​​& Kustom LLC. z Bakersfield w Kalifornii (USA). Ten pojazd jest również zbudowany od podstaw i jest oparty na Chevrolecie Bel-Air z 1957 roku. To także tak zwany projekt restomod, co oznacza, że ​​stare nadwozie jest całkowicie wypchane nową technologią. Prawdopodobnie najbardziej skomplikowaną zmianą jest instalacja silnika Chevrolet LS9 V8, którego osiągi można zwiększyć do maksymalnie 4,5 KM za pomocą 1.500-litrowej ładowarki whipple. Nie wiemy jednak, ile mocy aktualnie pracuje w Chevy. Całość jest przenoszona za pomocą przekładni 4L80E, a moc można przekształcić za pomocą pięknego zestawu kół 21 HRE Performance Wheels S209 w kolorze Frozen Red / Silver.

1957er Restomod Chevrolet na HRE Performance S209 Alu

W przeciwnym razie do Chevy przykręcono tylko dobrze znane komponenty, takie jak układ hamulcowy Wilwood, układ tłumika Flowmaster lub podwozie Ridetech z systemem zarządzania AccuAir. Całkowicie zmieniono również wnętrze, które, biorąc pod uwagę ówczesny wygląd, jest technicznie najnowocześniejsze. Wzięto pod uwagę nawet wagę, na przykład przedni i tylny zderzak są wykonane z włókna węglowego. Zainstalowano również wiele innych części karbonowych, aw połączeniu z wykończeniem lakierem Telestogray gotowy produkt końcowy jest absolutnie wyjątkowym pojazdem. Nawiasem mówiąc, Chevy można było podziwiać na ostatnim Pokaz samochodowy SEMA. Jeśli otrzymamy więcej informacji o modyfikacjach Chevy'ego z 57 roku, oczywiście jak zwykle aktualizujemy ten raport. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast otrzymasz powiadomienie. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.

(Photo / s: Ironworks Speed ​​i Kustom / HRE Performance Wheels)

Oto zmiany w Chevrolecie Bel-Air:

  • czerwone detale wewnątrz i na zewnątrz
  • Malowanie w telestogray
  • Podwozie Art Morrison
  • Podwozie Ridetech z systemem zarządzania AccuAir
  • 21 Cal HRE Performance Wheels Aluminiowe koła S209 (Frozen Red / Silver)
  • Układ hamulcowy Wilwood
  • Przednie i tylne zderzaki z pełnego węgla, wszędzie akcenty węglowe
  • Konwersja sprężarki Silnik LS9 V8 (4,5-litrowa ładowarka Whipple)
  • Skrzynia biegów 4L80E
  • System tłumika Flowmaster
  • fotele kubełkowe

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też kilka innych projektów Restomod, poniżej znajduje się mały fragment:

Spektakularne - Restomod Ford Mustang Mach 1 firmy 1971

1957er Restomod Chevrolet na HRE Performance S209 Alu

Restomod - Chevrolet Corvette C3 z nową technologią C6

1957er Restomod Chevrolet na HRE Performance S209 Alu

Restomod 1972 Buick Riviera na 22 calowym Lexani LF-712 Alu

1957er Restomod Chevrolet na HRE Performance S209 Alu

fantastycznie zrealizowany

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane