Premiera: Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron!

Ostatnio zaktualizowano 4 października 2021 r. o 09:28

Bateria, zarządzanie temperaturą i ładowanie

ten artykuł przechodzi mehrere Strony

Dwa elektryczne kompaktowe SUV-y Audi mają akumulatory w dwóch różnych rozmiarach, w zależności od wariantu modelu. Q4 35 e-tron² wykorzystuje kompaktowy akumulator o zawartości energii netto 52 kWh (55 kWh brutto). Składa się z ośmiu modułów i waży około 350 kilogramów. Q4 40 e-tron³ i Q4 50 e-tron cztery⁴ mieć na pokładzie dużą baterię, która dostarcza 77 kWh energii netto (82 kW brutto). Składa się z dwunastu modułów i waży około 500 kilogramów.

Obudowa baterii: mocna rama aluminiowa

Obudowa baterii to aluminiowa konstrukcja o skalowalnym rozmiarze. Mniejsza walizka ma dziesięć przegródek i ma 144 centymetry długości. Duży ma dwanaście przegródek na długości 182 centymetrów i waży około 100 kilogramów. Obie obudowy mają 145 centymetrów szerokości i 16 centymetrów wysokości. Obudowa baterii jest solidna do korpusu Q4 e-tron przykręcane, zwiększając w ten sposób ich sztywność. Mocna, wszechstronna rama wykonana z ekstrudowanych profili aluminiowych chroni system akumulatorów w razie wypadku, a wymienna aluminiowa osłona przeciwnajazdowa osłania go od drogi.

Oba akumulatory działają przy napięciu znamionowym 352 woltów. Kontrolery, które znajdują się w bocznym elemencie obudowy, monitorują moduły i ogniwa pod kątem napięcia i temperatury. We współpracy z centralnym kontrolerem zarządzania baterią kompensują niewielkie odchylenia pojemności poszczególnych ogniw. Główna jednostka sterująca i skrzynka przyłączeniowa wraz z bezpiecznikami są zamontowane w tylnej części układu akumulatorów. W razie poważnego wypadku przepływ prądu do wszystkich innych elementów wysokonapięciowych zostaje natychmiast przerwany.

Dwa cykle: zarządzanie termiczne

Zarządzanie termiczne kompaktowego elektrycznego SUV-a składa się z dwóch obwodów chłodziwa. Jeden z nich steruje temperaturą maszyn elektrycznych, ich elektroniką mocy, ładowarką pokładową i przetwornikiem DC / DC, który łączy 12-woltowy układ elektryczny z układem wysokiego napięcia. Obwód niskotemperaturowy jest podłączony do tego obwodu średniotemperaturowego, który zasila tylko akumulator trakcyjny. Medium chłodzące - mieszanina wody i glikolu - przepływa przez płaskie kanały w płycie podstawy, regulując w ten sposób temperaturę w komorach od dołu. Pasta przewodząca ciepło tworzy połączenie termiczne. Gdy temperatura zewnętrzna jest niska, wysokonapięciowa grzałka zapewnia szybkie podgrzanie chłodziwa.

Stabilne warunki temperaturowe: większa moc podczas jazdy i ładowania

Zarządzanie termiczne ma na celu szybkie doprowadzenie akumulatora do idealnego zakresu temperatur około 30 stopni Celsjusza po uruchomieniu i utrzymanie go tam do końca podróży. Oznacza to, że pełna moc - a tym samym moc całego napędu - jest dostępna już po krótkim czasie, nawet przy bardzo zimnej pogodzie. Dzięki stabilnym warunkom termicznym kierowca może także kilkakrotnie po kolei sięgać do nich lub ładować akumulator na wysokowydajnej stacji ładowania HPC. Kompleksowe zarządzanie termiczne zapewnia akumulatorowi długą żywotność - Audi gwarantuje, że po ośmiu latach pracy lub 160.000 km jazdy nadal będzie miał co najmniej 70 procent pojemności.

Wnętrze jest klimatyzowane poprzez obieg chłodniczy ze sprężarką, skraplaczem i parownikiem. Zawory łączą go z obwodami napędowymi, gdy wymagają one niezwykle dużej wydajności chłodzenia. Może tak być w przypadku dużych wymagań energetycznych, ale także w przypadku szybkiego ładowania HPC prądem stałym, co znacznie nagrzewa akumulator.

Jeszcze większa wydajność: pompa ciepła

Opcjonalnie jest dla Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron wysokowydajna pompa ciepła, która bardzo szybko ogrzewa i chłodzi wnętrze, wykorzystując ciepło odpadowe z elementów elektrycznych i ciepło z powietrza zewnętrznego. Wykorzystuje przyjazny dla środowiska CO jako czynnik chłodniczy₂który przepływa przez obwód przy wysokim ciśnieniu. Pompa ciepła może zmniejszyć utratę zasięgu spowodowaną klimatyzacją, zwłaszcza zimą. Najlepiej pokazuje swoje mocne strony na długich trasach.

Klienci czwartego kwartału e-tron Oprócz ładowania mogą również sterować przygotowaniem wnętrza przez aplikację myAudi na smartfonie. Działa to również wtedy, gdy samochód nie ładuje się z sieci - ale kosztem zasięgu. Pojazd można uruchomić przy temperaturze zewnętrznej minus 25 stopni Celsjusza. Opcjonalne, komfortowe przygotowanie wstępne obejmuje również ogrzewanie siedzeń, lusterek zewnętrznych i tylnej szyby, a także można tu ustawić dokładną temperaturę wewnętrzną.

Mocne strony w życiu codziennym: zasięg i duża pojemność ładowania

Wszystkie modele i wersje silnikowe Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron mieć na pokładzie złącze ładowania CCS (CCS = Combined Charging System). Możesz go używać do ładowania prądu przemiennego (AC) i prądu stałego (DC), ten ostatni na potężnych kolumnach HPC (HPC = High Power Charging). Q4 40 e-tron³ jest w stanie ładować energię elektryczną na odległość około 130 kilometrów (WLTP) w około XNUMX minut w idealnych warunkach.

Opcjonalnie służy do ładowania prądem przemiennym w domu przy napięciu 230 V lub 400 V zalecanym przez Audi e-tron Kompaktowy system ładowania. Q4 35 e-tron² może ładować do 7,2 kW, pozostałe modele do 11 kW. Plik e-tron System ładowania connect, który zostanie wprowadzony pod koniec roku, oferuje inteligentne funkcje w połączeniu z systemem zarządzania energią w domu. Obejmują one ładowanie w niedrogich czasach lub za pomocą energii słonecznej, jeśli zainstalowany jest system fotowoltaiczny.

Kabel trybu standardowego 3 służy do ładowania prądu zmiennego na kolumnach prądu przemiennego, gdy jesteś poza domem. Komfortowe Audi e-tron Usługa ładowania zapewnia dostęp do około 210.000 26 publicznych punktów ładowania w 4.400 krajach europejskich, w tym do 31 wydajnych kolumn HPC (HPC = High Power Charging). Do tego wystarczy jedna karta ładująca. Klienci Audi mogą wybierać między taryfą miejską dla obszarów miejskich a taryfą tranzytową dla kierowców dalekobieżnych; Audi płaci za tę ostatnią opłatę podstawową w pierwszym roku. Dodatkowo w sieci IONITY płacisz tylko 100 centów za każdą kilowatogodzinę prądu stałego, co jest poziomem cenowym zbliżonym do ładowania w domu. Elektryczne SUV-y Audi mają do 4 kW mocy (Q35 XNUMX e-tron² ) lub o maksymalnej mocy 125 kW (wszystkie inne modele).