Jak zwiększyć osiągi pojazdu poprzez tuning silnika!

Thomas Wachsmuth 27. Kwietnia 2022 Wskazówki, produkty, informacje i współpraca

Czas czytania 15 Min.

Przez Strojenie do jednego zauważalny wzrost wydajności? Entuzjaści tuningu zwracają szczególną uwagę na zwiększenie osiągów samochodu, nie chodzi tylko o doskonalenie układów wydechowych czy aerodynamiki. Zwłaszcza, że Tuning silnika jest priorytetem dla większości. Wyższe osiągi silnika można osiągnąć na wiele sposobów. Pytanie brzmi co jest dozwolone?? Ponadto nie wszystko, co można zrobić, musi być zrobione. Chociaż tuning pojazdu odbywa się prawie we wszystkich obszarach, jest nie wszędzie użytkowania. Poniżej znajdziesz przewodnik po tuningu, który odpowiada na wiele pytań!

Rodzaje tuningu silnika!

Tuning silnika oferuje wiele możliwości wprowadzenia zmian, które idealnie prowadzić do poprawy wydajności. Zmiany wprowadzane są m.in. ze względu na zużycie paliwa (słowo kluczowe ECO-Tuning) wykonane. Coraz więcej tunerów rozumie, jak zmienić oprogramowanie pojazdu na korzyść samochodu. Można również osiągnąć zauważalny wzrost osiągów w obszarze silników Iniekcje podtlenku azotu lub wody zostać osiągnięty. Również lepszy? INTERCOOLING zapewnia lepszą wydajność silnika. Wszystkie te interwencje mają jedną wspólną cechę: konwersja zapewnia: więcej tlenu do spalania, co powoduje spalanie większej ilości paliwa. To lepsze spalanie powinno ostatecznie zwiększyć prędkość/przyspieszenie samochodu. Na Chip Tuning są za to nie wymagane poważne modyfikacje. W zasadzie odbywa się tutaj tylko praca cyfrowa poprzez wprowadzanie zmian w oprogramowaniu pojazdu. Dziś strojenie nie musi już oznaczać ubrudzenia sobie rąk. Ale wrócimy do tego później.

Strojenie silnika - jakie są koszty?

Koszty strojenia pochodzą od rodzaj strojenia uzależniony. Ceny są tak zróżnicowane, jak obszary tuningu. Tutaj znajdziesz kilka hundert albo kilka tysiąc Oblicz w euro.

Czy tuning silnika ma na celu wyłącznie zwiększenie wydajności?

Oczywiście podstawowym celem jest zwykle zwiększenie wydajności, w tym jak najwyższa możliwa prędkość. Jednak modyfikacja silnika powinna również zmniejszyć zużycie paliwa. Często celem jest lepszy wygląd komory silnika.

Czy tuning silnika jest karany przez prawo?

W pewnych okolicznościach dla tuning silników nastąpi grzywna lub postępowanie karne. Niedozwolone modyfikacje będą karane. Jeśli przez to? nielegalne modyfikacje nawet bezpieczeństwo na drodze jest zagrożone, otrzymasz również co najmniej 1 punkt we Flensburgu.

Sportowy filtr powietrza jako tuning silnika

Możesz również osiągnąć zwiększone spalanie dzięki większej ilości powietrza, instalując lepsze Filtr powietrza. Jest to bardziej masywny i ma wyższą przepuszczalność niż fabrycznie montowany filtr papierowy. Problemem jest tylko wtedy, gdy grubsze cząsteczki zanieczyszczeń dostaną się do wlotu i spowodują uszkodzenia. Ponadto często zdarza się, że strojenie filtra powietrza ma niewielki wpływ na rzeczywiste osiągi. Zwykle różnicę słychać tylko w dźwięku.

