Normy emisji, koszty, przepisy: to się zmieni w 2021 roku!

Czas czytania 6 Min.

Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 03:11

Dla wielu rok 2020 nie był szczególnie wspaniały z powodu kryzysu związanego z koronawirusem. Dlatego niektórzy liczą na poprawę ogólnej sytuacji w tym zakresie w 2021 roku. Oczywiście nie możemy powiedzieć, jak zmieni się sytuacja w związku z Koronawirusem. Ale możemy powiedzieć, co zmieni się dla kierowców i motocyklistów w nadchodzącym roku. Nie są to poważne zmiany, takie jak np Poprawka StVO czy wzrost premii środowiskowych w tym roku – warto jednak wiedzieć o zmianach, które prezentujemy poniżej.

podatek drogowy i składki ubezpieczeniowe

Każdy, kto jeździ SUV-em lub samochodem sportowym o dużej mocy, z pewnością nie będzie zaniepokojony proekologicznym, który pojawi się w przyszłym roku Reforma podatku od pojazdów silnikowych bądź szczęśliwy. Z tego powodu właściciele takich pojazdów będą musieli płacić wyższe podatki. Dotyczy to nowych pojazdów, które emitują więcej niż 115 g CO/km. Z kolei właściciele pojazdów, które emitują mniej niż 95 g CO/km, oszczędzają rocznie 30 euro na podatkach. Ubezpieczenie samochodu może również prowadzić do wyższych składek, ponieważ Klasy typu podlegać corocznej rewizji w przypadku uszkodzeń. Na przykład w Tesli Model S różnica może wynieść nawet 250 euro. Z drugiej strony inne pojazdy, takie jak Seat Arona 1.5 (od 2017 r.), poprawiają się pod względem klasa typ.

Tutaj możesz obliczyć podatek od pojazdu

Podwyżki cen samochodów nowych i używanych

Ze względu na zaostrzone wytyczne dotyczące CO, dealerzy będą musieli odpowiednio podnieść ceny pojazdów. Ponadto VAT ponownie wzrośnie do zwykłych 19 procent. Premia przy zakupie samochodu elektrycznego na razie pozostanie na swoim miejscu. Ten bonus może zaoszczędzić do 9000 95 euro przy zakupie nowego samochodu elektrycznego. Nowa dyrektywa stanowi, że nowo rejestrowane samochody nie mogą emitować więcej niż 4,1 gramów CO na kilometr. Odpowiada to zużyciu 3,6 litra w przypadku silnika benzynowego i 95 litra w przypadku silnika wysokoprężnego. Decydującym czynnikiem jest tu jednak tzw. wartość graniczna floty. Limit floty opisuje średnią wszystkich pojazdów zarejestrowanych w UE w ciągu jednego roku. Ten limit dla floty nie powinien przekraczać nowego limitu 2030 g CO/km. Oznacza to, że nie każdy pojazd musi spełniać limit floty. Limit ten ma zostać ponownie obniżony o co najmniej 37,5 proc. do XNUMX roku.

Fiat Chrysler współpracuje z Teslą

Ściśle mówiąc, limit ten dotyczył już 95 procent nowych samochodów w tym roku. Często krytykuje się tutaj zbytnie rozluźnienie zasad, ponieważ uwzględnienie wagi daje przewagę ciężkim pojazdom. Pozytywnym aspektem jest jednak to, że producenci pojazdów, które zużywają szczególnie mało, otrzymują kredyt. Niewiele zmian dla klienta ze względu na bardziej rygorystyczne wartości. Można jednak powiedzieć o lekkim wzroście cen. Z tego powodu firmy takie jak Fiat-Chrysler, które mają wyjątkowo wysoką flotę CO, połączyły się z firmą Tesla, w wyniku czego powstała tzw. pula CO. To trik stosowany przez firmy, aby uniknąć kar za zawyżone wartości.

