poniedziałek 29 kwietnia 2024 r
Menu

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

Czas czytania 4 Min.

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

Obok ogromnego Prospector XL Dodge RAM 2500HD jak również ten słabszy Żubr Colorado ZR2 ma zespół AEV (Amerykańskie pojazdy ekspedycyjne) również Jeep Wrangler JL i zupełnie nowy Gladiator na ostatnim SEMA Auto Show w LA (Data: 5. Listopad 2019 - 8. 2019) zabrane. Oba pojazdy są prawie identycznie zmodyfikowane i różnią się zasadniczo tylko obszarem załadunku. Oczywiście wyróżniają się także jasnozielonym opakowaniem i mnóstwem akcesoriów terenowych. Także tutaj istnieją dwa różne poziomy rozszerzenia, jak AEV350 i AEV370. W pojazdach wystawowych JL i Gladiator zainstalowano ten ostatni, a tym samym zmutowano do poziomu danych wejściowych wspomnianych pamięci RAM i Kolorado.

AEV370 Wrangler JL i Gladiator

Pakiet AEV370 obejmuje na przykład masywną ochronę przeciwnajazdową i całkowicie nowy przedni fartuch o pełnej szerokości. Zderzak jest wyposażony w dodatkowe światła LED serii AEV 7000, jedno Straż szczotka a nawet ostrzeżenie ZEON 10wciągarka wyposażone. I bez wątpienia oba pojazdy otrzymały również wyraźny Höherlegung a także zmieniony zestaw kół. Gdy podwozie oparte jest na podwoziu Dual Sport RT ze wzrostem nadwozia o 2,5 cali (6,35 cm). Jest połączony z Savegre II Beadlock-Niższe felgi w kolorze czarnym zapewniają gruboziarniste opony terenowe BFGoodrich KO2 do jazdy w terenie w formacie 37 cali (93,98 cm). A z tyłu był inny fartuch zarówno na JL, jak i na gladiatora. Jest ze wzmocnieniami bocznymi i zintegrowany sitka w oparciu o masywną optykę z przodu. Ale główną atrakcją JL jest z pewnością duże koło zapasowe, w którym mieści się pełnowymiarowe koło zapasowe, światło LED, a nawet łopata. Gladiator nosi z tyłu kompletne koło zapasowe.

Snorkel do pobierania tłuszczu na Wrangler

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

Inne zmiany w karoserii są wyjątkowe spożycie fajkaPojawiła się nowa maska ​​z otworami wentylacyjnymi, pokrywa różnicowa, a hardtop JL jest w kolorze nadwozia. Nie są oczywiste dodatkowy zbiornik lub tłumaczenie 4: 10 dostępne dla modeli JL Wrangler Sport i JL Wrangler Sahara. przy okazjiTen pakiet AEV350 zawiera cale 35 (około 89 cm) dużych opon terenowych na stalowych kołach 17 × 8 oraz zestaw podnoszenia 2. Zarówno pojazdy AEV350, jak i AEV370 mogą również uzyskać nowy pulpit nawigacyjny z plakietką AEV i ogólnie wiele komponentów jest ze sobą kompatybilnych. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli twoje jest po prostu nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Zdjęcia / s: AEV (amerykańskie pojazdy ekspedycyjne)

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem AEV? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Gotowy do użycia: AEV (American Expedition Vehicle) Dodge RAM

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

American Expedition Vehicles pokazuje pickup Dodge Ram

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

Nie do zatrzymania: bizon 2019 Chevrolet Colorado ZR2 firmy AEV

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

Monster - amerykański pojazd ekspedycyjny Prospector XL - Dodge Ram

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

AEV Jeep Wrangler JL na SEMA 2019

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

AEV Jeep Gladiator Pickup do SEMA 2019

Flaring: AEV Jeep Wrangler JL i Gladiator do SEMA

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane