tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Nowe, wysokie statyczne położenie aktywnego tylnego błotnika „Longtail” wspomaga chłodzenie silnika poprzez wyciąganie gorącego powietrza z komory silnika i zwiększanie docisku, natomiast funkcja hamulca pneumatycznego, która zmniejsza czułość zanurzenia podczas gwałtownego hamowania. Dzięki temu przednie sprężyny są bardziej miękkie, niż byłoby to konieczne, gdyby były one wyłącznie odpowiedzialne za utrzymanie prześwitu z przodu. To z kolei pozwala na lepszą podatność przedniej osi, co sprzyja normalnej pracy na drodze.
Hydraulicznie sterowane tylne skrzydło ma trzy główne pozycje robocze, a ustawienia użytkowania są dostosowane do 765LT:
- Docisk kierowcy (aktywne skrzydło częściowo wysunięte, w zależności od prędkości) jest aktywowane po naciśnięciu przycisku aerodynamicznego w kabinie, co zwiększa siłę docisku podczas szybkiego pokonywania zakrętów
- DRS automatycznie oferuje funkcję zmniejszania oporu powietrza podczas przyspieszania po linii prostej do maksymalnej prędkości pojazdu.
- Hamowanie z dużą prędkością - aktywne skrzydło jest w pełni rozłożone w mniej niż pół sekundy, zwiększając tylny docisk o ponad 60%, aby poprawić stabilność podczas hamowania z dużą prędkością i skrócić drogę hamowania.
Powiększona powierzchnia i nowe statyczne położenie skrzydła - o 60 mm wyższe niż w 720S Coupé - zapewniają, że dodatkowy docisk jest generowany, nawet gdy skrzydło jest całkowicie schowane. Zwiększona wydajność tylnego skrzydła i ogólne właściwości aerodynamiczne są szczególnie widoczne na szybkich torach z dużą siłą docisku, gdzie większe tylne naprężenie aerodynamiczne jest korzystne.
Właściwości skrzyni biegów i podwozia można regulować za pomocą ustawień trybów komfortu, sportu i toru wyścigowego, korzystając z układu napędowego i ustawień prowadzenia w panelu Active Dynamics firmy McLaren. W modelu 765LT wprowadzono nową funkcję skrzyni biegów umożliwiającą redukcję biegu. Wcześniej odmówiono obniżenia 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów McLarena, jeśli w wyniku tej zmiany silnik miał zostać przekroczony; W nowym LT oprogramowanie skrzyni biegów potwierdza żądanie redukcji i odpowiednio zmienia biegi, jeśli można dopasować prędkość obrotową silnika do prędkości jazdy. Ta funkcja ma na celu zapewnienie kierowcy większej swobody podczas zmiany biegów, a jednocześnie stworzenie słyszalnego wrażenia wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, ponieważ prędkość obrotowa silnika może na krótko „skoczyć” na ograniczniku obrotów przed włączeniem następnego biegu.
Skuteczność hamowania jest ogromna. Najnowsza generacja węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych wraz z zaciskami hamulca McLaren Senna zapewniają precyzyjne wyczucie pedału i niesamowitą siłę hamowania. Zintegrowane chłodzenie zacisków inspirowane Formułą 1 - technologia wprowadzona w 765LT - zapewnia chłodzenie przednich zacisków i tarcz, obniżając temperaturę klocków hamulcowych nawet o 50 stopni podczas jazdy po torze, zapewniając jednocześnie wyczucie pedału i skuteczność hamowania pozostają bez zarzutu. (Artykuł zajmuje kilka stron - wybór stron poniżej)