Tesla buduje nową fabrykę pod Berlinem

W przeciwieństwie do niektórych niemieckich producentów Tesla nie oszczędza, ale planuje otworzyć fabrykę pod Berlinem. Jej zakończenie planowane jest na lato 2021 roku, aby od tego momentu z linii montażowej w tej fabryce mogły zjeżdżać samochody elektryczne. Firma planuje produkować do 500.000 XNUMX modeli rocznie.

5 euro za motocykle

Od 1 stycznia przyszłego roku norma emisji spalin Euro 5 będzie obowiązywać dla wszystkich nowych rejestracji motocykli. Dotyczy to również 125s. Nowa norma emisji jest o około jedną trzecią bardziej rygorystyczna niż homologacja, która stała się konieczna w 2016 r. ze względu na wprowadzoną wówczas normę Euro 4. Normy są niepopularne wśród wielu motocyklistów, ponieważ uważają, że mają one negatywny wpływ na dźwięk motocykla.

Kolor naklejek TÜV

Każdy, kto ma taki w swoim pojeździe żółty Posiada naklejkę z przeglądu ogólnego, w nadchodzącym roku musi przejść do TÜV. Jeśli pójdzie dobrze, dostaniesz to różowy Odznaka ważna do 2023 roku.

Automatyczny pomiar zużycia

Od 1 stycznia 2021 r. wszyscy producenci samochodów będą zobowiązani do ujawniania Komisji Europejskiej rzeczywistego zużycia. Odbywa się to za pomocą pokładowego licznika zużycia paliwa, w skrócie OBFCM, który od przyszłego roku musi być montowany w nowych pojazdach. Zasada ta jest obowiązkowa dla homologacji typu od początku tego roku. Faza testów, w której zużycie podane przez producenta jest porównywane ze zużyciem rzeczywistym, potrwa do 2026 roku.

Zmodyfikowane oznakowanie ekologiczne

Od 1 grudnia 2011 roku istnieje etykieta ekologiczna dla samochodów. Jest to dość porównywalne z etykietami urządzeń elektronicznych. Ta etykieta uwzględnia zużycie i efektywność energetyczną, a skala waha się od A plus (zielona naklejka) do G (czerwona naklejka). Jest to często określane jako oszustwo na etykiecie, między innymi dlatego, że klasyfikacja nie jest zbyt przejrzysta, a masa pojazdu jest powiązana z emisją CO2021. Z tego powodu szykuje się korekta etykiety w XNUMX r. – resorty środowiska i gospodarki wciąż debatują, jak to ostatecznie będzie wyglądać.

Opłaty drogowe w sąsiednich krajach

Od przyszłego roku roczna winieta na samochody w Austrii (zielone jabłko) będzie kosztować 92,50 euro. Kosztuje 2 EUR za 27,80 miesiące i 10 EUR za 9,50 dni. Motocykliści płacą 36,70 euro za winietę roczną, 2 euro za 13,90 miesiące i 10 euro za 5,50 dni. W porównaniu z tym rokiem jest to wzrost o 1,5 proc. Nieprzestrzeganie spowoduje uiszczenie opłaty zastępczej w wysokości 120 euro. Każdy, kto nie może tego natychmiast zapłacić, musi zapłacić grzywnę w wysokości co najmniej 300 euro. Roczna winieta Szwajcarii z tego roku jest ważna do 31 stycznia 2021 roku. Niestety nadal nie wiadomo, ile będą kosztować nowe winiety.

Przyszłość motoryzacji niepewna!

Nadchodzący rok będzie prawdopodobnie rokiem obfitującym w wydarzenia dla branży motoryzacyjnej, która jest kluczową branżą w Niemczech. W końcu około 800.000 XNUMX miejsc pracy zależy zarówno bezpośrednio, jak i pośrednio od przemysłu motoryzacyjnego.

Oczywiście tak nie było.

tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Po fragmencie ostatnich informacji:

Katalog kar / podział StVO - tak mówi prawnik!

Rolls-Royce Spirit of Ecstasy jest teraz ciemny!

Prośba o ułaskawienie w postępowaniu w sprawie wykroczenia drogowego!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.