Mike Burroughs BMW E9 2800CS Coupe z 1971 roku z Airride

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 3 lutego 2021 o 07:13

Czy wiesz, że producent samochodów i StanceWorks Współzałożyciel Mike'a Burroughsa z dala od takich szalonych pudełek 800 KM Ford A Model pickup i oczywiście „Rusty Slammington” również eleganckie strojenie masz rację? Ostatecznym tego dowodem jest wyrafinowane BMW E9 2800CS Coupe z 1971 roku w najlepszym stanie. Klasyk jest, że tak powiem, zupełnie przeciwny do tego, który łączy się na początku Rat-Look BMW E28 5 Series Race Car i z dużym niedopowiedzeniem. Ogólnie rzecz biorąc, E9 prawdopodobnie będzie wymarzonym samochodem dla niezliczonych entuzjastów BMW, a taki przerobiony egzemplarz z pewnością na początku zyska krytyczny wygląd. Dostrajasz E9? A potem także z zawieszeniem pneumatycznym Airride? Możesz to zrobić? Jesteśmy zdania "mężczyzna MUST das"Parzysty! Ponieważ to, co stworzył Mike Burroughs we współpracy ze Stanceworks, to absolutne marzenie na kółkach.

Pojazd został odnowiony i dlatego jest w doskonałym stanie, z kilkoma zmianami w nadwoziu. Najbardziej uderzającą cechą jest zdecydowanie przedni fartuch BMW E3 / E9 CSL Street Look z dwoma charakterystycznymi okrągłymi otworami powietrznymi. Dwie główne modyfikacje tuningu są znacznie bardziej uderzające. Z jednej strony ekstremalne opuszczanie, az drugiej piękny zestaw kołowy. Jeśli chodzi o obniżanie, zastosowali niestandardowe zawieszenie pneumatyczne Airride od Air Lift Performance, które zostało wykonane z dodatkowymi częściami McPhersona i niektórymi pracami spawalniczymi i tnącymi w E9. Od tego czasu klasyk zanurkował w kierunku ulicy za naciśnięciem jednego przycisku. Spoko! A potem wspomniany zestaw kół. Tutaj wybór padł na felgi z półki kół HRE Performance. Jest to w szczególności typ 501 z tzw Seria Vintage z HRE, które już mamy na jednym M4 Coupé lub Mini Cooper S. widziałem. 3. miejsce

18 cali jest dość duży jak na 2800CS

Wieloczęściowe kute felgi w formacie 18 cali są zainstalowane, a jako specjalną atrakcję mają wysoko wypolerowaną podstawę obręczy. A jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz, że zestaw kołowy w cenie małego samochodu siedzi w nadkolu z milimetrową precyzją, co świadczy o dokładnej koordynacji podwozia, pojazdu i kół. Nawiasem mówiąc, kabina jest prawie całkowicie standardowa. Tylko ozdobne paski Nardi zostały wykorzystane jako umiejętny akcent do ciemnoniebieskiej skóry i nic więcej. W rezultacie powstał piękny pojazd, który zachowuje styl prawdziwego klasyka i może być nawet używany jako codzienny kierowca. Każdy musi sam zdecydować, czy jest to oczywiście właściwe. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

(Photo / s: StanceWorks / Tuning: Mike Burroughs konstruktor motoryzacyjny)

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tematem zmodyfikowanej klasyki BMW? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.

Photo Story: BMW E9 3.0 CSi z zawieszeniem H & R i felgami BBS

Klasyczny z nowymi butami - Momo BMW E36 M3 Coupe!

Klasyczne tuning: Hartge H6SP BMW 635CSi Coupe!

Mike Burroughs BMW E9 2800CS z 1971 roku z Airride

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.