FIA ETCR: CUPRA jest gotowa na misję obrony tytułu

Thomas Wachsmuth 5. może 2022 Cupra (Seat Sport SA)

Czas czytania 7 Min.

Gdy „FIA ETCR – eTouring Car World Cup” wejdzie w swój drugi sezon, CUPRA również znów będzie na starcie. Hiszpańska marka znów ma wielkie plany, ponieważ obrońcy tytułu mają przed sobą cele przed otwarciem 6-8 maja w Pau we Francji. „Wchodzimy w sezon 2022 jako panujący mistrzowie ETCR, a naszym celem jest ponowne zdobycie tytułów kierowców i producentów”, mówi Xavi Serra, szef CUPRA Racing.

CUPRA jest gotowa

Seria wyścigów elektrycznych dla samochodów turystycznych rozpoczyna swój drugi sezon
CUPRA chce obronić oba tytuły w 2022 r.
Sprawdzone siły i nowe twarze w drużynie
Pobierz arkusze informacyjne ze wszystkimi informacjami o sezonie

W tym celu CUPRA 2022 opiera się na połączeniu sprawdzonych sił i nowych twarzy. Marka challenger współpracuje w tym sezonie z EKS, nowym partnerem CUPRA jest ekipa wyścigowa aktualnego mistrza Mattiasa Ekströma. Oprócz Szweda w czterech CUPRA e-Racers pojawią się Jordi Gené, Tom Blomqvist i Adrien Tambay. „Nowa współpraca z zespołem, który ma tyle doświadczenia i sukcesów co EKS, jest absolutnie fantastyczna i jestem bardzo dumny z naszego nowego składu kierowców”, mówi Xavi Serra. „Mieliśmy już silny kwartet w zeszłym roku, ale w tym roku przenieśliśmy go na nowy poziom”.

FIA ETCR: CUPRA jest gotowa na misję obrony tytułu

Gwarancja sukcesu CUPRA e-Racer o mocy 500 kW (680 KM)

Podobnie jak w ubiegłym roku, atutem w walce o tytuł jest CUPRA e-Racer. Standardowy napęd jest używany w FIA ETCR, odpowiednie pakiety napędów są dostarczane przez Williams Advanced Engineering (WAE) i Magelec Propulsion. CUPRA e-Racer jest napędzana czterema silnikami elektrycznymi na tylnej osi, zasilanymi z chłodzonego cieczą akumulatora 65 kWh. Całkowicie elektryczny samochód wyścigowy zapewnia łączną maksymalną moc 500 kW (680 KM) i maksymalny moment obrotowy 960 Nm. Dzięki temu samochód e-wyścigowy może osiągnąć prędkość maksymalną 270 km/h. CUPRA e-Racer był dalej rozwijany zimą, ponieważ można wprowadzić zmiany w podwoziu. Obecny model jest bardzo podobny do wersji 2021.

To pojazd, który wywoła uśmiech na twarzy nawet wytrawnego zawodnika, jakim jest 43-letni Mattias Ekstrom. „CUPRA e-Racer to fantastyczny samochód, który ma też swoje wyzwania, które bardzo mi się podobają”, mówi Szwed. „Moc, którą od razu mamy do dyspozycji na tylnej osi, jest niesamowita. Ale nie używamy opon typu slick, więc kontrolowanie przyczepności i dostarczania mocy jest kluczowe. Jeśli nie będziesz ostrożny, możesz łatwo przegrzać opony lub pokręcić się na zakrętach. Aby uzyskać dobre okrążenie, trzeba być bardzo precyzyjnym”.

Bo konkurencja nigdy nie śpi. Podobnie jak w debiutanckim sezonie, oprócz CUPRY, Hyundai Motorsport i Romeo Ferraris również zobowiązały się do FIA ETCR i również wprowadzają po cztery samochody elektryczne. „Oczekuję bardzo, bardzo ciężkiego sezonu ze wspaniałymi i uczciwymi walkami. Myślę, że mistrzostwa będą w tym roku wyrównane, ponieważ wielu kierowców ma wszystko, czego potrzeba, aby walczyć o koronę ETCR., mówi Xavi Serra. A Mattias Ekström też wie „że zdobycie tytułu w 2022 roku nie będzie łatwe. Będziemy musieli ciężko walczyć o każdy punkt, a nasi przeciwnicy nie pozwolą nam uciec od błędów..

