4x4x470! Jeep Wrangler Rubicon 392 z silnikiem V8!

Czas czytania 7 Min.

Ostatnio zaktualizowano 24 maja 2021 r. o 08:32

Dla fanów ekscytujących, legendarnych osiągów terenowych, Jeep® zaprezentował dziś Jeep Wrangler Rubicon 392 z silnikiem V8, który będzie dostępny w Ameryce Północnej od 2021 roku. Ten najzdolniejszy, najszybszy i najpotężniejszy Wrangler, jaki kiedykolwiek zbudował Jeep, jest wyposażony w 6,4-litrowy silnik V8 firmy FCA o mocy 346 kW (470 KM) 1 i momencie obrotowym 637 Nm, wraz z precyzyjnie zmieniającą się ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów TorqueFlite. oraz automatyczna skrzynia rozdzielcza Selec-Trac zapewniająca zapierające dech w piersiach osiągi: Wrangler Rubicon 96 przyspiesza od zera do 392 kilometrów na godzinę w zaledwie 4,5 sekundy i pokonuje sprint ćwierć mili w 13,0 sekund. A wszystko to z gwarancją fabryczną.

33-calowe opony na felgach beadlock

Z dala od asfaltu, mocny napęd na cztery koła Trail Rated® Wrangler Rubicon 392 pokazuje, co potrafi dzięki wytrzymałym osiom Dana 44, przełożeniu 3,73, blokadzie sprzęgła hydrokinetycznego, nadwoziu unieść o pięć centymetrów i 33-calowe opony na 17-calowych kołach z blokadą kulkową. Ten napęd sprawia, że ​​Wrangler Rubicon 392 wraz z 26,2 centymetrów prześwitu, 44,5 stopnia z przodu i 37,5 stopnia z tyłu Kąt najazdu, Kąt rampowy 22,6 stopnia i głębokość brodzenia sięgająca 82,5 cm do najpotężniejszego Jeepa w dotychczasowej historii marki. Jeep Wrangler Rubicon 392 pewnie pokonuje strome wzniesienia i zjazdy przy minimalnym użyciu gazu i hamulców. Zaprezentowany dziś Jeep Wrangler Rubicon 392 trafi do sprzedaży w Ameryce Północnej od pierwszego kwartału 2021 roku.

Najwyższa wydajność i duży moment obrotowy

Wraz z wprowadzeniem silnika 6.4 V8, ośmiocylindrowy silnik można zamówić jako opcję fabryczną dla Wranglera po raz pierwszy. V8 został dostosowany do przestrzeni montażowej pod maską Wranglera Rubicona 392, gdzie ma moc 346 kW (470 KM) i moment obrotowy 637 Nm. Prawie 75 procent momentu obrotowego jest już dostępne tuż powyżej prędkości biegu jałowego. Skutkuje to ekscytującymi osiągami, niezależnie od tego, czy Wrangler Rubicon 392 przyspiesza od zera do 4,5 kilometrów na godzinę w 96 sekundy, czy też wspina się po stromych wzniesieniach.

aktywny kolektor dolotowy, zmienne sterowanie wałkiem rozrządu

6.4 V8 jest zbudowany na żeliwnym bloku z aluminiowymi głowicami cylindrów. Aktywny kolektor dolotowy, zmienne sterowanie wałkiem rozrządu, dwie świece zapłonowe na cylinder, zawory wydechowe wypełnione sodem, zawory dolotowe z wałem drążonym i natryskowe chłodzenie denek tłoków zapewniają wydajność oraz odporność termiczną. Jeśli tylko niewielka część mocy jest potrzebna podczas pływania w codziennym ruchu, urządzenie odcinające dla czterech z ośmiu cylindrów zapewnia mniejsze zużycie paliwa.

Miarka powietrzna na kapturze

6.4 V8 dostaje chłodne, gęste powietrze, którym musi oddychać, między innymi z czerpaka na masce. Wyzwaniem dla inżynierów Jeepa było zapewnienie takiego dopływu powietrza we wszystkich okolicznościach, na jakie Wrangler Rubicon 392 może być narażony - niezależnie od terenu i pogody. Aby to zrobić, opracowali system wlotu powietrza Hydro-Guide ™, który w Wrangler Rubicon 392 składa się z trzystopniowego systemu kanałów z wieloma odpływami, w tym wylotem drenażu w skrzynce powietrznej, który może odprowadzać napływającą wodę z dala od powietrza wlotowego. Ze względu na dużą wydajność tego odpływu do 56 litrów na minutę, Wrangler Rubicon 392 może brodzić w wodzie do głębokości 82,5 cm, nawet jeśli fala dziobowa powinna uderzać o maskę, a tym samym również do maski wlotu powietrza. Ponadto, gdy czerpak powietrza w masce jest zagrożony przez śnieg, błoto lub inne zanieczyszczenia, wtórne drogi oddechowe w konstrukcji maski dostarczają powietrze do V8. Wrangler Rubicon 392 może osiągnąć maksymalną prędkość nawet przy całkowicie zablokowanych głównych drogach oddechowych.

