tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 28 listopada 2022 r. o 07:52
Jest szybki i prawdziwie uliczny: RS 3 performance edition, najbardziej sportowy kompaktowy model Audi Sport. Stworzona z myślą o maksymalnych osiągach, edycja specjalna osiąga moc 299 kW (407 KM) i prędkość maksymalną 300 km/h. Oprócz dobrze znanych najlepszych technologii, takich jak rozdzielacz momentu obrotowego RS i ceramiczny hamulec, dostępne są kubełkowe fotele RS zapewniające zoptymalizowane podparcie boczne i wiele ekskluzywnych elementów stylistycznych. Wraz z trzecią generacją Audi RS 3 Sportback i drugą generacją RS 3 Limuzyna, wysokie osiągi osiągnęły nowy poziom w segmencie kompaktowym. Teraz Audi Sport GmbH podąża za tym przykładem: RS 3 performance edition to specjalny model, który jest limitowany do 300 sztuk i jest szczytowym osiągnięciem tej serii zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Dostępna jako Sportback i sedan, Edition gwarantuje radość z jazdy i emocje na każdym kroku.
Silnik turbo o większej mocy
Wydajna edycja RS 3 jest mocniejsza i szybsza niż jakakolwiek wcześniejsza wersja RS 3. To pierwszy pojazd w swoim segmencie, który osiąga prędkość maksymalną 300 km/h, czyli o 10 km/h więcej niż standardowa wersja z pakietem RS dynamic plus. Ponadto wielokrotnie nagradzany 5-cylindrowy silnik turbo o charakterystycznym brzmieniu dostarcza teraz 299 kW (407 KM), później 100 obr./min, a więc na wysokim płaskowyżu między 5.700 a 7.000 obr./min.
Płaskowyż momentu obrotowego jest również szerszy: maksymalny moment obrotowy 500 Nm jest teraz dostępny dla 100 dodatkowych obrotów, od 2.250 do 5.700 obrotów na minutę. Osiąga się to dzięki wyższemu ciśnieniu doładowania: duża turbosprężarka wytwarzająca spaliny generuje względną wartość 1,6 bara, co odpowiada wzrostowi o 0,1 bara. Moc przekazywana jest przez 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów S tronic. Krótkie czasy zmiany biegów bez przerw w przyczepności, sportowe przełożenie i kontrola startu zapewniają najlepsze osiągi podczas jazdy. RS 0 performance edition przyspiesza od 100 do 3 km/hw 3,8 sekundy.
Mocy towarzyszy niepowtarzalny i emocjonalny dźwięk 5-cylindrowego silnika z charakterystyczną sekwencją zapłonu „1-2-4-5-3”. Standardowy sportowy układ wydechowy RS ze zmodyfikowanym tłumikiem centralnym i błyszczącymi, czarnymi owalnymi końcówkami wydechu zapewnia sportowy, mocny dźwięk. W pełni zmienna regulacja klapy wydechu, która znacznie różnicuje spektrum dźwięku, została nieco dostosowana do edycji RS 3 performance: w trybach Audi drive select dynamic, RS Performance i RS Torque Rear klapy wydechu są otwierane szerzej podczas postoju, co sprawia, że dźwięk jest jeszcze bardziej obecny.
Najlepsze technologie podwozia w serii
Negatywny pochylenie kół, sztywniejsze wahacze, charakterystyczny dla RS rurowy stabilizator poprzeczny z wyższym sztywnością - wszystkie te środki już teraz zapewniają wysoką dynamikę jazdy i stabilność w standardowym RS 3. Sportowe zawieszenie RS z adaptacyjną kontrolą amortyzatorów jest standardem w edycji RS 3 performance. Dopasowuje każdy amortyzator indywidualnie i na stałe do warunków drogowych, sytuacji na drodze i trybu wybranego w Audi drive select. W porównaniu z poprzednią generacją RS 3 zwiększono tłumienie dobicia i odbicia, co oznacza, że amortyzator w większym stopniu absorbuje siły wprowadzane przez podwozie.
