tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 22 września 2023 r. o 04:03
Mercedes-Benz CW311 (również BB-Mercedes CW 311) został zaprojektowany przez słynnego niemieckiego projektanta samochodów Eberharda Schulza i ujrzał światło dzienne w 1979 roku. Był w garażu Rainera Buchmanna (Założyciel firmy „B&B”, która specjalizuje się w przebudowie samochodów luksusowych) Wyprodukowane w Niemczech i szybko stające się autem na plakatach nastolatków na całym świecie.
Historia Schulza, twórcy CW311
Schulz, urodzony 23 września 1940 roku, zaczął budować swój samochód w dużej pralni w Klostermoor we Fryzji Wschodniej. Ta pierwsza próba została nazwana Erator GT, coupé z silnikiem umieszczonym centralnie, ze spawaną ramą przestrzenną wykonaną ze stalowych rur, do których przyklejono karoserię z włókna szklanego. W trakcie rozwoju erator zbudowano z trzech agregatów. Najpierw 1,6-litrowy silnik VW, potem 2,3-litrowy V6 od Forda Capri i wreszcie 5-litrowy V8 od Mercedesa. Erator nie pozostał niezauważony i tak się złożyło, że Schulz stał się poszukiwaną osobą w świecie motoryzacji i przesiadł się z Mercedesa na Porsche w stylu sportowca.
Chociaż został zatrudniony przez Porsche, Schulz nadal pracował dla Rainera Buchmanna w jego kultowej firmie tuningowej i projektowej „B&B”. W tym warsztacie powstał model, o którym mówimy, a mianowicie CW 311, inspirowany eksperymentalną serią Mercedes-Benz. Został zaprojektowany jako teoretyczna kontynuacja oryginalnych samochodów. Nazwa modelu pochodzi od doskonałego współczynnika oporu wynoszącego 0,311.
Po debiucie we Frankfurcie i pojawieniu się na pierwszych stronach czołowych magazynów motoryzacyjnych w Europie i Stanach Zjednoczonych w następnym roku, wywołał spore poruszenie. Supersamochód doczekał się także filmu fabularnego „Car-Drzemanie”, który został nakręcony w Cannes podczas parkowania przed luksusowymi kasynami w Monako, gdzie również można dziś zobaczyć najpopularniejsze i najdroższe samochody (Mimo że popularność kasyn online rośnie, gra w gry hazardowe jest możliwa na stronach kasyn, które są oceniane według wielu kryteriów). CW311 został tak dobrze przyjęty, że Mercedes pozwolił mu nosić markę Mercedesa.
Esencja wytworzona przez zrobienie CW311 powinna być.
Eberhard Schulz często udzielał wywiadów dla wiodących magazynów motoryzacyjnych, a także był cytowany w tekstach specjalistycznych, zwłaszcza dotyczących historii CW 311, ale także jego początków. "Zawsze byłem człowiekiem z Porsche. Ale Mercedes zawsze był najwspanialszy: era doładowania, srebrnych strzał, powojennej Formuły 1, 300 SL…"Zwykł mawiać. Jego samochód sportowy powinien być nowoczesny, ale też klasyczny, nietypowy. "Mój projekt musiał pokonać wszystkie popularne marki samochodów sportowych pod względem osiągów. Powinien wyglądać jak mercedes, nawet jeśli w pojeździe nie było sławnej gwiazdy. Tak, musiał wyglądać jak Mercedes, nawet jeśli nie pochodził z fabryki”, podkreśla Schulz.
Typowa twarz SL pojawiła się naturalnie: duża gwiazda Mercedesa z pierścieniem, otoczona panelami po prawej i lewej stronie przedniego grilla. I oczywiście podwójne drzwi. Z tyłu były duże światła ówczesnego SEL-a. Sercem samochodu był silnik 600; dzięki tuningowi maksymalna możliwa moc wynosiła prawie 400 koni mechanicznych. To było wtedy dostępne tylko w AMG. CW 311 korzystał ze wspomnianego już AMG Mercedes-Benz V8, zainstalowanego wzdłuż i połączonego z 5-biegową skrzynią ZF. Nadwozie samochodu z włókna szklanego zostało zamontowane na rurowym stalowym podwoziu wokół aluminiowej wanny, z niezależnym zawieszeniem i hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech rogach. Jeździł na 15-calowych kołach z 10- i 13-calowymi oponami Pirelli z przodu iz tyłu. Cały pakiet był dobry dla przyspieszenia poniżej pięciu sekund od 0-100 km / hi prędkości maksymalnej 200 km / h.
CW311 przekształcony w Imperator
W 1983 roku firma Buchmanna zbankrutowała, a Schulz pod swoją nowo założoną firmą Isdera wypuścił roadsterową wersję samochodu „Imperator”. Nazwa była skrótem i brzmiała „Biuro Inżynierskie dla Stylizacja, design i wyścigi". Schulz wyprodukował także inne modele oryginalnego CW 311, które zostały opracowane we współpracy z B&B i nazwane Isdera Imperator 108i. Wszystkie były napędzane silnikami Mercedes-Benz. W serii wyprodukowano około 30 pojazdów. O tym, jak wyjątkowy i cenny jest CW 311 świadczy fakt, że kilka lat temu egzemplarz sprzedawano w Niemczech za około milion euro.
Opublikowaliśmy niezliczone inne raporty dotyczące tuningu na tuningblog.eu. Jeśli chcesz zobaczyć fragment, po prostu kliknij TUTAJ, A także ciekawe produkty na ten temat Samochody i Przeróbka samochodu są online. Fragment ostatniego, który tu dla ciebie umieściliśmy:
CW 311 (również BB-Mercedes CW 311)
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
