tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Klienci modelu 765LT, którzy planują częściej ścigać się, mogą zamówić ulepszenie hamulców wyścigowych, które obejmuje węglowo-ceramiczne tarcze McLarena Senny i niestandardowe klocki hamulcowe LT. Ulepszone tarcze hamulcowe są o około 60% mocniejsze niż konwencjonalne tarcze węglowo-ceramiczne i mają czterokrotnie większą przewodność cieplną - a tym samym lepsze zarządzanie termiczne - a tym samym zmniejszają blaknięcie i zużycie hamulców.
Dla modelu 765LT opracowano nowe, ultralekkie, 10-ramienne, kute felgi aluminiowe. Wraz z tytanowymi śrubami do kół i robionymi na zamówienie oponami Pirelli P Zero ™ Trofeo R, koła - stanowiące wyposażenie standardowe - pozwalają na łączną redukcję masy o 22 kg w porównaniu ze standardowymi kołami i oponami 720S, co dodatkowo poprawia dynamikę.
Opony Pirelli opracowane dla modelu 765LT odgrywają ważną rolę zarówno dla doskonałej przyczepności, jak i wyczucia prowadzenia. Inżynierowie McLarena i Pirelli ściśle ze sobą współpracowali, aby zapewnić, że niestandardowy bieżnik i konstrukcja opon zwiększają uczucie dotarcia do palców kierowcy. Działają również w połączeniu ze zmienioną dynamiką podwozia i zwiększoną wydajnością, aby umożliwić najszybsze czasy okrążeń wszystkich pojazdów McLaren Super Series.
Wydajność LT i wydajność przeniesione na inny poziom
Wydajność 765LT przekracza oczekiwania, które już obiecuje jego wygląd. Filozofia inżynierii samochodu ma swoje korzenie w pierwszym LT, samochodzie wyścigowym McLaren F1 GTR „Longtail”. W przypadku modelu 765LT oczekiwania wykraczają daleko poza referencje opracowane we wcześniejszych modelach prawa ulicznego.
Nowy model 765LT to jak dotąd najpotężniejszy i najbardziej responsywny dopuszczony do ruchu ulicznego McLaren LT. 4,0-litrowy silnik V8 McLaren M840T z podwójną turbosprężarką - z płasko położonym wałem korbowym i suchą miską olejową, a także z turbosprężarką typu twin-scroll z wyjątkowo niską masą koła zamachowego i elektronicznie sterowanymi przepustnicami - ma specyficzne dla LT tłoki z kutego aluminium, trójwarstwową uszczelkę głowicy cylindra McLaren Senna to bardzo wydajne, powlekane węglem dźwigienki zaworowe w mechanizmie zaworowym. Dodatkowa pompa paliwa i przeprojektowana pompa olejowa optymalizują przepływ, a nowo skalibrowany system zarządzania silnikiem kontroluje zwiększoną moc, dostarczając moment obrotowy i reakcję przepustnicy dostosowaną do maksymalnego zaangażowania kierowcy. Moc maksymalna to 765 KM przy 7.500 obr / min, a maksymalny moment obrotowy 800 Nm przy 5.500 obr / min.
Przełożenie jest zoptymalizowane pod kątem przyspieszenia i oferuje praktycznie natychmiastową reakcję na naciśnięcie pedału przyspieszenia oraz do 15% szybszą reakcję w skrzyni biegów niż 720S, który sam w sobie jest niezwykłym pojazdem pod tym względem. Niezwykłą wydajność 765LT podsumowują wartości odniesienia przyspieszenia: 0-100 km / hw 2,8 sekundy i 0-200 km / hw 7,2 sekundy.
Sztywniejsze mocowania silnika służą nie tylko do osiągnięcia dynamicznych celów wydajnościowych, ale także do zwiększenia fizycznego i emocjonalnego połączenia z układem napędowym V8 poprzez przekazywanie i emitowanie hałasu niskiej częstotliwości silnika do kabiny. Każda zmiana prędkości jest wzmacniana nie tylko dla uszu pasażerów, ale także jako odczucie przez siedzenia, ponieważ dźwięki o niskiej częstotliwości są zarówno słyszalne, jak i wyczuwalne. (Artykuł zajmuje kilka stron - wybór stron poniżej)
