tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 15 sierpnia 2022 o 11:36
Volkswagen of America pokazuje z autobusem 1972er Type 2, we współpracy z firmą EV West (Specjaliści od konwersji na pojazdy elektryczne), jakie są możliwości zastosowania układu napędowego e-Golf do konwersji klasycznych modeli VW. A wynik jest imponujący! W końcu na odległość prawie 200 autobus 2 typu E ma być dostarczony z jednym ładowaniem. Jest to możliwe dzięki systemowi akumulatorów 35,8 kWh, który pochodzi z 2017er e-Golf (MK7). EV West zainstalował układ napędowy z e-Golfa z tyłu e-busa, wycofując chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik 60-PS. A pozycja jest optymalna do konwersji. Dzięki niezależnemu zawieszeniu poprzeczny napęd układu napędowego może być doskonale zintegrowany. Jest to jednostka, która obejmuje zarówno synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi 100 kW AC, jednostopniową przekładnię, jak i układ ładowania.
1972 autobus typu 2 firmy EV West i VW
Wizualnie konwersja jest prawie standardowa. Wszystkie ważne cechy E-Bus pozostają niezmienione, a koneser prawdopodobnie tylko brakująca rura wydechowa układu wydechowego i port E pod klapką wlewu paliwa. A także w kabinie pozostaje szybki Wszystko jest takie samo. Akumulatory są pakowane we wzmocnione i ognioodporne obudowy pod siedzeniami z przodu i zamiast zbiornika paliwa. I nawet długa klasyczna dźwignia zmiany biegów jest nadal widoczna, ale teraz steruje automatem z funkcją parkowania, cofania, neutralną i jazdy. W autobusie zainstalowano nawet tryby hamowania regeneracyjnego (PRNDB) z VW e-Golf. Na desce rozdzielczej znajduje się klasycznie zaprojektowany cyfrowy EVwskaźnik a po prawej stronie prędkościomierza masz Okrągły przyrząd Sun Super Tach zainstalowany.
nie pierwszy e-klasyczny Volkswagen
Nawiasem mówiąc, autobus typu 2 nie jest pierwszym zelektryfikowanym Volkswagenem. Na IAA 2019 (Czw. 12. 2019 - niedz., 22. 2019 września) już miałeś VW E-Beetle z napędem 82 PS E-UP zaprezentowane publiczności światowej. Następnie zbudowano go z firmą partnerską eClassics z Renningen niedaleko Stuttgartu oraz z silnikiem elektrycznym 60 kW i podobną wytrzymałością akumulatora litowo-jonowego 36,8 kWh. Po innych producentach, takich jak Jaguar (mit dem Zero typu E.) Volkswagen opracował komponenty Volkswagen Group Components (VWGC), aby umożliwić późniejszą elektryfikację klasycznych samochodów. Z pewnością obiecujący biznes! Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach w Bulli-Bus, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli twoje jest po prostu nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Zdjęcia / s: Volkswagen (VW)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany samochodami przerobionymi na napęd elektryczny? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
1972 autobus typu 2 firmy EV West i Volkswagen of America
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