Obsługa jest zatem ciaśniejsza. Niezbędne siły tłumienia są ustawiane dokładnie w zależności od sytuacji na drodze w ciągu 10 milisekund za pomocą zaworów sterowanych elektromagnetycznie, które regulują przepływ płynu hydraulicznego. W tym celu czujniki mierzą pionowe przyspieszenie konstrukcji nadwozia i ruch poszczególnych kół względem niej. Informacje te są przetwarzane jednocześnie w jednostce sterującej amortyzatorami oraz w modułowym sterowniku dynamiki pojazdu, dzięki czemu każde pojedyncze koło optymalnie przenosi osiągi pojazdu na drogę. Należą do nich wsparcie nadwozia podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, a także hamowanie i przyspieszanie, na przykład z kontrolą startu.
Wraz z RS Torque Splitter, wersja RS 3 Performance wykorzystuje technologię, która z jednej strony zwiększa stabilność - na przykład na mokrej nawierzchni - az drugiej zwiększa zwinność i zapewnia mniejszą podsterowność podczas dynamicznej jazdy. Odbywa się to za pomocą dwóch sterowanych elektronicznie sprzęgieł wielopłytkowych, które aktywnie iw pełni zmiennie rozdzielają moment napędowy między tylne koła. Maksymalnie 50 procent mocy napędowej trafia na tylną oś, a w trybie RS Torque Rear czasami całkowicie na zewnętrzne koło, co umożliwia driftowanie na zamkniętych drogach.
W połączeniu z trybem RS Performance, rozdzielacz momentu obrotowego rozdziela moment napędowy między tylne koła w tak ukierunkowany sposób, że wynikiem jest prawie neutralne prowadzenie z niewielką podsterownością i nadsterownością, gwarantując tym samym optymalne osiągi na torze wyścigowym. Pozwala to na szybsze przyspieszanie przy wychodzeniu z zakrętów i uzyskiwanie szybszych czasów okrążeń.
Edycja RS 3 Performance jest standardowo wyposażona w opony semi-slick Pirelli P Zero „Trofeo R” – 265/30 na przedniej osi i 245/35 na tylnej. Dzięki specjalnej mieszance gumowej i asymetrycznemu profilowi opony o wysokich osiągach zapewniają szczególnie wysoką przyczepność na suchej nawierzchni, zwiększając w ten sposób stabilność i trzymanie boczne. Zgodnie ze swoimi właściwościami semi-slicki są montowane na odlewanych aluminiowych kołach w sportowym stylu. Oferowane wyłącznie dla modelu specjalnego 19-calowe obręcze w ciemnoszarym, matowym kolorze mają dziesięć charakterystycznych poprzecznych ramion i są opatrzone logo RS. Za nim standardowy 6-tłokowy ceramiczny hamulec zapewnia potężną siłę uderzenia.
Twoje tarcze na przedniej osi mają wymiary 380 na 38 milimetrów. Wysokowydajny układ hamulcowy ze specjalnie dostosowaną charakterystyką pedału wspomagania hamowania jest o 10 kilogramów lżejszy i bardziej odporny na ciepło niż hamulce stalowe. Zmniejszenie mas nieresorowanych przynosi korzyści przy bardzo dynamicznym użytkowaniu. Na tylnej osi zastosowano pływające zaciski z jednoczęściowymi stalowymi tarczami o wymiarach 310 na 22 milimetry. Zaciski hamulcowe są pomalowane na niebiesko, aby pasowały do konkretnego wnętrza.
