tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 2 kwietnia 2021 o 06:35
Co to jest dobre strojenie, a co to banał ...? Gdy usłyszą słowo „tuning”, wielu od razu pomyśli o ryczących sportowych układach wydechowych, piszczących oponach lub kierowcach ze złotymi łańcuchami. Ale „właściwe” strojenie to zupełnie inny poziom! Zaczyna się od obniżonych nadwozi, przyciemnionych szyb, nowych aluminiowych felg i wszystkiego, co można nazwać indywidualnością. Ale BEZPIECZNY! Absolutnie w tym nurcie są podwozia, które można kontrolować elektrycznie i umożliwiają niezliczone opcje regulacji częściowo za pomocą aplikacji mobilnej. Zaraz potem pojawiają się nowe felgi, które od dawna nie tylko muszą być większe, ale często są instalowane jako ultralekki wariant kucia. Uznają to producenci, dlatego prawie każdy główny dostawca zapewnia nie tylko pojazdy, ale także kompleksowy repertuar akcesoriów.
Spojlery, osłony przeciwnajazdowe, regulowane podwozia, duże kompletne koła i opcjonalne ulepszenia wydajności są również dostępne w fabryce od kilku lat. Ale jest rzeczą oczywistą, że te komponenty są dostosowane do głównych klientów i mają niewiele wspólnego z indywidualnością, więc komponenty muszą pochodzić od zewnętrznych dostawców! Jednak ważne jest, aby upewnić się, że te akcesoria nie są łatwo akceptowane przez policję, centra testowe TÜV, Dekra & Co. lub firmy ubezpieczeniowe. Powinieneś więc zapytać z wyprzedzeniem, co ci wolno, a czego nie. Na co pożytek z dziesiątek tysięcy euro na konwersję, która ostatecznie jest niedozwolona i może zostać prawidłowo wprowadzona!?
Ośrodki kontroli i policja sprawdzają elementy na żądanie
Odpowiednie centra egzaminacyjne, a czasem nawet policja, oferują możliwość sprawdzenia żądanej części tuningowej, czy jest to dozwolone, czy nie. Zwykle nie ma to nawet żadnych kosztów! I oczywiście wszystko zależy od zakresu planowanych modyfikacji. Na przykład, jeśli chcesz przyciemnić tylne szyby, ogólne zezwolenie na użytkowanie (ABE) lub zezwolenie na użytkowanie WE, które zawsze trzeba mieć przy sobie, zapisuje opinię eksperta, a tym samym wpis w dokumentach pojazdu. Należy jednak pamiętać, że ABE generalnie nie jest wolne od rejestracji. To jest tylko certyfikat części i należy go dokładnie przeczytać, niezależnie od tego, czy wymieniony komponent podlega rejestracji, czy nie.
Raporty ekspertów i indywidualne zatwierdzenia kosztują
Często jednak ekspert musi zbadać konwersję i ostatecznie schudnąć. Prawie zawsze tak jest, gdy instalowane jest zupełnie nowe zawieszenie, pożądana jest kombinacja koła / opony innej firmy lub sportowy układ wydechowy (w tym modyfikowane katalizatory, rura spustowa itp.) do pojazdu. Ale również montaż kilku części tuningowych, z których wszystkie mają ABE, musi zostać oceniony przez eksperta, czy te części mogą mieć na siebie wpływ (np. Nowe felgi + przekładki, kierownica + podwozie itp.). W końcu może być tak, że różne części NIE działają razem i powodują problemy.
duży temat: tuning chipów
Bardzo ważnym rozdziałem jest chiptuning. Za pomocą elektronicznej interwencji bezpośrednio w jednostce sterującej lub opcjonalnej dodatkowej skrzynce można zmienić zarządzanie silnikiem, aby wygenerować większą moc. Zasadniczo instalacja takich elementów wygasa z pozwoleniem na użytkowanie, ponieważ zmiany mogą wpływać na hałas i emisje spalin. Wpływa to również na inne elementy, takie jak sprzęgło, napędy lub skrzynia biegów. Dlatego demonstracja, w tym powiązane dokumenty z ekspertem, jest niezbędna, aby być w drodze. Nie zapomnij o temacie Gwarancja który zwykle wygasa po stronie producenta w wyniku zwiększenia wydajności przez stronę trzecią.
nasz przegląd:
- konwersja musi być zgodna z kodeksem drogowym / przepisami dotyczącymi wydawania zezwoleń na ruch drogowy
- Każda część tuningowa może zostać sprawdzona przez oficjalne agencje testujące lub policję w celu uzyskania zgody
- Sprawdź certyfikaty przed konwersją (nie kupuj części tuningowych bez certyfikatów i dokumentów)
- niewielkie zmiany są zwykle możliwe bez opinii eksperta (jeśli dostępne jest ogólne zezwolenie na eksploatację (ABE) lub homologacja typu WE i jest to tam określone)
- większe środki tuningowe muszą zostać ocenione przez eksperta, a następnie zaakceptowane (ok. 70 - 90 euro za odbiór)
- Konieczne mogą być testy z identycznymi częściami tuningowymi
- kilka konwersji z komponentami ABE musi zostać zatwierdzonych przez eksperta
- Chiptuning należy zawsze usuwać
- Poinformuj ubezpieczenie
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszymi wskazówkami, sekcją TÜV, Dekra & Co? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie właściwy, prawda?
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
