tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Jeśli chodzi o prace przy samochodzie, może to być kosztowne i czasochłonne. Kierując się chęcią zrobienia tego samemu lub zaoszczędzenia pieniędzy, albo po prostu czystą radością majsterkowania, jeden lub drugi odważnie sięga po skrzynkę z narzędziami i odważa się zajrzeć pod maskę. Ale zarówno początkujący, jak i doświadczeni hobbyści czasami popełniają irytujące błędy, które kosztują ich dużo czasu i pieniędzy. Georg Barton, dyrektor zarządzający ATM Tornau Motoren GmbH & Co. KG, zna typowe pułapki, jakie mogą spotkać przypadkowych hobbystów podczas pracy przy samochodach i wyjaśnia, na co należy uważać, jeśli chodzi o wymianę silnika samochodowego.
Zrób to sam - czy nie?
W dobie forów internetowych, YouTube’a i blogów trendy typu „zrób to sam” przeżywają ogromny rozkwit i dotarły także do branży motoryzacyjnej. Wyszukujący mogą znaleźć w Internecie objaśniające filmy lub instrukcje dotyczące prawie każdego tematu lub modelu samochodu. Jeśli zaczniesz na własną rękę, wiele może się nie udać. Nawet doświadczeni majsterkowicze hobbyści czasami stwierdzają, że silniki lub części zamienne zamówione w Internecie po prostu nie pasują. Bez względu na to, jak go przekręcisz i obrócisz – instalacja z nim się nie powiedzie. „W trakcie konsultacji z klientami często dowiadujemy się w takich przypadkach, że zamówili niewłaściwy silnik lub niewłaściwą część zamienną.
Kiedy po prostu nie pasuje!
Nie pasują one do Twojego pojazdu, ponieważ są kompatybilne z innym typem pojazdu lub rokiem produkcji. Klienci często nie doceniają faktu, że już rok produkcji samochodu z tej samej serii ma znaczenie, jeśli chodzi o silnik” – wyjaśnia dyrektor zarządzający Georg Barton, dodając: „To samo dotyczy instrukcji z Internetu: często nie można ich użyć, jeśli pochodzą z zupełnie innego rocznika lub modelu. Klient zastanawia się wtedy, dlaczego czynności pokazanych w Internecie nie można zastosować w jego samochodzie, chociaż jeździ on np. Golfem. Właściwa alokacja ma kluczowe znaczenie.” Ponieważ małe samochody to nie takie same małe samochody, a nawet golf to nie zawsze ten sam golf. Nagle producent stosuje inny komponent z określonej serii, rozmiar silnika nie mieści się w przewidzianej przestrzeni lub połączenia i komponenty znajdują się w innym miejscu.
Poszukuje odpowiednich komponentów
Nie jest łatwo znaleźć silniki i części zamienne, które są dokładnie dopasowane do samochodu z dużej liczby ofert. Podczas wyszukiwania ekspert zaleca, aby spojrzeć na numer klucza, znany również jako numer KBA: „Kod ten działa jak rodzaj dowodu osobistego, za pomocą którego można jednoznacznie zidentyfikować pojazd. Składa się z czterocyfrowego numeru klucza producenta, w skrócie HSN, oraz ośmiocyfrowego numeru klucza typu, w skrócie TSN. Razem zawierają ważne informacje o pojeździe takie jak producent, typ pojazdu, model, rok produkcji, kształt nadwozia, silnik i rodzaj paliwa.” HSN i TSN można odczytać w dowodzie rejestracyjnym pojazdu w polach 2.1 i 2.2 lub „dla 2” i „za 3”. Numer klucza ułatwia znalezienie odpowiednich części zamiennych i lepsze wykluczenie innych.
„W naszym sklepie internetowym kompatybilne komponenty są wyświetlane natychmiast po wprowadzeniu HSN i TSN. Ułatwia to wyszukiwanie osobom, które nie znają lub nie znają niezbędnych informacji o swoim pojeździe, takich jak model samochodu, typ silnika itp.”, mówi Barton.
