tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Zawsze jest interesujące zobaczyć, ile aspektów i wariantów pojedynczego modelu lub serii specjalnej jest możliwych. Zasadniczo można tutaj wyprodukować nieskończoną liczbę wariantów, zawsze z naciskiem na jeden element, wykonany dla klienta - niepowtarzalny. Więc tutaj, w tym przypadku. Zadaniem była uliczna, legalna wersja Nemezys budować. W obszarze eksportu udaje nam się dostroić pojazd do 500PS. Pytanie, na ile to ma sens, czy nie, mobilne czy po prostu głupie. Pogea Racing NEMESIS000 przekroczył limit 500PS w zeszłym roku i jeździ brutalnie. Jeśli jednak wszystko to ma być ciche, czyste i przyjazne dla emisji, musisz zagłębić się w torbie sztuczek.
Tłumik MONSTER
We współpracy z renomowanym laboratorium spalin udało nam się uzyskać wartości w taki sposób, aby nie powodowały problemów dla australijskiego klienta podczas odbioru. Ponieważ gotowy pojazd jedzie do Sydney w Australii. Dzięki 200-ogniwowemu katalizatorowi i tłumikom tłuszczu z serii MONSTERexhaust byliśmy w stanie spełnić wszystkie istotne wartości bez powodowania, że wydajność dostarczania mocy była nieinteresująca przy temperaturach spalin i przeciwciśnieniu wydechu. Kolektor ładowania wstrząsów, który został wyprodukowany w Niemczech przez naszego partnera Heiko Domnick - HDT Motorsport, również przyczynia się w dużej mierze do generowania ogromnego momentu obrotowego 550 Nm, a jednocześnie jest elektronicznie ograniczony do przechwytywania mocy przy 410 KM, bez kota i bez amortyzatora byliśmy przy 481PS - ale także przy 124dB / A. Było to możliwe dzięki Honeywell GarrettGTX2861 GEN2 i pakietowi wałków rozrządu wykonanych specjalnie dla tego projektu przez Colombo & Bariani.
Elementy Ferrari w silniku
Blok został zbudowany po raz pierwszy we Włoszech. Ale ponieważ praca wykonana przez byłego partnera była katastrofalna, w Szwabii użyto zupełnie nowego silnika. 2.0L Turbo ma teraz nowe rękawy, których półfabrykaty pochodzą od Ferrari, głowica cylindra chłodzącego i blok zostały zmienione korbowód są teraz z Italianrp, a tłoki zostały zaprojektowane, narysowane, a następnie wyprodukowane dla nas przez Pistal Racing srl we Włoszech w Stuttgarcie. Oprócz całej zabawy jest specjalnie wykonany intercooler, który został wykonany z siatek z Porsche 997 Turbo, nowe prowadnice rur dla całego układu chłodzenia i wreszcie - nie można zapomnieć o masywnie wzmocnionej przekładni. Wzmocniono trzeci i czwarty bieg. Specjalna firma do hartowania surowca, którą ZF stosuje również w Friedrichshafen, dodatkowo zahartowała całe pasmo. TCT działa teraz ze sprzęgłem spiekanym, czego na szczęście możemy się nauczyć i czego się nauczyliśmy. W związku z tym, że dokumentacja fabryczna skrzyni biegów jest niepoprawna, potrzeba ogromnego zrozumienia technicznego i cierpliwości, aby następnie nauczyć się sprzęgła w taki sposób, aby wszystkie biegi pracowały płynnie później. Oprogramowanie powstało we współpracy z naszym przyjacielem Stefanem Siemoneit z Wyścigi Siemoneit wykonane przez symulację na oryginalnym ECU - bo możemy!
obszerny zestaw body w Nemesis
Kompletny zestaw body, składający się z przedniego fartucha, tylnego fartucha, bocznych osłon z miecze spoiler, regulowany tylny spojler, układ czerpaków do dodatkowego chłodzenia i niezliczone inne elementy z włókna węglowego zostały pomalowane specjalnym grubym metalicznym srebrem, które Alfa Romeo pokazała na prototypie podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Bezbarwny lakier na srebrze to jak zawsze „Extra Matt 923-50”. Karbon pomalowano 12 warstwami bezbarwnego lakieru - również firmy Glasurit. Prace malarskie i montaż na naszym dachu zostały przeprowadzone na tym samochodzie przez CDC-International GmbH i zespół wokół Michaela Schneidera w naszym imieniu. Malowanie elementów z włókna węglowego wykonała firma Faserschmiede.carbon z Germersheim. Chętnie współpracujemy z rzetelnymi i wyłącznie lokalnymi firmami!
Tuning zawieszenia przez Patrick Ziernheld
Wiele się wydarzyło także na osiach. podwozie pochodzi od naszego partnera zawieszenia KW (KW automotive GmbH), który dostarczył nasz V2 firmy Pogea, który został dla nas dostosowany i który można prawidłowo przemieszczać na torze wyścigowym za pomocą podkładek i innych produkowanych przez nas części podwozia. A potem jest tuning podwozia przez naszego profesjonalnego Patricka Ziernhelda, który ma gigantyczną reputację dzięki temu, że potrafi wyregulować podwozie jak młody bóg i już przyciągnął klientów z sąsiednich krajów. Całość nie byłaby możliwa bez tego, co uważamy za NAJLEPSZE OPONY NA ŚWIECIE od naszego partnera technologicznego Michelin. 18/19 calowe połączenie Pilot Sport 4S wygląda piekielnie dobrze w połączeniu z naszymi kutymi kołami „ORBI5” w błyszczącym kolorze czarnym Steinway & Sons i nadal zachowuje coś z kultury i wyglądu Alfy Romeo, więc puryści nie mogą narzekać . Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Pogea Racing GmbH)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany Pogea Racing GmbH? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
Alfa Romeo 4C Nemesis 001 z Pogea
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
