tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Pierwsze oficjalne BMW Touring oparte na platformie BMW M2022 G3x jest dostępne od listopada 8 r. Oprócz sprężyn śrubowych KW z regulacją wysokości dostępne jest również zawieszenie śrubowe KW V4 do BMW M3 Competition Touring (G81). Zawieszenie gwintowane wykonane ze stali nierdzewnej można ręcznie regulować w zakresie charakterystyki tłumienia, podobnie jak w przypadku standardowego zawieszenia BMW M4 GTS. W ten sposób etap kompresji przy niskiej i wysokiej prędkości oraz stopień odbicia przy niskiej prędkości można regulować intuicyjnie. Dzięki zawieszeniu KW sportowe kombi precyzyjnie się prowadzi i zachowuje dobroduszność przez cały czas, gdy zmienia się obciążenie. Dzięki złożonej technologii amortyzatorów wielozaworowych zyskuje się również sportowy komfort jazdy, nawet przy maksymalnym obniżeniu. Zgodnie z certyfikatem części zestaw coilover obejmuje bezstopniowe obniżenie o 20 do 35 milimetrów na przedniej osi i 15 do 30 milimetrów na tylnej osi M-Touring z napędem na wszystkie koła. Sugerowana cena detaliczna zestawu gwintowanego KW V4 to 5.699 euro.
Wyścigi M3
Jako alternatywę dla dobrze znanych sprężyn KW z regulacją wysokości, zestaw gwintowany KW V4 do BMW M3 Touring (G81) jest teraz dostępny z certyfikatem części. Zestaw gwintowany zyskuje uznanie wymagających klientów przede wszystkim ze względu na lepsze właściwości jezdne i możliwość indywidualnego dostosowania charakterystyki tłumienia. KW V4 został już wcześniej wydany dla BMW M4 Cabriolet, M4 Coupé i M3 Sedan.
Gwarancja dynamiki jazdy i przyjemności z jazdy
„Nowy zestaw gwintowany KW V4 do BMW M3 Competition Touring to dalszy rozwój naszego specjalnego zestawu gwintowanego OE do BMW M4 GTS (F82)”, wyjaśnia KW Brand Manager Florian Johann. „Chociaż nadal stosowaliśmy zbiornik wyrównawczy w naszym podwoziu z oryginalnym wyposażeniem, nie jest to już konieczne w przypadku naszych amortyzatorów najnowszej generacji z regulacją w trzech płaszczyznach.” Nawet w domyślnym ustawieniu ulicznym KW V4 nowe BMW M3 Competition Touring zmienia się w zupełnie inny samochód.
Pomimo bezstopniowego obniżania o 20 do 35 milimetrów na przedniej osi i 15 do 30 milimetrów na tylnej osi, technologia wielozaworowa KW z trójdrożnymi regulowanymi amortyzatorami zapewnia zauważalnie większy komfort jazdy przy typowych wzbudzeniach z dużą prędkością. Używany z M3 Touring w połączeniu z Zawieszenie Coilover KW V4 pokonywanych przez krótkie nierówności lub poprzeczne złącza, podwozie doskonale pochłania te nierówności. Każdy, kto na co dzień stale jeździ po złych drogach, może wygodniej ustawić wstępnie ustawione ustawienia. Oczywiście działa to również w drugą stronę, a podwozie można dostroić, aby było bardziej sportowe.
Szeroka gama krzywych charakterystycznych do indywidualnego dostosowania
Pokrętło regulacji w kolorze złotym służy do regulacji tłumienia w fazie kompresji przy dużej prędkości, a pokrętło w kolorze fioletowym w fazie kompresji przy niskiej prędkości. Gdy zawory są otwarte, tłumienie kompresji jest zmniejszone, a nadwozie M3 Touring nurkuje szybciej podczas kierowania. W pewnym stopniu stopień sprężania wpływa na prędkość zanurzeniową tłoczyska amortyzatora, a tym samym na zachowanie podczas kierowania, kołysanie i kołysanie konstrukcji nadwozia. Jeśli poziom sprężania zostanie zwiększony, tłoczysko zanurza się wolniej. Sportowa turystyczna jazda na wszystkie koła jest jeszcze bardziej stabilna podczas kierowania. Zachowanie układu kierowniczego staje się bardziej precyzyjne, im bardziej ustawiona jest kompresja. Regulowany stopień odbicia przy niskiej prędkości, który jest regulowany za pomocą pokrętła regulacyjnego tłoczyska, ma bezpośredni wpływ na prędkość roboczą, w której tłoczysko odbija się, oraz na to, jak szybko sprężyna podwozia wraca do pierwotnego położenia.
Można powiedzieć, że średnice zaworów odbicia są otwarte dla wygodniejszego zachowania podczas jazdy i zamknięte dla ściślejszego dostrojenia. Hamowanie, przyspieszanie i kierowanie to typowe bodźce występujące przy niskiej prędkości podczas codziennej jazdy. „Zakres dostawy KW V4 zawsze obejmuje zalecenia dotyczące konfiguracji i instrukcje dotyczące regulacji” — kontynuuje Florian Johann. „Wielu naszych wyspecjalizowanych partnerów detalicznych oferuje również dostosowanie podwozia do odpowiedniej kombinacji kół i opon jako usługę.” Dostępne od 5.669 euro KW Zestaw gwintowany V4 do BMW M3 Competition Touring można teraz zamawiać u wyspecjalizowanych dealerów lub bezpośrednio w KW. Alternatywnie dla BMW M3 Touring jak wszystkie inne BMW M3 i BMW M4 Modele na platformie G8x są dostępne ze sprężynami śrubowymi KW o regulowanej wysokości, jeśli tylko optyka ma być regulowana przez opuszczanie.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.
inne powiązane posty
Zestaw gwintowany KW V4 do BMW M3 Competition Touring (G81)!
Photo credit: KW Automotive GmbH
