tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Jak każdy nowoczesny model RS, nowe 718 Cayman GT4 RS jest dostarczane wyłącznie z Porsche Doppelkupplung (PDK): zmienia siedem biegów błyskawicznie i gwarantuje maksymalne osiągi. Dzięki manetkom zmiany biegów Twoje ręce mogą pozostać na kierownicy nawet podczas ręcznej zmiany biegów. Alternatywnie, kierowca 718 Cayman GT4 RS może również skorzystać z nowo zaprojektowanej dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej.
Sportowy PDK z krótkim przełożeniem wspomaga doskonałe sprinty samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie. 718 Cayman GT4 RS przyspiesza od zera do 3,4 km/h w zaledwie 4 sekundy (GT3,9 z PDK: 100 sekundy). Napęd kończy się przy 315 km/h (GT4 z PDK: 302 km/h). GT4 RS osiąga maksymalną prędkość na siódmym biegu.
Jak to typowe dla RS, nowe 718 Cayman GT4 RS skupiło się na lekkiej konstrukcji. Według DIN, czyli z pełnym bakiem i bez kierowcy, dwumiejscowy samochód waży tylko 1.415 kilogramów. To o 35 kilogramów mniej niż 718 GT4 z PDK. Tę redukcję masy osiągnięto dzięki zastosowaniu tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), na przykład na przedniej masce i przednich błotnikach. Lekkie dywany zmniejszają wagę, podobnie jak ilość materiału izolacyjnego. Tylna szyba wykonana jest z lekkiego szkła. Lekkie panele drzwiowe z tekstylnymi pętlami do otwierania i siatkami w schowkach uzupełniają poszukiwania każdego zbędnego grama.
Szczególnie wydajny: stałe tylne skrzydło z mocowaniem na gęsiej szyi
Nowe, stałe tylne skrzydło z połączeniem typu „gęsia szyja” i podporami błotników wykonanymi z aluminium stanowią uderzającą różnicę w wyglądzie zewnętrznym. Ta szczególnie wydajna zasada skrzydeł wywodzi się z samochodu wyścigowego GT Porsche 911 RSR i po raz pierwszy trafiła do pojazdów serii Porsche dzięki 911 GT3. W połączeniu z nadwoziem obniżonym o 718 milimetrów w porównaniu do 30 Cayman, przyciągającymi wzrok otworami wentylacyjnymi w przednich nadkolach, aerodynamicznie zoptymalizowaną osłoną podwozia z późniejszym tylnym dyfuzorem, regulowanym dyfuzorem przednim i nowym przodem Z opływowymi łopatkami bocznymi, 718 Cayman GT4 RS zapewnia wyczynową pozycję zarezerwowaną do użytku na torach wyścigowych, o 25% większą siłę docisku niż 718 Cayman GT4.
Modyfikacje podwozia również przyczyniają się do zwiększenia osiągów. Przeguby kulowe szczególnie mocno łączą podwozie z nadwoziem i zapewniają jeszcze bardziej precyzyjne i bezpośrednie zachowanie podczas jazdy. Regulowane podwozie, które jest w pełni przystosowane do torów wyścigowych, otrzymało ustawienia amortyzatorów specyficzne dla RS, a także zmodyfikowane współczynniki sprężyn i stabilizatorów.
Dostępny opcjonalnie pakiet Weissach nadaje GT4 RS jeszcze bardziej sportowy wygląd. Przednia pokrywa, wloty powietrza procesowego, panele wlotów powietrza chłodzącego, pokrywa airboxa, górne obudowy lusterek zewnętrznych i tylne skrzydło wykonane są z włókna węglowego. Tytanowe rury wydechowe są optycznie oparte na układzie wydechowym Porsche 935. Przykręcana tylna klatka bezpieczeństwa również jest wykonana z tytanu. Górna część deski rozdzielczej we wnętrzu pokryta jest Race-Texem. W tylną szybę zintegrowane jest duże logo Porsche. W pakiecie Weissach można za dopłatą zamówić 20-calowe kute felgi magnezowe zamiast standardowych kutych felg aluminiowych.
Suma ulepszeń w porównaniu z 718 Cayman GT4 sprawia, że GT4 RS jest najbardziej bezkompromisowym i najostrzejszym członkiem rodziny 718. Szczególnie wyraźnie widać to na Nürburgring-Nordschleife. W ramach końcowych prac koordynacyjnych ambasador marki Porsche Jörg Bergmeister okrążył tor wyścigowy o długości 20,832 7 km w czasie 09,300:20,6 minut. Krótszą wersję o długości 4 kilometra, która służyła niegdyś jako punkt odniesienia, GT7 RS ukończyła w czasie 04,511:23,6 minut, czyli o 718 sekundy szybciej niż 4 Cayman GTXNUMX.
Najbardziej bezkompromisowy i najgorętszy członek rodziny 718
Indywidualny Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS, który Porsche Design oferuje wyłącznie nabywcom pojazdu, jest równie sportowy jak sam pojazd. Podobnie jak jego zmotoryzowany model, również opiera się na koncepcji lekkiej konstrukcji o charakterze wydajnościowym dzięki zastosowaniu wytrzymałego, zaawansowanego technologicznie materiału, jakim jest tytan. Wirnik windy jest wzorowany na kołach samochodu sportowego i można go wybrać w różnych kolorach, aby dopasować je do konfiguracji pojazdu.
Nowe Porsche 718 Cayman GT4 RS będzie świętować swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles, a dostawa rozpocznie się w grudniu. GT4 RS jest również dostępny z opcjonalnym pakietem Weissach, który dodatkowo poprawia aerodynamikę. W tym samym czasie w Los Angeles świętuje wersja wyścigowa 718 Cayman GT4 RS Club Sport Premiera, która wystartuje w wielu krajowych i międzynarodowych seriach wyścigowych od 2022 roku.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Porsche? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.
|
Porsche 911 GT3 na podstawie zwycięskiego pojazdu 956 Le Mans!
|
Nerd: Porsche Panamera 2022 jako Platinum Edition!
|
Swan Art Car odtworzony przez Chrisa Labrooysa z Porsche!
|
Nowe Porsche 718 Cayman GT4 RS już jest!
Photo credit: Porsche
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