Strojenie za pomocą gazu rozweselającego

„Szybcy i wściekli” powinni wszyscy znać. Nie tylko miłośnicy samochodów wciąż są entuzjastycznie nastawieni do serialu filmowego, który dotyczy głównie Wtrysk podtlenku azotu w samochodach uzyskano ogromny wzrost osiągów. Ta forma strojenia stała się znana w całych Niemczech dzięki serii filmów. W Stanach jest jednak z tym od dawna Silnik tlenek azotu pracował. Tam jest powszechnie znana i popularna metoda strojenia. Oryginalnie chodzi - jak prawie wszystkie rodzaje tuningu - z wyścigów. W wyścigach drag osiągi pojazdów wyścigowych są standardem w porównaniu z Silnik tlenek azotu wzrosła jeszcze bardziej.

Już w 1900 roku Walther Nernst zastosował wtrysk podtlenku azotu w celu zwiększenia osiągów silnika. Nernst był niemieckim fizykiem i chemikiem, ale nie tylko, otrzymał nawet Nagrodę Nobla w dziedzinie chemii w 1920 roku za pracę w dziedzinie termochemii. Nawiasem mówiąc, w tym kraju wtrysk podtlenku azotu nielegalny! W Niemczech jeden jest wymagany specjalne pozwoleniekorzystać z tej metody strojenia, a następnie używać pojazdu na drogach publicznych. Jednak zatwierdzenie jest udzielane tylko w najrzadszych przypadkach. Nawiasem mówiąc, działanie strojenia śmiechu jest stosunkowo łatwe do wyjaśnienia. Ciekły podtlenek azotu podtlenek azotu - w kręgach koneserów jako Nitro - podawany jest wraz z paliwem do silnika a następnie do komory spalania. Istnieją dwa sposoby rozpoczęcia:

System suchy (Dry System): W systemie suchym podtlenek azotu wchodzi do komór spalania pojedynczo. Tylko wtedy będzie używana benzyna lub olej napędowy układ wtrysku paliwa karmiony. Ten system ma tę wadę, że wielu silników lub gaźników montowanych standardowo nie można modyfikować w takim stopniu, aby mogły wtrysnąć odpowiednią ilość paliwa. Jednak zbyt mała ilość paliwa powoduje, że wzrost osiągów jest prawie niezauważalny.
System mokry lub system mokry (system mokry): Oto podtlenek azotu i paliwo gleichzeitig wtryskiwany do komór spalania silnika. Idealne proporcje mieszania można szybko osiągnąć za pomocą dysz mieszających. Z tym systemem wzrost wydajności z pewnością będzie bardziej zauważalny.

Normalne użytkowanie jest możliwe w dowolnym momencie po wyłączeniu systemu podtlenku azotu!

W przeciwnym razie substancja gazowa jest upłynniana pod wysokim ciśnieniem, ale staje się regularna zimne ciśnienie stosowany. Butle gazowe zawierające podtlenek azotu są zwykle zakotwiczone w bagażniku pojazdu. Kiedy podtlenek azotu dostanie się do silnika, rozpada się na dwa różne gazy. Oprócz azotu wytwarzany jest również tlen, co w ostatecznym rozrachunku ma znaczenie. Tlen ma spalać więcej paliwa, co zdaniem ekspertów poprawi osiągi pojazdu 50 do 100 procent wzrasta. W zależności od tego, czy jako paliwo stosowana jest benzyna czy olej napędowy, możliwy jest wzrost wydajności spalania. Dzięki dodaniu podtlenku azotu można jednocześnie spalać więcej paliwa niż zwykle, ale zależy to również od rodzaju paliwa (benzyna, olej napędowy). W większości przypadków jednak samo wtryskiwanie podtlenku azotu nie wystarcza. Ponieważ zużywa się więcej paliwa, dalsze środki dostrajające muszą zapewnić wtrysk większej ilości oleju napędowego lub benzyny.

