na sprzedaż: Restomod Chevrolet Corvette C2 with LS7 Power

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 3 lutego 2021 o 07:02

Właśnie dostaliśmy interesującą informację, że coś z tym sprzedać to z pewnością irytuje jednego lub drugiego szalonego samochodu. Jednak zanim zbliżymy się do samochodu, z góry przekażemy ci sumę, od ok. 130.000 dolarów niewiele się zmieni. Ale dostajesz super rzadki i całkowicie odrestaurowany Chevrolet Corvette C2 z silnikiem LS7 V8 i ponad 500PS w garażu. Samochód jest obecnie sprzedawany przez tuner Mulgari Automotive Ltd. i wciąż szuka nowego właściciela.

(zdjęcia: Mulgari Automotive Ltd.)

Przetłumaczyliśmy dla Ciebie niektóre dane dotyczące Chevroleta Corvette C2 na język niemiecki i dodaliśmy oryginalny opis tunera poniżej:

• 1964 Corvette Stingray C2
• genialna PPG Atomowa pomarańczowa farba
• całkowita renowacja (przez Classic Car Garage w Greenville Michigan)
• chromowane światła postojowe
• Zderzak „Razor”
• duża blokowa maska
• chromowane klamki
• Rurki boczne 3
• zmodyfikowana pokrywa bagażnika
• 505PS i 470 funtów / stopę. LS7 V8
• kuty wał korbowy
• Tytanowe korbowody i tłoki
• Filtry K&N
• Głowice cylindrów CNC
• zawory tytanowe
• smarowania Sucha miska olejowa
• Kabel zapłonowy Taylor Thundervolt
• Podwozie rury silnika SRIII
• Skrzynia biegów Tremec TKO600 5
• Sprzęgło Z06
• Aluminiowy wał napędowy
• Zawieszenie coaxover QA1
• Układ hamulcowy HydraBoosted
• Przednie zaciski hamulcowe C5 i tylne zaciski hamulcowe C4 (z perforowanymi i szczelinowymi tarczami hamulcowymi EradiSpeed)
• Koła C6 Z06
• Tylna opona 275 / 40R18 Firestone Firehawk i przód 245 / 45R17 Firestone Firehawk

Oryginalny opis Mulgari Automotive:

• Dzień dobry zwolennicy. Po długim czasie w końcu mamy przygotowaną Corvette Stingray z 1964 roku i ładnie siedzącą w naszym klubowym salonie.
  Ponieważ przywrócone korwety drugiej generacji są bardzo pożądanymi przedmiotami kolekcjonerskimi w fabrycznie poprawnych warunkach, potrzeba trochę odwagi, aby zdjąć rękawiczki i „frankenstein” zabójca pro-tourer. Ale, jak się przekonacie, wyniki są zdecydowanie warte sześciu cyfr wymaganych do ukończenia tego niesamowitego samochodu, ponieważ niewiele C2 ma połączenie doskonałej wydajności i klasycznego stylu. Oparty na genialnym dwustopniowym PPG Atomic Orange, ten zręczny pro-tourer Corvette jest beneficjentem gruntownej, gruntownej renowacji, która została ukończona przez Classic Car Garage w Greenville, Michigan. Oprócz lepszego niż fabryczne wyrównania, nadwozie samochodu ma super kręty urok dzięki kwaterom celnym GTS, które rażą się o centymetr nad magazynem. Połączenie formy, dopasowania i błysku tego ciała zostało wzmocnione w pełni ogolonymi emblematami i przezroczystym połyskiem, który podczas fazy wykończeniowej został oszlifowany na mokro. Z przodu tego w pełni posortowanego coupe umieszczona jest nierdzewna kratka o szerokości nadwozia za chromowanymi lampami postojowymi i tradycyjnym zderzakiem „żyletki”. Powyżej tej kratki, ekskluzywny, duży blok z kapturem wyposażony jest w jasne nierdzewne wyciągi ciepła. Za tym kapturem znajdują się lustrzane wycieraczki, świeże wykończenie ze stali nierdzewnej i dymione szklane szkło szklane w kształcie lusterka. Pod tym szkłem boczne szufelki w stylu C6 Z06 przesuwają się między chromowanymi klamkami, błotnikami Z06 i 3-calowymi rurami bocznymi Sweet Thunder. A za tymi rurami zmodyfikowana pokrywa pokładu wisi elegancki wlew paliwa i małą antenę mocy nad tradycyjnymi lampami tylnymi i dwoma dodatkowymi zderzakami „brzytwy”. Podobnie jak farba Atomic Orange, silnik tego Corvette podkreśla klasyczny design Chevy z wirtualnym czasem rozwoju technologii. Przekręcenie 505 koni mechanicznych z certyfikatem SAE w masywny 470 funtów / stopę. lekki moment obrotowy niszczenia opon, lekki LS7 dudniący pod maską samochodu, jest świadectwem trwałego bloku V21 dywizji Bowtie w XXI wieku. Ten brutalny młyn, założony w bardzo udanym programie wyścigowym Corvette firmy GM, wykorzystuje kutą korbę, tytanowe pręty i tłoki hipereutektyczne, aby wyrównać bicz prawie wszystko za pomocą czterech kół. Idealna ilość tlenu przepływa z elementów filtrujących K&N wielokrotnego użytku przez chromowaną, podwójną rurkę powietrzną do znanego korpusu przepustnicy GM. Wiatr miesza się z paliwem w profesjonalnie pomalowanym wlocie i przechodzi do głowic cylindrów z portami CNC, które są zbudowane z lekkich zaworów tytanowych. Natychmiast po spaleniu gazy wydechowe ryczą przez wyżej wymienione rury boczne poprzez zmodyfikowane i pokryte ceramakromem kolektory wydechowe. Ładowanie odbywa się dzięki chromowanemu alternatorowi, który podobnie jak chromowany kompresor samochodowy obraca się na wysokiej jakości marcowym napędzie akcesoriów. Komunikację typu drive-by-wire ułatwia wiązka przewodów komputerowych Street & Performance. Elementy takie jak aluminiowy grzejnik DeWitts, niestandardowe smarowanie suchą miską olejową, druty wtykowe Taylor Thundervolt i elektryczne wentylatory ściągające SPAL zapewniają rakietowe przyspieszenie. A osłony cewek specjalizujących się w kęsach, cylinder główny Wilwood, przewody ze stali nierdzewnej AN i niestandardowe osłony szyn paliwowych zwiększają tradycyjnie zachowawczą estetykę. Spry LS7 tego Vette jest przede wszystkim wzmocniony pomalowanym proszkowo podwoziem rurowym SRIII Motorsports, który jest znacznie sztywniejszy niż tradycyjna karma fabryczna. Pośrodku tego podwozia świeży Tremec TKO600 5-biegowy dobrze wykorzystuje synchronizacje z włókna węglowego, hydrauliczne łożysko wyrzutowe i nowoczesne sprzęgło Z06. Gdy sprzęgło się chwyta, niestandardowy aluminiowy wałek napędowy szarpa 1.5-calowy zwężony Dana 44, który jest osadzony w lakierowanym proszkowo zawieszeniu Corvette czwartej generacji i regulowanych przełącznikach QA1. Zakręty pochodzą z nowoczesnego układu kierowniczego z zębatką. Płynne i solidne zderzaki zapewnia układ hamulcowy HydraBoosted, który ściska przednie zaciski C5 i tylne zaciski C4 wokół wywierconych i rowkowanych wirników EradiSpeed. Moc przepływa przez lustrzane koła C6 Z06, które obracają 245 / 45R17 Firestone Firehawk Wide Ovals przed 275 / 40R18 Firestone Firehawk Wide Ovals. I wszystko, od niestandardowych wahaczy Corvette i kolorowego podkładu do zbiornika paliwa Rock Valley i pompy paliwowej Walbro, jest profesjonalnie wykończone, wyjątkowo szczegółowe i gotowe do działania. Za lekkimi drzwiami samochodu, ultralekkie wnętrze Cadillac Cocoa jeździ na sprawdzonej kontroli dźwięku Lizard Skin. Siedzenia są dostępne dzięki podgrzewanym, regulowanym pod względem mocy wiaderom Corvette szóstej generacji, które są zakotwiczone w profesjonalnie opuszczonych skrzyniach. Z okienka kierowcy zawija się ultralekka deska rozdzielcza wisi wskaźniki Dakota Digital VHX obok Bluetooth, dźwięk zgodny z Sirius XM i elementy sterujące Dakota Digital dla systemu klimatyzacji Vintage Air. Pod deską rozdzielczą dywan Cadillac Cocoa otacza konsolę wyposażoną w uchwyt na kubek, w komplecie z tradycyjną dźwignią zmiany biegów i małymi elektrycznymi przełącznikami szyb. Naprzeciw tej konsoli znajdują się ultralekkie panele boczne, które zawieszają tradycyjne klamki i korby do okien przed zamkami aktywowanymi fob. Ponad tymi panelami znajduje się niestandardowy ultralekki podsufitka, który otacza kolorowe osłony przeciwsłoneczne. Przed kierowcą polerowana i owinięta skórą kierownica obraca genialny emblemat z flagą krzyżową wokół nowoczesnego tempomatu i wygodnej, odchylanej kolumny.
  Ta Corvette to świetna inwestycja, w przypadku pojazdów, które na obecnym rynku kosztują 30,000 6 funtów rocznie. To było przechowywane przez Classic Car Garage przez około 2108 lat po zakończeniu jego pełnej renowacji, a następnie zostało sprzedane klientowi w Wielkiej Brytanii w zeszłym roku. Samochód znajduje się obecnie na XNUMX milach i ma tylko jednego brytyjskiego właściciela od czasu renowacji nakrętek i śrub. Pojazd można teraz obejrzeć w Mulgari Automotive

Jeśli nowe informacje / nowe zdjęcia lub filmy pojawią się przed sprzedażą samochodu, oczywiście niezwłocznie poinformujemy Cię o tym i zaktualizujemy dane w tym poście online.

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie tuningowym na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane samochody z całego świata.

Uwaga: prosimy o zrozumienie, jeśli nie wszystkie szczegóły dotyczące tuningu są optymalnie przetłumaczone. Czasami otrzymujemy informacje o pojazdach w wielu różnych językach narodowych i mamy wielką potrzebę wyczarowania z nich czegoś zrozumiałego. Zawsze jesteśmy wdzięczni za poprawki, więc nie bój się ich udostępniać. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz naszą karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów. Może chcesz także przeczytać raport innych marek samochodów? Oprócz powyższego producenta, będziesz się zastanawiać, jakie pojazdy w dzisiejszych czasach coilovers, felgi aluminiowe, Chip Tuning i najbardziej szalone foliowanie wbudowany i dołączony. Spójrz na następujących producentów:
ALFA ROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, Chevrolet, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHIA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SZKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW i WSZYSTKIE inni
Miłej zabawy podczas przeglądania!