Uwidacznia się ekskluzywność i dynamizm
Specjalny model pokazuje swoją najwyższą pozycję w portfolio RS 3 dzięki wielu nowym elementom stylistycznym i wyposażeniu: oprócz kół w stylu sportów motorowych i sportowego układu wydechowego RS z czarnymi końcówkami rur wydechowych, pierścienie Audi i znaczek RS 3 znajdują się na przód i tył również w kolorze czarnym. Jest to w doskonałej harmonii ze specyficznymi lakierami dostępnymi w edycji RS 3 Performance: są to kolory perłowe z efektem perłowym niebieski Nogaro, szary strzałkowy i szary Daytona, a także czarny kryształ Sebring i metaliczny biały lodowiec.
Doskonałość w każdym szczególe widoczna jest również w świetle. Standardowe reflektory Matrix LED z przyciemnianymi osłonami i tylne światła LED mają dynamiczny kierunkowskaz i są ustawione w charakterystyczny dla RS sposób podczas blokowania i odblokowywania. Po otwarciu edycji RS 15 performance, cyfrowe światła do jazdy dziennej, które składają się z 3 segmentów LED, rysują „flagę w szachownicę” po stronie pasażera i „3-0-0” po stronie kierowcy – na podstawie ograniczona liczba i prędkość maksymalna 300 km/h. Podczas zamykania w polu pikseli pod głównym reflektorem pojawia się napis „RS-3” zamiast „0-0-3”. Podczas jazdy flaga w szachownicę zapala się po obu stronach jako światła do jazdy dziennej. Cechą wyróżniającą jest również dioda LED wejścia w drzwiach przednich: wyświetla ona napis „#RS performance” na podłożu obok pojazdu.
Specjalny model podkreśla również swoją ekskluzywność we wnętrzu. Po raz pierwszy w RS 3 w standardzie dostępne są fotele kubełkowe, które zapewniają doskonałe trzymanie boczne podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Podobnie jak zewnętrzne tylne siedzenia, ich środkowe miejsca mają pikowanie w kształcie plastra miodu z kontrastującymi niebieskimi szwami. Zastosowany tutaj materiał to mikrofibra Dinamica w połączeniu z perłową skórą nappa na bocznych panelach. Pod zagłówkiem czarny panel lejka integruje duży napis „RS” i, podobnie jak matowy karbonowy tył oparcia fotela, podkreśla sportowy charakter tego specjalnego modelu. Oprócz całkowicie niebieskich pasków, niebieskie są również kontrastujące szwy na środkowym podłokietniku, podłokietnikach drzwi i kierownicy. To samo dotyczy dywaników podłogowych i dywanika bagażnika w czarnym welurze, który jest również ozdobiony napisem RS. Kierownica Alcantara, spłaszczona u dołu, ma oznaczenie godziny 12 dla lepszej orientacji podczas sportowej jazdy – również w kolorze niebieskim.
10,1 calowy wyświetlacz dotykowy
Zwłaszcza w modelu specjalnym tło na 10,1-calowym wyświetlaczu dotykowym ma wygląd karbonowy i pokazuje charakterystyczną sekwencję zapłonu silnika 2.5 TFSI „1-2-4-5-3”. Tak zwany monitor RS integruje również wskaźniki temperatury płynu chłodzącego, oleju silnikowego i przekładniowego, a także przeciążenia i ciśnienia w oponach. Jednocześnie Audi virtual cockpit plus dostarcza w ciągu sekund informacji o istotnych dla osiągów danych, takich jak czasy okrążeń, siły g i przyspieszenie od 0 do 100 km/h, od 0 do 200 km/h, ćwierć mili i ósma mila. Wydanie RS 3 Performance3 jest ograniczona do 300 egzemplarzy - ilustruje to również wkładka węglowa po stronie pasażera z plakietką „1 z 300”. Model można zamówić od 75.000 77.000 euro jako Sportback i od 2023 XNUMX euro jako sedan. Edycja będzie dostarczana od początku XNUMX roku.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Audi? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Audi RS 3 (8YA) Sportback & Limousine jako „wydajna edycja”!
Photo credit: Audi