Przez Chip Tuning możliwe jest zauważalne zwiększenie wtryskiwanej ilości paliwa. Zwiększa to wydajność spalania, a tym samym ogólną wydajność pojazdu. Ale tunery nie tylko dążą do dodatkowego tlenu. Podtlenek azotu, który został upłynniony przez zimne ciśnienie, ma inną właściwość. Bardzo niska temperatura -80 stopni Celsjusza, który doskonale nadaje się do chłodzenia silnika. To chłodzenie jest konieczne, ponieważ zwiększone spalanie zwiększa ryzyko Przegrzanie silnika składa się. Nawiasem mówiąc, chłodzenie odpowiada również za wzrost wydajności.

Zasadniczo strojenie za pomocą podtlenku azotu polega na doprowadzeniu do szybkiego i krótkotrwałego przyspieszenia. Gdyby wtrysk podtlenku azotu był używany na stałe, silnik byłby złomowany w mgnieniu oka. Zużycie spowodowane przez systemy podtlenku azotu jest znacznie wyższe niż przy normalnym spalaniu. Oczywiście wielu tunerów jest podekscytowanych perspektywą tych superszybkich pojazdów, ale uzyskanie pozwolenia w Niemczech jest prawie niemożliwe. Jednak czasami są dopuszczalne systemy podtlenku azotu, które wykorzystują ABE, tzw. generalna koncesja na części samochodowe. Można sobie wyobrazić legalną instalację systemu. Jednak takie systemy są w Niemczech bardzo rzadkie.

Ile kosztuje tuning podtlenku azotu?

suchy system: około 300 EUR i więcej
system mokry: około 1000 EUR i więcej
butelka podtlenku azotu: o 200 Euro
Instalacja systemu: około 300 EUR i więcej
Udogodnienia dla motocykli: około 600 EUR i więcej

Ze względu na bardzo wysokie koszty tego typu tuningu należy zawsze zasięgnąć porady w specjalistycznych warsztatach. Tutaj nie powinieneś oszczędzać na złym końcu, czasochłonne i profesjonalne konsultacje przemawiają za powagą warsztatu. Nikomu nie pomoże, jeśli zainwestujesz w złożoną przebudowę, a wtedy prawo jazdy pojazdu straci ważność. Może to spowodować, że nie będziesz mógł ponownie korzystać z samochodu, dopóki wszystkie zmiany nie zostaną cofnięte. W końcu czas, pieniądze i środki konwersji poszły na marne. Jeśli chcesz być po bezpiecznej stronie, przed strojeniem sprawdź z tymi, które zwykle są rozpoznawane Organy badawcze, takie jak TÜV, DEKRA lub GTÜ.

Strojenie turbosprężarki lub intercoolera

Po pierwsze, czym właściwie jest turbosprężarka? Turbosprężarka to element, który wykorzystuje energię wypływających spalin. Uzyskana energia jest z kolei wykorzystywana do dostarczania większej ilości powietrza do silnika i jego chłodzenia. Do turbosprężarki należą dwie kluczowe części: Turbina i kompresor. Wypływające spaliny wprawiają w ruch turbinę, która następnie uruchamia sprężarkę. To siedzi w kolektorze dolotowym. W ten sposób powietrze wpływające do komory spalania zostaje sprężone. W rezultacie do komory silnika dostaje się znacznie więcej powietrza, a tłoki muszą zużywać mniej energii.

Dzięki temu systemowi duża część świeżego powietrza, które można wykorzystać do procesu spalania, szybciej dociera do komory spalania. ten zapłon reaguje również znacznie szybciej. Turbosprężarka zapewnia, że ilość powietrza potrzebna do spalania jest generowana przy niewielkim wysiłku. Jeszcze kilka lat temu był używany głównie w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi, ale w niedawnej przeszłości stał się również niezbędny w silnikach benzynowych. Należy zauważyć, że pożądany efekt jest zwykle zauważalny tylko przy wysokich momentach obrotowych. Gęstość spalin wystarcza tylko do ruchu turbiny przy wyższych prędkościach, efekt ten nazywa się turbo lag wyznaczony. znaczy aktualizacja programu ładującego możliwy jest niezwykle efektywny wzrost wydajności.

