tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Adaptacyjny zestaw gwintowany KW DDC plug-and-play jest teraz dostępny dla elektrycznego BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé z opcjonalnym adaptacyjnym zawieszeniem M. Podczas montażu szeregowe zastrzały są zastępowane kolumnami gwintowanymi KW wykonanymi ze stali nierdzewnej. Następnie wtyki seryjne podłącza się do zawieszenia KW DDC, regulacji zasięgu reflektorów i regulacji wysokości tylnej osi oraz ponowny pomiar osi - odbywa się doposażenie w nowoczesne, półaktywne zawieszenie gwintowane KW. Elektronika pokładowa BMW natychmiast rozpoznaje amortyzatory DDC i dostosowuje je do aktualnej sytuacji na drodze. Zasadniczo zestaw gwintowany KW DDC plug-and-play do BMW i4 eDrive40 (G26) jest oparty na tej samej technologii, którą KW stosuje w oryginalnym wyposażeniu elektrycznych hipersamochodów Rimac Nevera. Zawarty w zakresie dostawy certyfikat części obejmuje bezstopniowe obniżanie od 20 do 40 milimetrów na przedniej osi i od 15 do 35 milimetrów na napędowej. Zestaw gwintowany KW DDC plug-and-play jest dostępny od 1.500 euro. Więcej na www.kwsuspensions.de
BMW i4 eDrive40 Gran Coupe
Producent zawieszeń KW automotive jest jednym z pierwszych producentów zawieszeń gwintowanych, który od ponad dziesięciu lat opracowuje adaptacyjne zawieszenia do modernizacji pojazdów w elektronicznie regulowane amortyzatory. Półaktywne zestawy gwintowane KW DDC plug-and-play są dostępne dla ponad 150 pojazdów. KW zakończyło również prace nad DDC dla w pełni elektrycznego BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé.
Łatwa modernizacja podwozia adaptacyjnego
Ponieważ zawory stosowane w zestawie coilover KW DDC są rozpoznawane przez najpowszechniejsze systemy sterowania podwoziem w przemyśle motoryzacyjnym, różne programy dynamiki jazdy danego producenta samochodów pozostają aktywne. W BMW i4 eDrive40 Gran Coupé kolumny gwintowane KW DDC typu plug-and-play ze stali nierdzewnej po prostu zastępują kolumny M. Sterowanie amortyzatorem przejmuje całkowicie standardową elektronikę BMW. W ciągu milisekund zawory elektromagnetyczne reagują na odpowiednie polecenie sterujące z czujników szeregowych. „Dzięki nieskomplikowanej instalacji zestawu coilover typu plug-and-play KW DDC, standardowe sterowanie amortyzatorem nie musi być dezaktywowane, jak w przypadku modernizacji konwencjonalnych zestawów zawieszenia sportowego”, wyjaśnia Florian Johann z KW Brand Management. „Różne zestawy coilover KW DDC plug-and-play zawsze mają wtyczki, które są kompatybilne z odpowiednim producentem samochodów. Są one połączone z oryginalnym złączem serii. Nie trzeba uczyć adaptacyjnego zestawu coilover KW ani ingerować w oprogramowanie sterujące BMW”.
Jak zwykle w przypadku opcjonalnego zawieszenia sportowego BMW M, z kokpitu można wybierać różne tryby jazdy elektrycznego BMW. W trybie Comfort adaptacyjne zawieszenie pewnie amortyzuje wyboje na drodze bez ważącego ponad dwie tony BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé, tracącego stabilność na zakrętach. Dzięki rozpórkom gwintowanym KW na przedniej osi samochód elektryczny o mocy 340 KM zyskuje również na bezpośredniej obsłudze. Komfort jazdy utrzymany jest również w pozostałych trybach półaktywnego zawieszenia. „Na wyboistych drogach jest jeszcze wygodniejszy niż standardowe podwozie i4 bez adaptacyjnych amortyzatorów” – kontynuuje Florian Johann. „W trybie sportowym ciężki samochód elektryczny staje się typowym sportowcem BMW i zachowuje komfort nawet na długich dystansach.” Dzięki zawieszeniu gwintowanemu KW DDC typu „plug-and-play” podczas montażu zawieszenia należy w zasadzie tylko ręcznie ustawić obniżenie.
płynna regulacja obniżania od 20 do 40 milimetrów
Dzięki doposażeniu w zestaw coilover DDC, przednią oś można bezstopniowo obniżać z 20 do 40 milimetrów, a oś napędową z 15 do 35 milimetrów za pomocą drążka łączącego KW. Opcjonalne, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne M z tłumieniem na osi napędowej pozostaje na pokładzie podczas konwersji na zawieszenie gwintowane KW DDC typu plug-and-play w BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé. „Nie możemy jeszcze powiedzieć, czy konwersja na zestaw gwintowany KW w BMW i4, o czym wielokrotnie informowała społeczność, zwiększy również zasięg, tak jak w przypadku Tesli Model 3”, kontynuuje Florian Johann. Zestaw gwintowany KW DDC plug-and-play jest teraz dostępny na całym niezależnym rynku wtórnym za 1.500 euro. Niedługo na rynek trafią pierwsze zestawy felg aluminiowych BBS do całkowicie elektrycznego BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z elementami podwozia firmy KW Automotive GmbH? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Adaptacyjny zestaw gwintowany KW DDC do BMW i4 eDrive40 Gran Coupé: większa dynamika jazdy lub komfort jazdy za naciśnięciem przycisku
Photo credit: KW Automotive GmbH
