Te elementy tuningowe pochodzą z Formuły 1!

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 26 grudnia 2022 r. o 08:56

Im głębiej zagłębisz się w świat tuningu, tym bliżej jesteś profesjonalnego sportu motorowego. Wiele elementów z toru wyścigowego wykorzystuje się również w tuningu samochodów produkcyjnych. Formuła 1 jest uważana za najwyższą klasę sportów motorowych nie tylko ze względu na wymagania stawiane kierowcom, ale także ze względu na innowacyjną pracę programistów i inżynierów. Niezależnie od tego, czy jest to turbosprężarka, tuning chipów czy bezpośredni wtrysk - prawie wszystkie typowe opcje tuningu pochodzą ze sportów motorowych. Przyjrzyjmy się, które innowacje Formuły 1 są dziś powszechne na scenie tuningowej.

Spoiler - od aerodynamiki po optykę

Trudno sobie wyobrazić samochód wyścigowy bez spojlera. Na torze wyścigowym przednie i tylne skrzydła zapewniają regulację siły nośnej i docisku oraz lepszą aerodynamikę. Na scenie tuningowej oczywiście są spoilery również. W większości przypadków są one używane w tym obszarze do wizualnego upiększania, ale im bardziej ambitny mechanik hobbystyczny idzie do tuningu pojazdu i im wyższe prędkości, tym ważniejsze jest oczywiście dostrojenie aerodynamiczne. Spojler dosłownie dociska pojazd do podłoża, zapewniając w ten sposób lepszą przyczepność.

Przeważa hamulec tarczowy

Formuła 1 zawsze była pionierem, jeśli chodzi o rozwój techniczny i innowacje. Dotyczy to osiągów silnika, aerodynamiki i środków ostrożności. Osiągnięcia takie jak hamulce tarczowe lub ABS, ASR i spółka wywodzą się pierwotnie ze sportów motorowych lub Formuły 1. Chociaż hamulce tarczowe były używane wcześniej w sprzęcie wojskowym, Formuła 1951 została po raz pierwszy zastosowana w samochodach w 1 r. Ta forma hamowania jest teraz również używana. w ruchu drogowym i nie powinno go zabraknąć w żadnym wyścigowcu.

Transmisja sekwencyjna - z F1 na ulice

Transmisja odgrywa również ważną rolę dla fanów tuningu. Zwłaszcza jeśli dokonano już innych konwersji poprawiających osiągi, fani koni mechanicznych muszą również uważać na przekładnię. Sekwencyjna skrzynia biegów, którą można spotkać w wielu dzisiejszych automatycznych samochodach sportowych, również pochodzi z Formuły 1. Od 1986 roku inżynierowie McLarena pracują nad sekwencyjną skrzynią biegów. Innowacja świętowała wówczas swój debiut w 1991 roku i na dłuższą metę ugruntowała swoją pozycję w sporcie motorowym. Dźwignia zmiany biegów w samochodzie Formuły 1 jest dziś niewyobrażalna

Tuning silnika pochodzi z Formuły 1

Inne osiągnięcia, takie jak wtrysk bezpośredni, turbosprężarki czy tuning chipów, również mają swoje korzenie w Formule 1. Fakt, że w Formule 1 zmiany i limity zużycia wielokrotnie zmuszają inżynierów do wprowadzania zmian, prowadzi do ciągłego rozwoju. Turbosprężarka zapewnia, na przykład, wzmocnienie zasysanego powietrza, dzięki czemu silnik staje się mocniejszy.

Technologia hybrydowa była również rozwijana przez wyścigi Formuły 1. Mercedes-AMG jest jednym z pionierów w tej dziedzinie. Brytyjski zespół wyścigowy z niemieckim konstruktorem silników od lat dominuje w Formule 1 i ponownie będzie jednym z głównych faworytów zakładów sportowych na mistrzostwa świata konstruktorów w nadchodzącym sezonie. Napęd hybrydowy czyli odzyskiwanie energii promował Mercedes. Chodzi tu przede wszystkim o efektywność. Ponieważ najwyższą możliwą wydajność należy uzyskać przy jak najmniejszej ilości paliwa. Oczywiście takie podejście jest również pożądane w ruchu drogowym. Na drogach coraz częściej pojawiają się pojazdy hybrydowe.

Transfer technologii jest nadal obecny

Mercedes pokazuje również, że technologia istnieje do dziś. Dotyczy to zwłaszcza sprawności cieplnej. Opisuje, ile energii faktycznie dostarcza paliwo. Podczas gdy TE wynosi tylko około 30% w normalnym samochodzie, zarządza nim Mercedes aby osiągnąć sprawność cieplną ok. 6% z hybrydą V1 turbo od Formuły 50. To samo dotyczy technologii hybrydowej. Podczas gdy pamięć pierwszego systemu hybrydowego nadal ważyła ponad 2009 kg w 100 r., Dziś waży nieco mniej niż 20 kg - i to z prawie 100% wydajnością.

Dane wyścigowe pomagają w rozwoju pojazdów

Obecnie samochód Formuły 1 jest wyposażony w setki czujników, które rejestrują różnorodne dane. Należą do nich siły odśrodkowe, temperatury, ciśnienie lub opór powietrza. Opony są również monitorowane przez system podczerwieni. Dzięki temu stanowisko dowodzenia zawiera wszystkie dane telemetryczne w skrócie. Zachowanie się pewnych postaw i zmian pod największym obciążeniem jest oczywiście wykorzystywane również w seryjnej konstrukcji pojazdów i ich udoskonalaniu. Tunery pojazdów, takie jak AMG, ściśle współpracują z działem wyścigów.

Od modyfikacji optycznych, takich jak spojlery i fartuchy, po zwiększoną wydajność silnika poprzez turbosprężarki i tuning chipów, profesjonalne sporty motorowe i tuning pojazdów rekreacyjnych idą w parze. W końcu zawodowcy i amatorzy łączy pasja do wyścigów.

Opublikowaliśmy niezliczoną liczbę raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu. Jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także ciekawe produkty na ten temat Samochody i Przeróbka samochodu są online. Fragment ostatniego, który tu dla ciebie umieściliśmy:

Dr. Wolfgang Porsche i syn Ferdinand w Porsche 550 Spyder!

Lekcja historii z Walterem Röhrlem - prędkość turbo!

Robot ładujący VW - rewolucja w garażu?

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.