Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 22 września 2023 r. o 12:47

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

[Ekran]

Sezon 2020 zaczyna się i zaczyna się od nowa nowe, rażące szczegóły i oczywiście nowe opony. Z reguły nie stosuje się żadnych ślizgów, jeśli jazda ma odbywać się również na drodze. Nie nadają się do codziennego użytku.

Co to są sztuczki?

Termin pochodzi od wyścigów. „Slick” oznacza coś w rodzaju „gładkiego”, co oznacza, że ​​opony te nie mają bieżnika. Dzięki temu, że są całkowicie gładkie, bardzo dobrze trzymają się asfaltu. Ich guma jest znacznie bardziej miękka niż zwykłe opony. Dokładna mieszanka to tajemnica pilnie strzeżona przez znanych producentów, takich jak Pirelli. Jednak specjalny skład sprawia również, że opony te bardzo szybko się zużywają i wymagają częstej wymiany.

Sztuczki na ogół nie są legalne na ulicy. Jest tak po prostu dlatego, że nie mogą zapewnić niezbędnego bezpieczeństwa wymaganego w ruchu drogowym. Działają bardzo dobrze na suchym asfalcie, ale gdy tylko pojawia się wilgoć, aquaplaning pojawia się w mgnieniu oka, a opony nie zapewniają już przyczepności. W najgorszym przypadku kierowca może zejść z drogi i zagrozić innym. Dlatego zręczności są tabu w życiu codziennym.

Semi-slicks do codziennego życia

Z wymienionych powodów, które sprawiają, że slicki nie nadają się do codziennego użytku, wielu kierowców wybiera semi slicki. Nie tylko kierowcy wyścigowi, każdy kierowca sportowy lubi niskoprofilowe opony, które są również bardzo popularne wśród tunerów. Są idealną mieszanką pierwszorzędnego wyścigowego uczucia podczas jazdy i niezbędnego bezpieczeństwa wymaganego na naszych drogach. Szczególnie popularnym modelem jest opona sportowa Pirelli P Zero Race. Można go znaleźć w Internecie, na przykład w sklepie z oponami.

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

Opona sportowa Pirelli P Zero Race

P Zero Race ma do zaoferowania kilka innowacji. Na przykład ma specjalny profil, który został utworzony asymetrycznie i składa się z podłużnych i poprzecznych rowków. Wzdłużne rowki powstają w wewnętrznej części opony. Służą do uniknięcia utraty przyczepności na mokrej drodze w nagłych wypadkach. Woda z asfaltu jest absorbowana przez te rowki, a następnie szybko kierowana z dala od opony. To znacznie zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Niemniej jednak zdarza się, że opony te nie nadają się wyraźnie na mokre drogi, ale najlepiej mogą wykazać swoje zalety na suchym asfalcie. Profilowanie zapewnia tyle bezpieczeństwa, ile jest konieczne do zatwierdzenia na ulicy.

Co więcej, każdy kierowca z życzliwością zauważy, że P Zero Race reaguje niezwykle szybko i precyzyjnie na instrukcje kierowcy. Daje to decydującą małą przewagę w wyścigu, który może zdecydować, czy wygrać, czy przegrać. W tym celu zewnętrzny obszar przesuwu został zaprojektowany w taki sposób, aby zapewniał szczególnie dobrą stabilność dzięki rowkom. Jest to szczególnie widoczne na łukach, które zawsze pociągają za sobą szczególnie duże obciążenia.

Pomimo właściwości wyścigowych guma tej opony jest mieszana w taki sposób, że nie zużywa się zbyt szybko i należy ją natychmiast wymienić. Szczególną uwagę zwrócono na to, aby właściwości podczas noszenia były odpowiednie do codziennego użytku i aby zużycie było niewielkie. W zależności od sposobu użytkowania i zachowania podczas jazdy możesz cieszyć się oponą przez długi czas, nawet jeśli często jeździsz, jakby była nowa.

Podobnie jak inne semi-slick, ta opona jest legalna. Każdy, kto jeździ, otrzyma dynamiczne wrażenia z jazdy, które nie mają sobie równych. Należy jednak pamiętać o pogodzie: gdy tylko jedziesz na drodze z tymi oponami i pada deszcz, prędkość powinna zostać zmniejszona, aby uniknąć ryzyka wypadku z powodu utraty przyczepności.

A co z felgami? Przygotowanie do sprzedaży opon

Same opony nie wystarczą, ponieważ tylko felgi dopełniają samochód. Firma sprzedająca opony oferuje specjalną ofertę, ponieważ stare lub uszkodzone felgi można tutaj pomalować proszkowo. Istnieje nawet pięcioletnia gwarancja jakości na to leczenie. Ale jak to działa?

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

Przede wszystkim stara farba jest usuwana z opony. Dzieje się tak w kąpieli zanurzeniowej, która nie atakuje materiału i nie powoduje pęknięć ani innych uszkodzeń. Następnie felgi są szorstkie za pomocą piaskarki lub piaskarki szklanej. Następnie nakładana jest faktyczna powłoka nakładana za pomocą pistoletu natryskowego. Cząsteczki farby są ładowane podczas nakładania elektrodą lub tarciem. Spowoduje to, że przylgną do obręczy. Przeprowadzane są trzy etapy powlekania, z których każdy kończy się ciepłem. Warstwa zestala się podczas spalania.

Pokryte w ten sposób felgi nie tylko robią dobre wrażenie wizualne, ale są również bardzo łatwe w pielęgnacji, ponieważ można je bardzo dobrze czyścić łagodnym środkiem czyszczącym. Nie należy jednak używać środków do polerowania zawierających materiały ścierne. Mogą one zaatakować górną warstwę lakieru. W przeciwnym razie ta warstwa farby jest elastyczna, a jednocześnie odporna na uderzenia i zarysowania, dzięki czemu idealnie nadaje się do wymagającego stylu jazdy.

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

Opublikowaliśmy niezliczoną liczbę raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu. Jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także ciekawe produkty na ten temat Samochody i Przeróbka samochodu są online. Fragment ostatniego, który tu dla ciebie umieściliśmy:

Les jantes sorryées, l'avis district desjantes

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

Z genami wyścigowymi: sportowe sprężyny H&R dla BMW serii 8 Gran Coupé

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

Gracze w pokera i ich pasja do samochodów

W sezonie wyścigowym 2020 z nowymi slickami

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane