tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Każdy, kto uważa, że pojazdy elektryczne i osiągi nie idą w parze, nie widział jeszcze najnowszej innowacji KW Automotive. Z Zestaw gwintowany typu plug-and-play KW DDC Renomowany producent podwozi przenosi wrażenia z jazdy samochodami elektrycznymi na nowy poziom. Nawet z kolosalnym elektrycznym hipersamochodem Lodówka Rimac o mocy 1.914 KM zastosowano zaawansowaną technologię. I teraz? Najnowsza atrakcja: To BMW i4 M50 Gran Coupe (G26), w pełni elektryczny klejnot z bogactwem PS 544, otrzymuje wersję specjalnie poprawioną dla standardowego układu zawieszenia pneumatycznego na tylnej osi!
Zawieszenie gwintowane KW w BMW i4 M50
Co jest w tym wszystkim specjalnego? Za imponującą kwotę 3.399 EUR BMW otrzymuje nie tylko wersję półaktywną Zestaw gwintowany typu plug-and-play KW DDC, ale także płynnie regulowane opuszczanie. Na przedniej osi zastosowano imponujące obniżenie o 20–40 milimetrów, a z tyłu o 15–35 milimetrów. I oczywiście wymiary są poparte certyfikatem części. Ale to nie wszystko: te montowane w elektrycznym BMW Obręcze kół ze stopów lekkich BBS CI-R Unlimited zmierz fajne 9×20 cali z przodu i 9,5×20 cali z tyłu, a pasujące opony Goodyear będą dostępne w rozmiarach 245/35 R20 i 255/35 R20.
z półaktywnymi amortyzatorami podwozia
Półaktywne amortyzatory podwozia są obecnie powszechną praktyką, szczególnie w pojazdach klasy premium, takich jak SUV-y i samochody elektryczne. I tutaj BMW ma i4 M50 Gran Coupe (G26) Nie bądź skąpy: adaptacyjne zawieszenie M zostało sprytnie połączone z zawieszeniem pneumatycznym tylnej osi. „Nasze rozwiązanie dla takich pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym? Kompletne podwozie!„ mówi z dumą menadżer marki KW Florian Johann. Cały amortyzator łącznie z elektromagnetycznym zaworem proporcjonalnym, zespołem tłoczyska, skokiem odbicia i oczywiście skróconym Obudowa przepustnicy KW ze stali nierdzewnej specjalnie zoptymalizowany do seryjnego zawieszenia pneumatycznego. Wynik? Perfekcja dynamiki pojazdu.
KW Automotive współpracuje z firmą od 2011 roku Gwinty KW DDC typu plug&play Historia sukcesu. Kompatybilne z wieloma systemami sterowania podwoziem, umożliwiają łatwą instalację. Wystarczy wymienić standardowe komponenty, podłączyć wtyczki, wyregulować zasięg reflektorów, Geometria kół i zrobione! Dzięki elektronice pokładowej BMW podwozie płynnie dostosowuje się do wszystkich sytuacji na drodze, niezależnie od tego, czy chodzi o przyspieszanie, hamowanie czy kierowanie. Dodatkowy bonus: Przy odpowiednim podwoziu można nawet zwiększyć zasięg samochodu elektrycznego. Jak? Na przykład poprzez zoptymalizowane opuszczanie, które umieszcza koła głębiej w nadkolu, a tym samym zmniejsza współczynnik oporu pojazdu. Ale oczywiście styl jazdy pozostaje istotnym czynnikiem.
A jednocześnie adaptacyjny Zestaw gwintowany DDC jest dostępny w cenie 3.399 EUR, obręcze kół BBS CI-R Unlimited ze stopów lekkich w kolorze Racing Gold z czarnym pierścieniem chroniącym przed kolizją oraz opony Goodyear Eagle F1 w rozmiarach 245/35 R20 i 255/35 R20 zapewniają kolejną niespodziankę wizualną. Kompletny pakiet, który nie pozostawia nic do życzenia!
Zestaw gwintowany KW DDC do BMW i4 M50 Gran Coupé (G26) |
|
|---|---|
| Produktbeschreibung: | Adaptacyjny zestaw gwintowany typu plug&play KW DDC do BMW i4 M50 Gran Coupé ze standardowym zawieszeniem pneumatycznym |
| Funkcje specjalne: | Zmienione amortyzatory DDC dla standardowego układu zawieszenia pneumatycznego tylnej osi |
| Leistung: | Do 544 KM |
| Cena: | 3.399 EUR |
| Zakres opuszczania: | 20 – 40 mm (oś przednia), 15 – 35 mm (oś tylna) |
| Koła ze stopów lekkich: | BBS CI-R Unlimited (9 x 20 cali i 9,5 x 20 cali) |
| opony: | Goodyear (245/35 R20 i 255/35 R20) |
| Strona internetowa: | www.kwsuspensions.de |
inne powiązane posty
|
Rewolucja w konstrukcji podwozia: KW V3 Classic do Mercedesa W124!
|
Rozwiązania zawieszenia KW i felgi BBS do BMW M2 (G87)!  |
Zestaw gwintowany KW DDC do BMW i4 M50: Elektryczność spotyka się z wydajnością!
Źródło zdjęcia/źródło: KW Automotive GmbH