Wtrysk wody jako kolejny wariant tuningu silnika

Silnik można również dostroić poprzez wtrysk wody. Pożądany efekt jest tutaj w chłodzeniu, do którego następnie woda destylowana lub mieszanka wody i alkoholu używany i wtryskiwany do komory spalania. Silnik jest chłodzony przez odparowanie wody. Chłodzenie przez odparowanie:

Zimna woda pochłania ciepło parowania, które panuje w komorze spalania silnika. Część energii cieplnej jest następnie przekazywana do wody, która odparowuje i temperatura w komorze spalania spada. Chłodzenie przeciwdziała zużyciu silnika, a jednocześnie podczas parowania wytwarzany jest dodatkowy tlen. Podobnie jak w przypadku wtrysku podtlenku azotu prowadzi to do wyższego spalania paliwa. Tak więc osiągi silnika wzrastają poprzez chłodzenie i tym samym oddechem poprzez zwiększone spalanie. Procesy te oznaczają również, że zapłon przełącza się szybciej, ponieważ mieszanka paliwa i powietrza osiąga idealny stosunek, który jest niezbędny do zapłonu szybciej dzięki większej ilości tlenu. Głównie dzięki efektowi chłodzenia, wtrysk wody jest bardzo skutecznym sposobem tuningu silnika, który teoretycznie zapewnia ponad 40% wzrost osiągów. Aby jednak osiągnąć taką moc, trzeba przeprowadzić więcej pomiarów (chip tuning). Zazwyczaj konieczna jest instalacja dodatkowych zbiorników na wodę. Jeśli nie są potrzebne żadne zbiorniki, układ wycieraczek szyby przedniej można przekształcić, a następnie pobierana jest stamtąd woda wtryskowa.

silnik wolnossący lub tłokowy

W silnikach wolnossących lub tłokowych praca tłoka powoduje pod presją generowane w kolektorze dolotowym. Pomiędzy wnętrzem silnika a jego otoczeniem występuje różnica ciśnień, co oznacza, że powietrze napływa automatycznie aż do wyrównania ciśnienia. Do spalania paliwa niezbędny jest dopływ powietrza. Bez powietrza, bez spalania. Każda substancja pali się tylko wtedy, gdy w grę wchodzi tlen. intercooler upewnić się, że temperatura w komorze silnika jest obniżona. Te części wbudowane w przewód dolotowy można znaleźć w standardowym wyposażeniu wszystkich pojazdów z turbodoładowaniem. Jednak wydajność fabrycznie zamontowanego intercoolera jest stosunkowo niska. Dlatego przy tuningu silnika pojawiają się odpowiednio lepsze chłodnice, które chłodzą znacznie efektywniej. Jest wbudowany intercooler zwykle między turbosprężarką, sprężarką i zaworem dolotowym. Powietrze wchodzące do komory spalania chłodzi również komorę silnika. Jeśli chcesz podrasować swój silnik turbo, zdecydowanie polecamy również intercooler. Konieczne są jednak również dodatkowe środki konwersji.

Aby osiągnąć pełny efekt intercoolera, Wtrysk paliwa być dostosowane. Konieczna jest większa ilość wtrysku, a do tej zmienionej ilości można uzyskać tylko poprzez tuning chipów. Zapłon zależy od prawidłowego stosunku powietrza do paliwa w komorach spalania. Jednak ten stosunek zmienia się ze względu na intercooler, podczas gdy ilość paliwa pozostaje taka sama bez zmiany. Dlatego należy dokonać regulacji, aby spalać więcej paliwa. Jeśli tego nie zrobisz, poprawiasz tylko kontrolę zapłonu, ponieważ więcej powietrza jest szybciej dostępne, czyli idealna mieszanka powietrza i paliwa, która jest niezbędna do zapłonu, powstaje szybciej. Często można wiele osiągnąć, jeśli standardową turbosprężarkę zastąpi się mocniejszą wersją, która bardziej spręża powietrze. Alternatywnie, standardowe turbosprężarki są poprawione.

