660 PS BMW M4 LCI Competition od Siemoneit Racing!

Czas czytania 5 Min.

Zdjęcia autorstwa Wyścigi Siemoneit

BMW M4 LCI Competition to najmocniejszy wariant BMW serii 4. SIEMONEIT Racing pomaga sześciocylindrowemu rzędowemu silnikowi o mocy 450 KM z podwójnym turbodoładowaniem, aby opcjonalnie osiągnąć 510, 560 lub 660 KM, wszystkie z zatwierdzeniem TÜV. W fazie maksymalnej rozbudowy samochód sportowy napędzany tylną osią może teraz przyspieszyć do 3,7 kilometrów na godzinę w zaledwie 100 sekundy. Własne, 20-calowe kute koła „FALCON” w połączeniu ze sprężynami śrubowymi zawieszenia KW optymalizują prowadzenie i wygląd sportowego coupé. SIEMONEIT Racing, firma tuningowa otwartej marki ze Stade pod Hamburgiem, od dawna jest czymś więcej niż tylko wskazówką poufną dla kierowców samochodów sportowych z północnych Niemiec. Klienci z całego świata polegają na zespole skupionym wokół szefa firmy Stefana Siemoneita, jeśli chodzi o ich indywidualne dostrajanie wydajności. Nic dziwnego, ponieważ specjalista od 2001 roku przygotowuje wysokowydajne jednostki do użytku zarówno w sportach motorowych, jak i na drogach.

W trzech etapach do szczęścia

Ta głęboka wiedza wpłynęła również na rozwój trzech etapów rozbudowy BMW M4 LCI Competition (model F82 / F83). W najpotężniejszym wariancie „STAGE 3” specjaliści od silników umiejętnie zastępują komponenty seryjne opracowaniami własnymi: konwersja obejmuje ulepszoną ładowarkę SR 700, rury spustowe z katalizatorami sportowymi 200 Cpl, układ wlotu powietrza, zestaw przewodów doładowujących i sportowy układ wydechowy sterowany klapami.

Po ostatecznym dostrojeniu elektronicznym ETAPU 3, a także optymalizacji sterowania przekładnią z podwójnym sprzęgłem, zarówno moc silnika, jak i napęd gwałtownie się poprawiają: dzięki teraz 660PS / 486kW i 680Nm Launch Control przyspiesza samochód sportowy w mocny 3,7 sekundy (seria : 4,2 s) do 100 km / h. Prędkość maksymalna również znacząco korzysta ze środków dostrajania przy ponad 315 km / h - seria już ugina opór powietrza przy 280 km / h.

• Najlepszy tuning silnika w konkursie BMW M4 LCI.
• SIEMONEIT Racing łączy trzy rodzaje zespołów napędowych o mocy do 660 KM.
• Pełna wydajność SIEMONEIT plus dla zawodów BMW M4 LCI.

Jeśli zwiększenie mocy do 660 PS jest dla Ciebie zbyt duże, SIEMONEIT oferuje dwa dalsze wzrosty wydajności: „Etap 1” osiąga 510 PS poprzez optymalizację oprogramowania, a „Etap 2” jest realizowany poprzez montaż rur spustowych EEC i jedną indywidualnie na stanowisku testowym dostosowane oprogramowanie o mocy 560 KM.

Nowe oprogramowanie umożliwia szybkie operacje przełączania

Oprócz znacznego wzrostu wydajności, za wydajność plus odpowiadają trzy nowe warianty elektronicznego sterowania dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Najbardziej rozbudowane z trzech przeprogramowań skraca czasy zmiany biegów nawet o 50 procent i sprawia, że ​​reakcja pedału przyspieszenia jest znacznie bardziej zwinna. „Prawdziwy” tryb ręczny zapobiega teraz automatycznym zmianom biegów na wyższy w trybie M. Oprócz wielu innych funkcji zoptymalizowano również strategię zmiany biegów podczas jazdy pod górę i z góry.

Designerskie koła dopełniają całości

Podczas gdy nadwozie pozostaje prawie niezmienione, SIEMONEIT Racing nadaje M4 indywidualny wygląd dzięki dostosowanemu do potrzeb 20-calowemu kutemu kołowi „FALCON”. Nowoczesny projekt z piętnastoma filigranowymi szprychami zapewnia doskonałą wytrzymałość przy zmniejszonej wadze. Optymalną kombinacją koło / opona są felgi o wymiarach 9,5 x 20 z oponami o wymiarach 265/30 ZR 20 na przedniej osi.