Mimo to klienci często zostają sami z zamówieniami w Internecie bez dalszych informacji i pomocy, aw razie problemów co najwyżej są informowani o możliwości zwrotu towaru. „Chcielibyśmy przeciwdziałać tej sytuacji poprzez naszą kompleksową obsługę klienta. Zespół fachowców z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie budowy i naprawy silników oraz obsługi podzespołów i partii doradzi Państwu we wszelkich pytaniach lub problemach związanych z silnikami i częściami do silników. Klient opowiada nam o modelu i roku produkcji swojego samochodu, a nasi eksperci wyjaśniają, dlaczego wystąpiły problemy podczas instalacji i które komponenty są faktycznie kompatybilne”, relacjonuje Barton.
Chciał trochę za dobrze!
Praca przy silnikach samochodowych i innych ważnych elementach wymaga pewnej wrażliwości i odpowiednich narzędzi. Wielu hobbystów dokręca śruby i połączenia śrubowe tak mocno, jak tylko potrafi. To szybko prowadzi do zerwanych gwintów, zerwanych lub nadmiernie naciągniętych śrub, które pękają pod wpływem późniejszych naprężeń. „Szczególnie w przypadku śrub w częściach silnika i skrzyni biegów należy zachować właściwy moment dokręcania. Oznacza to, że muszą być dokręcone z określoną, określoną siłą, która różni się w zależności od rodzaju połączenia śrubowego”, wyjaśnia Barton. Pomocne jest użycie klucza dynamometrycznego. Tutaj albo można ustawić żądany moment obrotowy, aby dokręcać śruby z dokładnie określoną siłą aż do osiągnięcia tego punktu, albo osiągnięty moment obrotowy można przynajmniej odczytać na wyświetlaczu.
Uszkodzenie występuje również wtedy, gdy hobbyści wkręcają śruby pod kątem, a tym samym niszczą gwint podczas wkręcania. Jeśli tak się stanie na przykład z korkiem spustowym oleju, miska olejowa będzie przeciekać i należy ją uszczelnić lub wymienić. Wymaga to wymiany oleju. Użycie niewłaściwego oleju grozi uszkodzeniem silnika. Ponieważ oleje silnikowe różnią się właściwościami, na przykład pod względem lepkości. Jeśli olej jest zbyt lepki, nie może zostać zassany i nie może dotrzeć do miejsc wymagających smarowania. Jeśli jest zbyt płynny, nie tworzy gęstego filmu smarującego. „Bez odpowiedniego smarowania metalowe części silnika ocierają się bezpośrednio o siebie, powodując uszkodzenia materiału, pęknięcia lub przegrzanie” – ostrzega ekspert.
Sukces naprawy dzięki odpowiedniej części od specjalisty!
Ponieważ silnik jest sercem i najtrudniejszą do wymiany częścią samochodu, w razie jakichkolwiek problemów lepiej zwrócić się do profesjonalisty. „Wielu klientów przychodzi do nas dopiero wtedy, gdy uszkodzenie już istnieje. Tutaj ważne jest, aby pracować w sposób zorientowany na rozwiązanie i dać klientowi realistyczną ocenę, które środki są konieczne i rozsądne. Czasami sensowne jest naprawianie tylko pojedynczych części silnika lub wymiana ich na nowe. Dzięki temu klient może zachować stary silnik” — wyjaśnia Barton. Nowy silnik niekoniecznie musi być drogi. Tutaj ATM oferuje różne rozwiązania, które są precyzyjnie dopasowane do potrzeb klienta i wymagań pojazdu.
„Kiedy najważniejsze części samochodu zostały wymienione, a pojazd nadal ma pewną wartość rezydualną, powstrzymujemy się od napraw i wolimy dostarczyć nowy silnik lub silnik na wymianę, który przygotowaliśmy jako odpowiedni zamiennik”, mówi Barton.
Silniki regenerowane to silniki regenerowane, w których wszystkie wadliwe lub zużyte części lub komponenty, których funkcjonalność nie odpowiada już częściom nowym, zostały wymienione na nowe. Dlatego działają tak samo dobrze jak nowe silniki. Dzięki dużemu magazynowi kompetentny zespół jest w stanie w bardzo krótkim czasie naprawić dowolny silnik lub zbudować zupełnie nowe silniki. Nowe części lub używane, profesjonalnie zregenerowane części z innych silników są ponownie wykorzystywane w celu zaoszczędzenia pieniędzy i zasobów. Zepsuty silnik nie musi oznaczać końca auta, a wizyta u fachowca nie zawsze musi wiązać się z horrendalnymi wydatkami. Więcej informacji na www.tornau-motoren.de
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!