Strojenie kompresora

Podobnie jak w przypadku turbosprężarki, są kompresory, które również wtłaczają dodatkowe powietrze do przewodu dolotowego. W przeciwieństwie do turbosprężarek są one niezależne od gęstości spalin i są również stosowane przy niskim momencie obrotowym. Więc nie ma turbo opóźnień. Jednak cena jest zwykle nieco wyższa. I na tym nie koniec, bo nawet przy tuningu kompresora, oprócz tego Chip Tuning i też Zmiany w chłodzeniu spadać.

Strojenie oprogramowania – zmiany w chipie

Nowoczesne pojazdy mają niewiele wspólnego z pierwszymi samochodami, które pojawiły się na rynku. Obecnie bardziej przypominają komputery. Środki konwersji na bloku silnika były kiedyś uważane za tuning silnika, dziś prawie nic nie można zrobić bez dostosowania oprogramowania. Wszystkie nowoczesne pojazdy nie są już sterowane czysto mechanicznie lub fizycznie, ale działają dzięki zaawansowanej elektronice (jednostki sterujące), w tym różnym czujnikom. Te ostatnie są wbudowane w cały pojazd i stale wymieniają informacje z jednostką sterującą, że tak powiem, mózgiem pojazdu.

Sygnały te są przetwarzane w chipie pojazdu

Ilość wtrysku: Kontroluje to, ile paliwa znajduje się w komorze spalania i ile jest potrzebne.
Kontrola lambda: Katalizator posiada sondę, sondę lambda. Analizuje wartości spalin i sprawdza skład spalin. Jest to również wykorzystywane do regulowania emisji zanieczyszczeń, niezależnie od tego, czy skład jest idealny, czy też należy dostosować spalanie.
Temperatura: Jaka jest temperatura silnika i oleju? Wszystko w porządku? A co z temperaturą na zewnątrz, czy jest w porządku?
Zapłon: Kiedy zapala się silnik i kiedy powinien zapalić się idealnie?
Gęstość powietrza: Jaka ilość powietrza znajduje się w komorze spalania?

Wszystkie strumienie danych pochodzą z Kontroler rejestrowane i przetwarzane. Następnie uruchamia dalsze procesy, dając impulsy. Na przykład uruchamiane są systemy pomocnicze, takie jak ABS (układ przeciwblokujący) lub sterowanie mocą silnika. Kiedy dokładnie to, co zareaguje, jest obowiązkiem producentów, którzy określają odpowiednie ustawienia. Normalnie elektronika pojazdu jest zaprojektowana w taki sposób, aby samochody mogły być bezproblemowo sprzedawane we wszystkich krajach. Oczywiście oznacza to, że zarówno samo auto jak i silnik to w zasadzie sporo potencjał do poprawy mieć. Można to wyłudzić poprzez ukierunkowane dostrojenie. Dysponując odpowiednimi możliwościami technicznymi i odrobiną wiedzy eksperckiej, profesjonaliści mogą zoptymalizować mózgi pojazdów i samych samochodów. Bez względu na to, która część jest dostrojona, niezbędna jest dodatkowa regulacja oprogramowania.

Często dość czyste zmiany w chipie dla znacznego wzrostu wydajności. Jednak te zmiany powinny: być wykonywane tylko przez specjalistów. W przeciwnym razie mały błąd może szybko doprowadzić do całkowitej awarii pojazdu. Więc proszę nie majstrować przy sobie, ale zapytaj ekspertów. Ale jak to możliwe, że osiągi silnika można poprawić po prostu przez zmianę chipa? Są tu różne opcje, choć nie wszystko pozwala na to z dystansu. Oczywiście trzeba zwrócić uwagę na wymagania prawne i oczywiście na funkcje ochronne poszczególnych elementów sterowania. Jeśli w tym miejscu wystąpią błędy, licencja operacyjna szybko wygaśnie. Chip tuning jest również ważny tylko wtedy, gdy masz ważny certyfikat badania od TÜV być w stanie pokazać.

