Zestaw coilover KW V4 Clubsport teraz dla BMW M4!

Thomas Wachsmuth 14. Listopada 2022 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, BMW, KW Automotive GmbH, Wiadomości pojazdów

Czas czytania 5 Min.

Znane Zestaw coilover KW V4 Clubsport Dzięki trójstopniowym regulowanym amortyzatorom producent zawieszenia zmodyfikował je technicznie dla wszystkich obecnych sedanów BMW M3, BMW M4 Coupé, BMW M4 Competition i nowego BMW M4 CSL. Nowością jest to, że obecna generacja zawieszenia KW V4 Clubsport jest teraz produkowana, podobnie jak w zastosowaniach wyścigowych w sporcie klienckim GT4, za pomocą rozpórek przedniej osi wykonanych ze stopu stali do sportów motorowych w połączeniu z 40-milimetrowymi wkładami amortyzatorów odwróconymi do góry nogami. Ale w nowym zestawie coilover KW V4 Clubsport zastosowano jeszcze więcej elementów do sportów motorowych. Amortyzatory przedniej osi mają zewnętrzne zbiorniki z szybkimi i wolnoobrotowymi zaworami sprężania, które są zintegrowane bezpośrednio z amortyzatorami tylnej osi. Siły odbicia są regulowane za pomocą tłoczyska. Zakres dostawy uzupełniają łożyska podporowe unibal na przedniej i tylnej osi. Sugerowana cena detaliczna to 6.999 euro.

Zestaw coilover KW V4 Clubsport

Obecne samochody sportowe, takie jak BMW M3, BMW M4, BMW M4 Competition i BMW M4 CSL, stają się coraz mocniejsze i nawet podczas jazdy po torach wyścigowych czasy okrążeń stają się coraz krótsze. Producent zawieszenia opracował nowy zestaw gwintowany KW V4 Clubsport dla entuzjastów BMW M, którzy chcą jeszcze bardziej wyzwolić swój sportowy samochód na torze wyścigowym. „Nasze aplikacje KW Clubsport realizujemy w naszym programie dostaw Track Performance, więc te podwozia są również bardzo zbliżone do naszych profesjonalnych rozwiązań w sportach motorowych” – mówi Maren Vogt, menedżer marki KW w obszarze Track Performance, opisując nowy KW V4 Clubsport.

Nowy zestaw coilover KW V4 Clubsport w szczegółach!

Zawieszenie coilover KW V4 Clubsport dla BMW M4 (G82) z napędem na tylne koła opiera się w zasadzie na adaptacji zawieszenia KW Motorsport. Producent podwozi KW automotive od kilku lat jest partnerem programu sportowego dla klientów BMW. „Obecnie wyposażamy wszystkie BMW M4 GT3 w nasze amortyzatory do sportów motorowych z regulacją w pięciu kierunkach i cieszymy się ze zwycięstwa Schubert Motorsport i Sheldona Van der Linde w DTM. W styczniu 2023 r. na całym świecie pojawi się nowe BMW M4 GT4 z amortyzatorami KW Racing z podwójną regulacją osiągów”.

Nowością jest to, że w przypadku pojazdów z dużymi siłami pokonywania zakrętów kolumny prowadzące MacPherson przedniej osi są teraz produkowane w konstrukcji odwróconej z 40-milimetrowym wkładem amortyzatora łożyska ślizgowego. Powodem jest to, że podczas jazdy po torach wyścigowych na przedniej osi BMW M4 występują ekstremalne siły pokonujące zakręty, spowodowane szybkim następstwem szykan, węższymi promieniami zakrętów i znacznie wyższymi prędkościami pokonywania zakrętów. „Dlatego na przedniej osi samochodu wyścigowego BMW M4 GT3 zastosowano podwójne wahacze” — mówi Maren Vogt. „Aby móc jeździć szybciej i dłużej szosowym M4 na torach wyścigowych, postanowiliśmy użyć odwróconych kolumn podczas prac rozwojowych”.

Siły tłumiące są generowane na tłoku roboczym i zaworach sprężania wolno- i szybkoobrotowego w zbiorniku wyrównawczym na resorach przedniej osi. Zintegrowane kółka zatrzaskowe zapewniają 16 kliknięć w odbiciu i 13 kliknięć w szybkiej kompresji i 14 kliknięć w wolnej kompresji, aby dostosować ustawienia do odpowiedniego profilu trasy. Zbiornik niezależny od położenia może być również używany do regulacji objętości ciśnienia gazu. Dużą zaletą jest to, że dzięki technologii KW SingleTube można pracować przy znacznie niższym ciśnieniu gazu. Nawet przy agresywnych manewrach kierownicą struktura karoserii BMW M4 jest doskonale podparta, a przycięte krawężniki są amortyzowane przez zawieszenie Clubsport. Jeszcze większe korzyści w prowadzeniu dzięki aluminiowym górnym mocowaniom unibal.

Ustawienie za pomocą fioletowych i złotych kółek zatrzaskowych

Ponadto pochylenie koła można również regulować na przedniej osi za pomocą górnych mocowań Clubsport. Na tylnej osi KW V4 Clubsport nie zastosowano żadnego zewnętrznego zbiornika wyrównawczego. Oddzielnie regulowane zawory kompresji niskiej i wysokiej prędkości są przymocowane z boku amortyzatora. Podobnie jak w przypadku innych KW Clubsports, indywidualna konfiguracja amortyzatora jest regulowana bezpośrednio za pomocą fioletowych i złotych kółek zatrzaskowych na amortyzatorze z 14 kliknięciami dla etapu szybkiej kompresji i 13 kliknięciami dla etapu kompresji o niskiej prędkości.

Aluminiowe łożyska nośne amortyzatorów tylnej osi mają łożyska unibal i są przymocowane bezpośrednio do oryginalnych punktów mocowania serii na korpusie. Camber jest regulowany jak zwykle na wahaczach tylnej osi. Zestaw gwintowany KW V4 Clubsport jest dostępny za 6.999 euro i obejmuje certyfikat części do wszystkich modeli BMW M4, BMW M4 Competition i BMW M4 CSL z napędem na tylne koła. Zakres ciągłego opuszczania wynosi od 20 do 35 milimetrów na przedniej osi i od 15 do 30 milimetrów na osi napędowej.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z częściami KW? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!