tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
W nadchodzący weekend (18-20 czerwca) sprawy staną się poważne dla nowo utworzonego zespołu Toyota Gazoo Racing Germany: Na początku sezonu DTM Trophy, ramowej serii dla German Touring Car Masters (DTM), zespół będzie przeżyj jego chrzest bojowy w królewskim parku Monza. To tutaj Nico Verdonck (35) z Belgii startuje w pierwszym wyścigu Toyotą GR Supra GT4. Zespół powstał w wyniku współpracy Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E), Toyota Germany oraz zespołu Ring Racing. Kierowca i pojazd rywalizują w znanych barwach Toyota Gazoo Racing.
Toyota Gazoo Racing Niemcy
Toyota Gazoo Racing Germany spodziewa się silnej konkurencji na torze dużych prędkości w północnych Włoszech. Do otwarcia sezonu zgłosiły się 23 samochody sportowe GT siedmiu różnych marek, w tym drugi GR Supra GT4. Pomalowany na niebiesko pojazd jest również używany przez Ring Racing i jest prowadzony przez 27-letnią Holenderkę Stéphane Kox. Oba pojazdy będą walczyć o pozycje w dwóch 30-minutowych wyścigach sprinterskich w sobotę i niedzielę od godziny 15:15. Równowaga osiągów (BoP) między pojazdami zapewnia równe szanse i ekscytujące pojedynki z drugiej ręki.
Toyota Gazoo Racing Germany weźmie udział w całym sezonie DTM Trophy, który obejmuje siedem weekendów wyścigowych. Oprócz wyścigów niemieckich na torach Lausitzring, Nürburgring i Hockenheimring oraz otwarcia sezonu we Włoszech (Monza), mistrzostwa odbędą się również w Austrii (Red Bull Ring) i Holandii (Assen).
GR Supra GT4 jest oparty na Toyocie GR Supra
GR Supra GT4 bazuje na Toyocie GR Supra, pierwszym modelu serii GR sprzedawanym na całym świecie. Wersja wyścigowa została opracowana przez Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) w Kolonii do użytku w sportach motorowych. W zamian moc trzylitrowego, rzędowego, sześciocylindrowego silnika wentylowanego przez turbosprężarkę typu twin-scroll wzrosła do 320 kW (430 KM). Siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami zmiany biegów i mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego przenosi moc na tylne koła.
Przedni dyfuzor i tylne skrzydło wykonane są z naturalnych kompozytów i przyczyniają się do niskiej masy całkowitej wynoszącej 1.350 kilogramów. Podobnie jak w modelu produkcyjnym, samochód wyścigowy GT4 wykorzystuje przednią oś z kolumnami MacPherson, tylne koła są prowadzone przez oś wielowahaczową. Amortyzatory KW i opony Pirelli zapewniają dużą przyczepność i wysoką stabilność jazdy, a wyścigowe zaciski hamulcowe umożliwiają odpowiednio późne hamowanie. Mają sześć tłoków na przedniej osi i cztery tłoki na tylnej osi.
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:
|
Wskazówka: BILSTEIN B4 do zastosowań aktywnych i pasywnych
|
Malowanie felg pojazdu: wskazówki i instrukcje!
|
Dowiedz się więcej, możesz więcej, lepiej słyszeć: system informacyjno-rozrywkowy Porsche!
|
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