Tune to Eco - Ecotuning

Emisje zanieczyszczeń są kontrolowane za pomocą oprogramowania pojazdu. Można na to pozytywnie wpłynąć. Precyzyjnie zoptymalizowane procesy spalania pozwalają zminimalizować wytwarzanie szkodliwych spalin. Profesjonaliści mają do dyspozycji różne opcje optymalizacji sterowania za pomocą oprogramowania, na przykład poprzez ustawienie ustawień fabrycznych w zakresie osiągów silnika niższy. Możesz nawet całkowicie usunąć niektóre osiągi pojazdu lub odpowiednio je zmienić. Eksperci mogą dostosować poszczególne czujniki do stylu jazdy i funkcji silnika. Towarzyszy temu wzrost wydajności do 30% a mimo to mniejsze zużycie paliwa przy tym samym stylu jazdy. Każdemu tuningowi nowoczesnych pojazdów powinny towarzyszyć zmiany w oprogramowaniu. Jeśli do spalania należy użyć więcej tlenu, musi wtrysk można wyregulować tak, aby na końcu faktycznie spalało się więcej paliwa. pojazdy z silnikiem diesla są szczególnie dobrze przystosowane do chip tuningu.

Istnieją również różne obszary podczas strojenia chipów:

Przeprogramuj żetony: Sterowanie można stosunkowo łatwo dostroić. Tutaj rekonfiguracja odbywa się zgodnie z własnymi życzeniami za pomocą Interfejs OBD (diagnostyka pokładowa)2;. Ten interfejs jest zwykle używany do diagnostyki w pojazdach. Mechanicy mają dostęp do systemu przez gniazdo zainstalowane we wnętrzu. W tym celu podłącz złącze diagnostyczne i tester. W rzeczywistości jest to używane do analizy i korekcji błędów, ale dostęp jest również przydatny do dostrajania.
Profesjonaliści pobierają wszystkie dane z jednostki sterującej w ramach strojenia i w razie potrzeby zmieniają je za pomocą urządzenia zewnętrznego. Po wprowadzeniu wszystkich żądanych zmian zmodyfikowana wersja programu sterującego jest ponownie ładowana i zastępuje poprzednie oprogramowanie. Ta procedura będzie również Miga i jest zasadniczo podobny do instalowania nowego systemu operacyjnego na komputerze PC. Podobnie jak w przypadku komputera PC, pierwotny stan systemu można przywrócić w dowolnym momencie, jeśli zmiany nie są zadowalające. A więc tak działa tuning silnika, w którym to nie ma brudnych rąk.
Pod względem kosztów wynoszą one od 500 do 2.500 euro. Jednak zawsze należy wcześniej uzyskać informacje z warsztatów specjalnie zaprojektowanych do tuningu. Jeśli są renomowani, zwracają uwagę na ryzyko i wprowadzają tylko zmiany, które w żaden sposób nie będą kosztować licencji na prowadzenie działalności. Jeśli np. w wyniku tuningu wyraźnie wzrośnie emisja zanieczyszczeń, Twój samochód nie będzie już spełniał wymagań prawnych. Zmienia się klasa zanieczyszczeń, a klasa podatkowa nie jest już poprawna, co oznacza, że istnieje ryzyko ogromnych dopłat. Najgorszy przypadek, jaki możesz może drogi unikanie podatków być ścigane.

