Ojcowie rodzin, wędrowni handlarze i pragmatycy: jak długo trzeba było czekać, żeby święci z Bawarii zrozumieli? Dokładniej, zajęło to 37 lat! Kiedy pierwsze M3 ujrzało światło dzienne na targach IAA w 1985 roku, połączenie kompaktowej limuzyny z dużą mocą było sensacją. Który, podobnie jak wiele modeli, nie stracił nic ze swojej fascynacji przez lata. Później dodano coupé, a teraz wreszcie Touring. Jest rzeczą oczywistą, że inżynierowie z działu rozwoju H&R również byli uzależnieni i już prezentują zestaw sprężyn śrubowych na kilka miesięcy przed pierwszymi dostawami pojazdów w Niemczech, że M GmbH nie ma ani pieniędzy, ani dobrych słów w rękawie.
Sprężyna cewki H&R Touring M3
Zachowując adaptacyjne oryginalne amortyzatory, wysokość pojazdu na przedniej osi można swobodnie regulować w zakresie od 25 do 35 milimetrów, a z tyłu obniżenie waha się w zakresie od 0 do 15 milimetrów. Zapewnia to jeszcze bardziej bezpośrednie kierowanie, a boczne nachylenie nadwozia w szybkich zakrętach jest zmniejszone. Wreszcie, wymuszony wygląd obniżonego środka ciężkości pojazdu również podkreśla ideę idealnej maszyny o wysokich osiągach. Dla porządku należy również wspomnieć, że ładowność pozostaje na standardowym poziomie – podstawowa idea zwiedzania jest zatem spełniona! Jak zwykle w przypadku H&R, wszystkie produkty są dostarczane z wymaganym certyfikatem części i są wyprodukowane w Niemczech! Więcej informacji o kanałach mediów społecznościowych H&R: ➤Facebook ➤Instagram ➤Twitter ➤YouTube.
Elementy zawieszenia H&R do BMW M3 Touring
- Wpisz G234M (G81)
4WD / xDrive, od roku produkcji 2022 - sprężyny gwintowe
Art.Nr .: 23026-3
Obniżenie: VA 25-35 mm / HA 0-15 mm
Cena (RRP): 879,00 € z 19% VAT.
Opublikowaliśmy dziesiątki tysięcy innych raportów na tuningblog.eu. Jeśli chcesz zobaczyć fragment, po prostu kliknij TUTAJ. A także raporty dotyczące pojazdów z elementami podwozia H&R (Sprężyny, sprężyny śrubowe, zawieszenia sportowe, przekładki itp.) jest o wiele więcej w Internecie. Poniżej mały fragment: