Volkswagen T1 Samba - od klasyka do samochodu elektrycznego!

Czas czytania 5 Min.

Autobus Volkswagen T1 przywołuje wspaniałe wspomnienia wielu fanom motoryzacji. W końcu VW był w stanie sprzedać „Bulli” ponad 1950 miliona razy w okresie produkcji od 1967 do 1,8 roku. Dzięki start-upowi z Badenii-Wirtembergii możliwe jest teraz przekształcenie klasyki w prawdziwą pojazd elektryczny żeby go przebudować. Jest to możliwe dziękieKlasyka Sprzedaż Ltd“ z Renningen. W ten sposób sympatyk otrzymuje drugie życie. Kiedy topowy model VW T1 Samba zjeżdżał z linii montażowej w Volkswagenie, miał zainstalowany silnik typu bokser o mocy 25 KM. To wystarczyło, by autobus rozpędzić się do maksymalnie 80 km/h. Z konwersją na e-samochód od samego początku eKlasyka śmierdzący zabytkowy samochód można teraz włożyć do czystego pojazd elektryczny przekształcać. Wykorzystywana jest do tego nawet oryginalna technologia seryjna bezpośrednio od VW. Z potężnym Bateria w ziemi i wydajna Silnik elektryczny specjaliści z Renningen podkręcają moc PS 83 w górę. W ten sposób maksymalna prędkość do 130 km / h. i zakres ponad 200 kilometrów gwarantowana.

Pojazd elektryczny wysokiego napięcia

• wewnętrznie wentylowane hamulce tarczowe
• nowoczesne amortyzatory ze sprężynami śrubowymi
• Rack i mocne koła zębatego
• Certyfikat TÜV i gwarancja VW
• Elektronika mocy, kable, baterie
• Gniazdo ładowania CCS
• Planowane zastosowanie modułowego zestawu napędu elektrycznego (MEB)

Poprzez nowoczesne konwersje poprzez eKlasyka stare modele VW dostają drugą kadencję. Jest to możliwe nie tylko dzięki technologii VW. Priorytetem jest Tworzenie rozruchu. Umożliwia komunikację pomiędzy poszczególnymi komponentami e-samochodu pierwsza konwersja na podstawę wysokiego napięcia tylko możliwe. Do tej pory zwykle występowały tylko „konwersje niskonapięciowe”, w których silnik elektryczny jest instalowany na istniejącej skrzyni biegów. Po długich testach VW oficjalnie ma swoje błogosławieństwo dany. Darczyńcą dla elektrotechniki jest VW e Up. Podobnie jak VW T1, jego masa własna wynosi tylko kilo 950 i umożliwia elektryfikację. Jednak Bulli nadal musi być pierwszy na osiach wzmocniony być tak, że 250 kilogramów ciężkich Bateria nie łamiąc ziemi. Ogólnie rzecz biorąc, koszty konwersji w eKlasyka około 50.000 40.000 euro. Z kolei konwersja VW Garbusa jest tam dostępna za około XNUMX XNUMX euro. Nowy sprzęt z e-Up zawiera Automatyczna bramka zmiany biegów, silnik elektryczny i pedał gazu. To już nie wisi, ale Stehend zainstalowany.

Całkowite odnowienie!

Podczas przebudowy specjaliści z Badenii-Wirtembergii zapewnili Bulli również wentylację wewnętrzną hamulce tarczowe zamiast starych bębnów. Nie zapomnij o nowoczesnych amortyzatory i sprężyny śrubowe i Rack i mocne koła zębatego. Dzięki temu elektryczny autobus VW pierwszej generacji jest płynny i łatwy w prowadzeniu. Komponenty, od kabli po akumulator, są produkowane w fabryce Salzgitter. A elektryczną T1 Sambę można również ładować na jednym stacja szybkiego ładowania. Bateria ma 70 kilowatów energii elektrycznej w około 40 minut 80 procent naładowane ponownie. Współpraca Volkswagena z eKlasyka trwa od 2019 roku. W tym czasie producent samochodów z Wolfsburga zaprezentował elektrycznego Garbusa na targach IAA we Frankfurcie nad Menem (pisaliśmy). Po imprezie umowa. W następnym roku VW uruchomił badanie „e-Bulli” w celu zbadania zelektryfikowanych autobusów T1 (pisaliśmy). Nawiasem mówiąc, VW buduje Bullis w Ameryce Północnej druga generacja (T2) wokół. Volkswagen jest już optymistą iz dumą zapowiada ogromny potencjał programu.

Popyt na zabytkowe e-samochody wciąż rośnie!

Obecnie start-up ma eKlasyka ok. 20 zabytkowych pojazdów użytkowych VW przerobionych na samochody elektryczne. Należą do nich modele „Beetle”, „T1” i „T2”. Wbrew krytyce niektórych miłośników klasycznych samochodów, że „zabiją” klasykę, popyt gwałtownie rośnie.

Volkswagen chce poszerzyć linię biznesową

Wiodący na świecie producent samochodów z Wolfsburga w Niemczech chciałby w przyszłości rozszerzyć swój dział samochodów elektrycznych. Dział „VW Group Components” będzie zatem dostarczał również komponenty elektryczne do innych klasycznych pojazdów. Między innymi wkrótce powinno być możliwe przekształcenie oryginalnego Golfa w e-Golfa. Podobny potencjał Volkswagen widzi w modelach „Buggy”, „Karmann Ghia Type 14” i „VW 181 Kübelwagen”. Tymczasem eClassics pracuje nad elektryfikacją autobusu T3. VW postrzega również zestaw napędu elektrycznego jako realistyczny w przyszłości, za pomocą którego można przekształcić nawet klasyczne samochody innych marek. Modele „ID.3” i „ID.4” są już dobrym przykładem tego pomysłu. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.

1966 „Fałszywe” Shelby Mustang Restomod jako „Speedster”!

1969 „Michael Myers” Plymouth Road Runner Restomod!

„Colt na każdą okazję” Chevrolet K10 Square Body Replica!

Autobus VW T1 Samba Bulli z napędem elektrycznym i akumulatorem!
Photo credit: eClassics Vertriebs GmbH / Jack's Garage Specjaliści VW

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.