Wymień kontrolkę

Jeśli jeździsz samochodem sprzed 1999 roku, prawdopodobnie tak będzie brak interfejsu OBD2; mieć. Pojazd może mieć nawet chronioną przed zapisem pamięć programową, tzw. EPROM (wymazywalna, programowalna pamięć tylko do odczytu). W tym przypadku miganie zablokowany, ponieważ są to elementy pamięci, które można zaprogramować tylko raz. Potem masz tylko uprawnienia do odczytu. Przeprogramowanie lub nadpisanie Nie mogę. Oto tuning silnika tylko o Wymiana chipa możliwy. Stary musi wyjść, a nowy wejść. Ostrożność jest tutaj najwyższym priorytetem. Jeśli coś pójdzie nie tak podczas instalacji lub wystąpi usterka, istnieje ryzyko poważnych problemów technicznych, włącznie z awaria silnika, który następnie wymaga nowego silnika. Ze względu na dodatkową pracę, potrzebę nowego chipa i skomplikowaną obsługę, koszty tego rodzaju tuningu silnika ogromnie wzrastają.

Chip tuning w motocyklach: Większość motocykli można również tuningować za pomocą chip tuningu. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych pojazdów, tutaj możliwe jest prawie wszystko.

Strojenie skrzynki zasilającej

Czy sam tuningujesz chipy? W zasadzie możliwe jest samodzielne dostrojenie chipa. Zamiast zmiany oprogramowania, instalacja czarnej skrzynki lub tuningbox odbywa się, który jest podłączony przed jednostką sterującą i wartościami czujników pod wpływem (fałsz), które są wysyłane do kontrolera samochodu. W związku z tym zmiany nie są przeprowadzane bezpośrednio w jednostce sterującej silnika, ale raczej w przewodach nerwowych. Tuner przechytrza kontroler, fałszując inne wartości czujników. Jednocześnie blokowane są oryginalne wartości czujników.

Czarna skrzynka też może tak udawać za mało paliwa jest wtryskiwany, aby sterowanie reagowało ze wzrostem ilości i więcej paliwa było dostępne do spalania. Problem polega na tym, że bezpieczeństwo pojazdu jest pod kontrolą. Jeśli silnik za bardzo się nagrzeje, sterownik automatycznie zmniejszy spalanie w celu schłodzenia. W przypadku zamrożenia danych przegrzanie staje się najgorszym scenariuszem niezauważony. Ze względu na brak precyzyjnej regulacji, ten rodzaj tuningu zwykle nie skutkuje tak efektywnym wzrostem wydajności, jak przy czystym chip tuningu. Koszt Strojenie Powerbox są stosunkowo niskie. Koszty materiałowe zaczynają się od około 100 euro, a montaż może być również wykonany przez mechaników hobbystów. Nie jest to jednak zalecane, ponieważ ryzyko jest bardzo wysokie.

W przeszłości dostrajanie silnika poprzez zmiany oprogramowania było odpowiednie przede wszystkim dla pojazdów z silnikiem Diesla. Jeden Wzrost wydajności do 35% nie był wyjątkiem. Chip tuning był mniej obiecujący dla silników benzynowych. Ale to się zmieniło. Silniki benzynowe w niczym nie ustępują pojazdom z silnikiem wysokoprężnym i można je równie skutecznie dostrajać. Jednak wszystkie środki dostrajające wymagają: akceptacja przez zatwierdzone przez państwo organizacje testujące. Po pozytywnym odbiorze otrzymasz zaświadczenie z badania, które możesz przedstawić w urzędzie rejestracyjnym i wpisać je do dokumentów pojazdu. Bez Certyfikat testu Twój samochód to zgubi zatwierdzenie. W takich przypadkach ochrona ubezpieczeniowa również nie ma zastosowania.

Dostrój silnik pośrednio!

Zwłaszcza, że Strojenie wydechu jest bardzo udany możliwość pośrednia z tuningu silnika. Musisz tylko uważać na rodzaj konwersji. Z Usunięcie katalizatora lub użycie manekiny wydechowe jest nielegalne. Większa moc silnika powinna skutkować mniejszą rezystancją układu wydechowego. Ten opór przepływu spalin jest tworzony przez tłumik i katalizator, gdy spaliny są wtłaczane do rur przez tłoki. Im mniejszą siłę muszą zastosować te tłoki, tym mniejszy opór. To jest tło sportowego układu wydechowego.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!