tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Continental dostarcza również nową wersję CrossContact Extreme E na trzeci sezon wyścigowej serii całkowicie elektrycznych Extreme E, która rozpoczyna się 11 i 12 marca wyścigiem Desert X Prix w Neom w Arabii Saudyjskiej. inżynierowie Continental skupili się na jeszcze większym udziale zrównoważonych materiałów. Ogólnie rzecz biorąc, nowy CrossContact Extreme E składa się obecnie w około 43% z surowców odnawialnych i pochodzących z recyklingu. Wykorzystuje się tu między innymi krzemionkę, którą uzyskano z popiołu z łusek ryżowych, pozostałości z rolnictwa. Oprócz stali i sadzy pochodzącej z recyklingu Continental wykorzystuje również przędzę poliestrową wykonaną z przetworzonych plastikowych butelek PET. Oprócz zwiększonego wykorzystania nowych, zrównoważonych rozwiązań, producentowi opon udało się zredukować całkowitą wagę opony CrossContact Extreme E o dwa kilogramy. Prowadzi to do oszczędności emisji podczas transportu.
Ponownie technologia ContiRe.Tex w oponach CrossContact Extreme E!
Trzecia generacja nowego CrossContact Extreme E wykorzystuje technologię ContiRe.Tex opracowaną przez firmę Continental. Wykorzystuje przędzę poliestrową, która jest uzyskiwana bez żadnych pośrednich etapów chemicznych ze zużytych butelek PET, które w inny sposób nie są poddawane recyklingowi. Butelki wykorzystywane w tej technologii pochodzą wyłącznie z regionów bez zamkniętego obiegu recyklingu. Poliester wykonany z około 30 butelek PET pochodzących z recyklingu znajduje się w każdej z 60 opon, które Continental dostarcza każdemu z dziesięciu zespołów Extreme E na trzeci sezon. Producent opon oferuje obecnie kierowcom trzy serie modeli w pięciu wymiarach, z których każdy jest wykonany z poliestru z przetworzonych butelek PET: oponę całoroczną PremiumContact 6, EcoContact 6 i AllSeasonContact.
Zrównoważone wypełniacze pochodzenia roślinnego
Oprócz gumy do budowy opon niezbędne są wypełniacze, takie jak krzemionka. Na przykład krzemionka pomaga znacznie zoptymalizować właściwości opony, takie jak przyczepność, opory toczenia i przebieg. W CrossContact Extreme E łuski ryżowe są materiałem wyjściowym do produkcji krzemionki w sposób zrównoważony. Łuski ryżowe są produktem ubocznym produkcji ryżu i nie mogą być wykorzystywane jako żywność ani pasza dla zwierząt. Pochodząca z popiołu z łusek ryżowych krzemionka jest bardziej energooszczędna w produkcji niż tradycyjne materiały, takie jak piasek kwarcowy.
CrossContact Extreme E trzeciej generacji będzie używany we wszystkich pięciu wyścigach sezonu 2023 i jest zoptymalizowany pod kątem najwyższych osiągów we wszystkich strefach klimatycznych i na wszystkich nawierzchniach. „Dzięki oponie położyliśmy jeszcze większy nacisk na wykorzystanie zrównoważonych i nadających się do recyklingu materiałów i jesteśmy pewni, że jesteśmy dobrze przygotowani na wyzwania sezonu 2023. Ponadto byliśmy w stanie jeszcze bardziej zoptymalizować wydajność obsługi, a tym samym poprawić obsługę. Dzięki swoim osiągom i wytrzymałości opona sprosta wszystkim wymaganiom Extreme E” – mówi Nels von Schnakenburg, kierownik techniczny Extreme E w firmie Continental. Rozmiar, średnica i szerokość opony pozostały niezmienione. To jest 37 x 12.50 R17 - czyli 37 cali średnicy, 12.5 cala szerokości i 17 cali obręczy.
Firma technologiczna jest partnerem założycielem i wyłącznym dostawcą opon do serii wyścigów terenowych, które po raz pierwszy odbędą się w 2021 roku. Przenosi sporty motorowe pojazdami o napędzie elektrycznym do najodleglejszych zakątków świata, aby uświadomić fanom sportów motorowych skutki zmian klimatycznych. Trzeci sezon Extreme E rozpocznie się 11 i 12 marca w Arabii Saudyjskiej. W Europie seria wyścigów samochodów elektrycznych będzie transmitowana przez różne stacje telewizyjne i nadawców.
Dział opon firmy Continental stosuje holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju na wszystkich etapach łańcucha wartości opon. Continental postawił sobie za cel stanie się najbardziej postępową firmą oponiarską pod względem odpowiedzialności środowiskowej i społecznej. Dla Continental rozwiązania dla gospodarki o obiegu zamkniętym są ważnym środkiem do osiągnięcia ambitnego celu, jakim jest CO2-Osiągnięcie neutralności w ich łańcuchu dostaw najpóźniej do 2050 r. Kredyt fotograficzny: Continental
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!
