tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Porsche rozszerza swoje samochody sportowe z silnikiem środkowym o dwa wyraźnie sportowe i wyłącznie wyposażone modele. Nazywają się 718 Cayman GTS 4.0 i 718 Boxster GTS 4.0. Nowe dwumiejscowe silniki czerpią moc z czterocylindrowego, sześciocylindrowego silnika boksera o mocy 294 kW (400 KM; 718 Boxster GTS 4.0: zużycie paliwa łącznie 10,8 l / 100 km; emisja CO2 łącznie 246 g / km; 718 Cayman GTS 4.0: zużycie paliwa łącznie 10,8 l / 100 km; łączna emisja CO2 246 g / km), która jest również stosowana w 718 Spyder i 718 Cayman GT4. W połączeniu z manualną sześciobiegową skrzynią biegów i sportowym układem wydechowym zapewnia to wyjątkową moc i wyjątkowo emocjonujące wrażenia z jazdy. Standardowy sprint do 100 km / h osiągany jest w 4,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi do 293 km / h.
Aktywne zarządzanie zawieszeniem Porsche
Dzięki standardowemu zawieszeniu sportowemu Porsche Active Suspension Management (PASM), w tym obniżeniu o 20 mm, i Porsche Torque Vectoring (PTV) z mechaniczną blokadą tylnej osi, nowa generacja GTS osiąga niezwykłą równowagę między sportową jędrnością a codziennym komfortem. Standardowy pakiet Sport Chrono z udoskonaloną aplikacją Porsche Track Precision podkreśla także dynamiczne właściwości samochodu sportowego z silnikiem środkowym. Czarne kontrastujące elementy projektu i ciemne wyposażenie Alcantara® tworzą typowe dla GTS akcenty. Podobnie jak w 718 Spyder i 718 Cayman GT4, mocny czterolitrowy agregat charakteryzuje się wyjątkową wydajnością. Oprócz adaptacyjnego sterowania cylindrem, które na przemian wyłącza jeden z dwóch rzędów cylindrów, gdy obciążenie jest niskie, przyczynia się do tego także bezpośredni wtrysk benzyny z wtryskiwaczami piezo i zmiennym układem dolotowym. Ponadto silnik GTS imponuje suwerennymi rezerwami mocy i natychmiastową reakcją. Dzięki prędkości obrotowej do 7.800 obr./min i standardowemu sportowemu układowi wydechowemu z dynamicznym sterowaniem klapami obejmuje to również zalety akustyczne solidnie brzmiącego sześciocylindrowego boksera.
718 Spyder i 718 Cayman GT4
Modele 718 GTS 4.0 718 Spyder i 718 Cayman GT4 przejmują sportowy układ wydechowy ze zintegrowanym filtrem cząstek stałych i oddzielnymi rurami wydechowymi. Dzięki konstrukcji w kształcie siodła tworzy miejsce na czarną tylną dolną część, która została specjalnie opracowana dla modeli GTS. Dzięki szczególnie precyzyjnemu prowadzeniu, zwinnemu skręcaniu i chęci pokonywania zakrętów, podwozie zapewnia również emocjonujące wrażenia z jazdy. Łączy w sobie sportową sztywność z wygodą zawieszenia odpowiednią do codziennego użytku. Porsche Active Suspension Management (PASM) jest częścią wyposażenia standardowego. Towarzyszy temu obniżenie o 20 milimetrów. Opcjonalnie dostępne jest sportowe zawieszenie PASM, które obniża nadwozie o dziesięć milimetrów. Fabrycznie na pokładzie są również inne elementy wydajności, takie jak Porsche Stability Management (PSM) z oddzielnie przełączanym trybem PSM Sport, pakiet Sport Chrono, w tym udoskonalona aplikacja Porsche Track Precision, adaptacyjne mocowanie montażowe Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) oraz Porsche Torque Vectoring (PTV) z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi.
20-calowe felgi aluminiowe
Samochody sportowe ze środkowym silnikiem toczą się na 20-calowych obręczach kół ze stopów lekkich w jedwabistej czerni. Opony o wysokich osiągach w wymiarach 235/35 ZR 20 z przodu i 265/35 ZR 20 z tyłu zapewniają widok perforowanych tarcz i czerwonych zacisków wzmocnionego układu hamulcowego. Hamulec ceramiczny Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) można zamówić opcjonalnie. Ciemne kontrastujące detale wskazują szczególnie sportowy status pojazdów GTS: dotyczy to spoilera, czarnego wlotu powietrza na przednim panelu Sport Design, okularów świateł przeciwmgielnych w przedniej części, szyb tylnych świateł i przeprojektowanej tylnej części. Ciemna Alcantara® we wnętrzu tworzy sportową, elegancką atmosferę. Ozdabia panele środkowe standardowego fotela sportowego Plus, a także obręcz kierownicy, konsolę środkową, dźwignię zmiany biegów i podłokietniki dwóch drzwi. W 718 Cayman GTS 4.0 ma również na sobie słupki A i podsufitkę.
opcjonalny pakiet wnętrza GTS
Opcjonalny pakiet wnętrza GTS nadaje inny kolor: karminowa czerwień lub kreda są dostępne. Może to zaakcentować tarczę licznika obrotów, pasy bezpieczeństwa, wszystkie ozdobne szwy, w tym haftowany emblemat GTS w zagłówkach i napis Porsche na czarnych, obszytych dywanikach podłogowych. Elementy dekoracyjne i pokrywa konsoli środkowej są wykonane z węgla. Po dostarczeniu z fabryki, modele 718 GTS 4.0 mają Porsche Communication Management (PCM) z 7-calowym wyświetlaczem dotykowym o wysokiej rozdzielczości oraz pakiet Sport Chrono z dalszą ulepszoną aplikacją Track Precision. Program na smartfony, który wywodzi się ze sportów motorowych, może używać wyświetlacza PCM do wyświetlania, wizualizacji i rejestrowania danych związanych z wydajnością podczas użytkowania obwodu i zapisywania ich do późniejszej analizy. Opcjonalnie dostępny jest internetowy moduł nawigacyjny z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, sterowaniem głosowym i Porsche Connect, podobnie jak system dźwiękowy BOSE® i wysokiej klasy system dźwięku przestrzennego Burmester.
(Photo / s: Porsche)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem Porsche? Zatem następujący fragment jest dokładnie właściwy.
2020 Porsche 718 GTS 4.0 z 400 PS!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