Dostosowano format wyścigów do nowego sezonu

Ale format wyścigów zaadaptowany przez światowe stowarzyszenie motoryzacyjne FIA jest wymagający i zachęca do popełniania błędów. W weekend wyścigowy sześć samochodów jest podzielonych na dwie różne grupy — „Pool Fast” i „Pool Furious” — które określają zwycięzcę w tym samym formacie turnieju. Punkty są zbierane na każdym okrążeniu, a kierowca z największą liczbą punktów z dwóch puli „Szybki” i „Wściekły” zostaje na końcu „Królem Weekendu”. Na początku dwóch sesji kwalifikacyjnych – w których można uzyskać maksymalną moc 500 kW (680 KM) – najlepszy czas okrążenia liczy się w ramach puli jako punkt odniesienia w kwalifikacjach do ćwierćfinałów. Tam trzy najszybsze z kwalifikacji tworzą grupę, pozostałe trzy samochody tworzą drugą.

Skoki napięcia trwające ponad 40 sekund wywołują emocje

Po kwalifikacjach, przy dostępnej mocy 300 kW (408 KM), ważnym elementem formatu wyścigowego są dopalacze, tzw. Daje to kierowcom możliwość uzyskania maksymalnej mocy 40 kW (500 KM) przez określony czas do 680 sekund. CUPRA e-Racers i wszystkie inne pojazdy ratunkowe ładują swoje akumulatory między wyścigami w „PURE ETCR Energy Station”. Akumulatory można naładować od 10 do 90 procent ich całkowitej pojemności 65 kWh w ciągu zaledwie jednej godziny.

Przez „Bitwy” do DHL Super Final

W ćwierćfinale odbywają się bitwy trwające maksymalnie 15 minut. Dwóch najszybszych kierowców z grupy pierwszej dociera do półfinałów, podobnie jak zwycięzca z grupy drugiej. Następnie trio toczy walkę w kolejnej 15-minutowej „bitwie” w półfinale o pierwsze, drugie i trzecie miejsce w Super Finale DHL. Pozostali trzej piloci z ćwierćfinałów rywalizują w drugim półfinale o miejsca czwarte, piąte i szóste w Superfinale. Tam, pod koniec turnieju, przez 20 minut chodzi o zwycięstwo i inne ważne punkty, aby zostać „Królem Weekendu”.

„Naprawdę podoba mi się nowy format. Łatwiej to zrozumieć, a fani mogą teraz lepiej śledzić, co się dzieje”., mówi Xavi Serra. „Strategia na weekend będzie inna, ponieważ nowo wprowadzone kwalifikacje z maksymalną mocą okrążeń mogą mieć duży wpływ na całe wydarzenie. Musisz być w pełni zaangażowany od samego początku.”

Spektakularne wydarzenie w ramach „Pau Motors Festival”

FIA ETCR to nie tylko sporty motorowe, ale także zrównoważony rozwój i elektromobilność. Nie jest więc przypadkiem, że na miejsce rozpoczęcia drugiego sezonu wybrano tymczasowy tor uliczny o długości 2,76 km „Circuit de Pau-Ville”. Ponieważ wspólny weekend wyścigowy „FIA ETCR – eTouring Car World Cup” i „WTCR – FIA World Touring Car Cup” jako „Grand Prix Pau” jest główną atrakcją w ramach „Pau Motors Festival”. Wydarzenie ma na celu nie tylko świętowanie sportów motorowych, ale także skupienie się na zrównoważonym rozwoju w sportach motorowych i pokazanie wyzwań związanych z mobilną zmianą.

„Ogólnie elektromobilność ma kluczowe znaczenie dla całego świata motoryzacyjnego, który przechodzi na paliwa elektryczne lub alternatywne”– mówi Mattias Ekstrom. „To bardzo ekscytujący czas dla sportów motorowych, w którym w grę wchodzi tak wiele innowacji i nowoczesnych technologii. CUPRA również tutaj wykonuje świetną robotę, nie tylko rywalizując w Extreme E i FIA ETCR, ale także wykorzystując tę wiedzę do produkcji samochodów drogowych. CUPRA Born jest tego najlepszym dowodem, a w przygotowaniu jest o wiele więcej.”

Eurosport transmituje FIA ETCR

W drugim sezonie FIA ETCR zaplanowano w sumie siedem wyścigów. Fani w Niemczech mogą śledzić wyścigi w telewizji lub na żywo, ponieważ Eurosport transmituje serię wyścigów elektrycznych. Impreza otwierająca z Pau odbywa się w Eurosport 1 oraz w Eurosport Player.

Kalendarz wyścigów PURE ETCR 2022

6-8 Maj: Pau-Arnos, Francja
20-22 Maj: Istanbul Park, Turcja
10-12 czerwiec: Hungaroring, Węgry
17-19 Czerwiec: Circuito del Jarama, Hiszpania
8-10 Lipiec: Circuit Zolder, Belgia
22-24. Lipiec: Autodromo Vallelunga, Włochy
7-9 Październik: Inje Speedium, Korea Południowa

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Cupra? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!