Na tylnej osi napędowej obręcze 11 x 20 z oponami 285/30 ZR 20 zapewniają najlepszą przyczepność. SIEMONEIT Racing rekomenduje wysokowydajne opony Michelin Pilot Sport 4S. Oprócz szerszych opon, sportowe sprężyny zawieszenia KW zapewniają dodatkową zwrotność w prowadzeniu dzięki niższemu środkowi ciężkości pojazdu. Więcej informacji na temat programu SIEMONEIT Racing Performance dla zawodów BMW M4 LCI i wielu innych sportowych pojazdów można znaleźć na stronie internetowej firmy.

Najważniejsze fakty: Ceny *:

• Pojazd: Konkurs BMW M4 LCI
• Ulepszenia wydajności:
  Etap 1  - 510 PS / 376 kW przy 7200 obr / min (tylko oprogramowanie) 680 Nm przy 3900 obr / min (848,00 €)
  Etap 2 - 560 PS / 412 kW przy 7280 obr / min 750 Nm przy 3900 obr / min (4.276,00 €) składający się z: rur spustowych EWG wraz z adaptacją oprogramowania instalacyjnego na stanowisku testowym
  Etap 3 - 660 PS / 486 kW przy 6800 obr / min i 850 Nm przy 3900 obr / min (16.878,00 €) składający się z: Kompletnej konwersji, w tym ładowarki SR700, rur spustowych z katalizatorami sportowymi 200CpI, układu wlotu powietrza, zestawu rur doładowujących, sportowego układu wydechowego sterowanego klapami, Oprogramowanie silnika etap 3, optymalizacja DKG etap 3
• Optymalizacje DKB:
  Etap 1: Zoptymalizowane punkty zmiany biegów D dla sportowej, wydajnej jazdy, zoptymalizowana strategia zmiany biegów do jazdy pod górę / w dół, zoptymalizowane zachowanie podczas jazdy na zimno, ulepszona strategia sprzęgła w 1./2 ./3. 598. bieg, zredukowane minimalne ograniczenie prędkości w trybie ręcznym, dostosowane ograniczenia momentu obrotowego dla dostrojonych silników. (XNUMX, - €)
• Etap 2: Zoptymalizowane punkty zmiany biegów D&S zapewniające lepsze przyspieszenie w sytuacjach pełnego i pełnego otwarcia przepustnicy, szybsze, bardziej sportowe zmiany biegów na wyższe w trybach D / S / M, szybsza reakcja pedału, zoptymalizowana strategia zmiany biegów podczas jazdy pod górę / w dół, zoptymalizowane zachowanie podczas jazdy na zimno, ulepszona strategia sprzęgła w 1. / 2/3 698. bieg, zwiększone ograniczenia prędkości dla tuningowanych silników. (XNUMX, - €)
• Etap 3: Zoptymalizowane punkty zmiany biegów D&S dla lepszego przyspieszenia w sytuacjach pełnego i pełnego otwarcia przepustnicy, sportowa zmiana biegu na wyższy ze zwiększonym momentem obrotowym, czasy zmiany biegów ok. 50% szybsze w trybie S / M, czasy zmiany biegów ok. 25% szybsze w trybie D, prawdziwy tryb ręczny (brak automatycznego zmiana biegu na wyższy w trybie M), automatyczna regulacja prędkości (podwójne wysprzęglenie) podczas redukcji do trybu S / M, szybsza reakcja pedału, zoptymalizowana strategia zmiany biegów podczas jazdy pod górę / w dół, zoptymalizowane zachowanie podczas rozgrzewania, ulepszona strategia sprzęgła w 1./2/3. . 798. bieg, jeszcze wyższe limity momentu obrotowego dla tuningowanych silników. (XNUMX, - €)
• podwozia: Sprężyny zawieszenia KW
• kółka: Kute koła SIEMONEIT Racing „FALCON” aluminiowe monoblokowe koło pomalowane na wybrany kolor VA 9,5 × 20 // HA 11 × 20 (cena jednostkowa 1098, - €)
• opony: Michelin Pilot Sport 4S przód 265/30 ZR20 / tył 285/30 ZR20
• korpus: Foliowanie BMW Motorsport, tylne skrzydło BMW M w całości z włókna węglowego, wydajna przednia warga, tylny dyfuzor z prawdziwego włókna węglowego
• Ceny bez pojazdu podstawowego: Konfiguracja jak pojazd testowy 29.544 euro z VAT.

* Wszystkie ceny zawierają 19% VAT.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem Siemoneit Racing? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie właściwy.

Obręcz sportowa „VADER” z tunera Siemoneit Racing (2020)

Simoneit VW Polo GTI „AW” z maksymalnie 320 PS i 430 NM

Siedzisko Siemoneit Racing Cupra 300ST z 521 PS i 620 NM

660 PS BMW M4 LCI Competition od Siemoneit Racing!

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.