VW Phaeton 3.0 V6 tdi z tuningiem RaceChip GTS - AD

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 28 stycznia 2022 o 11:58

[Ekran]

RaceChip jest dobrze znany z zapewniania różnych ulepszeń wydajności wkrótce po wprowadzeniu nowego modelu pojazdu na rynek. RaceChip ma również szeroki repertuar zmodyfikowanych pojazdów starszej generacji. Chcieliśmy to przetestować i zdecydowaliśmy się na tuning RaceChip. Naszym obiektem testowym jest VW Phaeton V6 tdi z silnikiem wysokoprężnym 2967ccm o pojemności 3.0 litra, który można również znaleźć w VW Touareg, Audi A8 (4H), Porsche Cayenne lub Audi A6 C6 / 4F. Z nami silnik wisi w luksusowej wyściółce 2008er z fabryki szkła w Dreźnie, a olej napędowy prawdopodobnie ma tylko w Touaregu jeszcze więcej ładunku do transportu.

ex works 239 PS i 500 NM

Fabrycznie 2,3-tonowy Phaeton 3.0 TDI 4MOTION ze standardowymi 6-biegowymi automatycznymi sprintami do 8 km / hw 100 sekund i imponująca prędkość maksymalna 237 km / h. Obecnie nie wiadomo, czy w naszym przykładzie nadal te wartości zostaną osiągnięte (245.000 29 km). RaceChip obiecuje teraz duży plus dzięki trzem poziomom wydajności, którymi w nowym RaceChip GTS można nawet sterować za pomocą aplikacji na telefon komórkowy. Podstawowy układ, jako RaceChip S, zapewnia - zgodnie z arkuszem danych - dodatkowy moment obrotowy 83 PS i 2 NM. Etap 35 ma oznaczenie „RS” i obiecuje wzrost wydajności o moment obrotowy 101 PS i XNUMX NM.

Zdecydowaliśmy się na topowy model GTS, który dodatkowo powinien promować moment obrotowy 44 PS i 120 NM i można nim wygodnie sterować telefonem komórkowym. Phaeton pochodzi, przynajmniej na papierze, cholernie blisko topowego modelu turbodiesel V10 z momentem obrotowym 313 PS i 750 NM. Przy 2405 kilogramach masa własna V10 jest znacznie wyższa niż V6, która naszym zdaniem jest bardzo niska. Dzięki 283 PS i 620 NM od teraz powinieneś przynajmniej być w stanie drażnić duży V10.

Pojazd testowy: VW Phaeton 3.0 V6 tdi

pojawią się prawdziwe fakty

Przede wszystkim chcielibyśmy zaznaczyć, że obecny artykuł ma jedynie na celu pokazanie bezproblemowej instalacji i działania tuningu GTS RaceChip. Pomiar wydajności oraz wiarygodne testy przyspieszenia zostaną dostarczone w danym czasie. Od naszego kompletnego sprzętu w momencie instalacji na Pokaz motoryzacyjny został rozpowszechniony. wykonaliśmy tylko krótki amatorski pomiar przyspieszenia za pomocą wideo z telefonu komórkowego. Oczywiście nie ma to żadnego znaczenia!

Zakres dostawy

(Photo / s: tuningblog.eu)

instalacja

Instalacja jest naprawdę prosta i oczywista Plug & Play Sama: jeśli wykonałeś pierwszy test funkcjonalny i nie ma żadnych problemów, znalezienie odpowiedniego miejsca w zapakowanym przedziale silnikowym Phaeton to trwałe wyzwanie. Oczywiście urządzenie nie może stykać się z gorącymi elementami silnika, nie może być mocowane do swobodnie zawieszonych kabli i nie może przeszkadzać podczas zamykania pokrywy silnika. Wszystko, co zrobiliśmy, ale.

Aplikacja na iOS i Androida

Jeśli zainstalowano RaceChip GTS, bezpłatną aplikację RaceChip (iOS lub Android) można pobrać z App Store i rozpocząć łączenie przez Bluetooth. Wystarczy wyszukać GTS, podłączyć urządzenie do telefonu komórkowego za pomocą podanego kodu PIN lub kodu kreskowego, a następnie sprawdzić i potwierdzić dane pojazdu. Świetną opcją jest zintegrowany timer, który wyzwala nastawioną moc dopiero po uprzednio skonfigurowanej fazie „rozgrzewania”.

Następnie nastąpi pomiar danych GPS i wyników

Jak wspomniano powyżej w tekście, przetestowaliśmy stosunkowo prosty z czterema wideo z telefonu komórkowego. Ponieważ te strzały, niektóre z nich drżą, zostały wykonane bez żadnych pomiarów GPS i przed / po pomiarach mocy pojazdu, są one oczywiście bezużyteczne do prawdziwej oceny RaceChip GTS i dlatego nie są w tym miejscu skomentowane.

SERIA STAN	Tryb WYDAJNOŚCI
Tryb SPORT	Tryb RACE

Wkrótce jednak rozszerzymy ten wkład o uruchomienie na stanowisku testowym i oczywiście pomiar wartości przyspieszenia będzie również częścią tego. Ponadto pojazd zostanie później wyposażony w chip tuning OBD (oczywiście RaceChip GTS zostanie wcześniej usunięty). A jaka jest różnica w stosunku do tunera? OBD II jest standardem od 1996 roku, który służy do podłączania urządzeń diagnostycznych i testowych do samochodów. Interfejs, który posiada również nasz VW Phaeton, oferuje dostęp do elektroniki sterującej, która między innymi decyduje o osiągach pojazdu. Oryginalne dane lub dane dotyczące tuningu są następnie ładowane i ponownie wczytywane przez jednostkę sterującą silnika i jest to określane jako „chip tuning”. W tym celu opublikujemy osobny raport.

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tym, co jeszcze przetestowaliśmy? Zatem poniższy fragment określa dokładnie właściwy lub?

PO jeździe - Bar Jerry Can na zajęty koniec pracy

AUKEY International Co. Ltd - Praktyczne akcesoria samochodowe

Top - AUDI A3 8P z osłoną przeciwsłoneczną SOLARPLEXIUS

Wskazówka - przetestowaliśmy nowe łącze PACE do samochodu

Wskazówka - Zendure A8 QC Powerbank z 26.800 mAH

2017 - Dashcam dozwolony jako dowód - kotwica ROAV DashCam C1

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.