Jeep Wrangler z silnikiem V8 ma inspirujący i niepowtarzalny dźwięk. Zapewnia to aktywny dwusystemowy układ wydechowy z zaworami, które otwierają się automatycznie, gdy silnik jest obciążony, w celu zmniejszenia przeciwciśnienia spalin. Kierowca może również aktywować system za naciśnięciem przycisku. Układ wydechowy o podwójnym przepływie zakończony jest poczwórną rurą wydechową.

Dobrze przygotowany do działania

Sprawdzona ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów TorqueFlite 8HP75 z przemiennikiem momentu obrotowego o wysokim momencie obrotowym umożliwia szybką i precyzyjną zmianę biegów w każdych warunkach jazdy. Po raz pierwszy kierowca Wranglera może również ręcznie zmieniać biegi za pomocą aluminiowych łopatek przy kierownicy.

W pełni elektroniczne sterowanie skrzynią biegów wybiera różne schematy zmiany biegów w zależności od odpowiednich parametrów wejściowych dla różnych warunków jazdy, dzięki czemu idealnie dostosowuje skrzynię biegów do wymagań wydajnościowych w prawie każdej sytuacji. Kalibracja napędu Wrangler Rubicon 392 obejmuje rezerwę momentu obrotowego i tak zwaną logikę przełączania AMax (maksymalizacja przyspieszenia) do dynamicznego rozruchu z hamulcem i zwiększoną prędkością, która zapewnia maksymalne przyspieszenie do rozruchu na twardym podłożu. Rezerwa momentu obrotowego, strategia silnika stosowana przez zawodników drag racing, kontroluje przepływ paliwa do cylindrów, a także zaawansowany lub opóźniony zapłon w celu dostosowania prędkości i momentu obrotowego silnika do maksymalnych osiągów jazdy. Dźwignia zmiany biegów AMax jest już używana w kontroli startu Jeepa Grand Cherokee Trackhawk.

Moc na asfalt, gotowa na Rubicon

Napęd Jeep Wrangler Rubicon 392 przenosi swoją moc na wszystkie cztery koła w sposób ciągły. Sercem w pełni automatycznego napędu na cztery koła jest aktywna skrzynia rozdzielcza Selec-Trac o przełożeniu terenowym 2,72: 1. Skrzynia rozdzielcza ma cztery tryby wybierane przez kierowcę: 4WD Auto, 4WD H, Neutral i 4WD L. Skrzynia rozdzielcza Selec-Trac umożliwia również holowanie Wrangler Rubicon 392.

W terenie, Wrangler Rubicon 392 ma legendarne możliwości, z których znany jest Jeep.

To zawiera:

• Offroad Plus, z trybami piasek i skała: Jedno naciśnięcie przycisku maksymalizuje możliwości trakcyjne Jeepa Wranglera Rubicon 392. Tryby ustawiają pedał przyspieszenia, punkty zmiany biegów i kontrolę trakcji, aby uzyskać najlepsze osiągi zarówno podczas szybszych przejazdów po piasku, jak i podczas pełzania po skałach . Tryb jazdy „Offroad Plus” daje kierowcy również możliwość zablokowania mechanizmu różnicowego tylnej osi w trybie 4WD High przy dużych prędkościach.
• Tempomat Selec-Speed ​​Control kontroluje prędkość pojazdu w trybie „4WD Low” bez naciskania pedału przyspieszenia lub hamulca. Selec-Speed ​​Control jest aktywowany przyciskiem, automatycznie utrzymywaną prędkość pełzającą można ustawić w zakresie od jednego do ośmiu kilometrów na godzinę i łatwo zmieniać podczas jazdy.

Wzmocniona rama dla najpotężniejszego Wranglera

Aby w pełni wykorzystać moc i moment obrotowy silnika Wranglera Rubicona 392, inżynierowie Jeepa wzmocnili ramę drabiny, górne przednie wahacze oraz żeliwne zwrotnice. Ponadto wytrzymałe hamulce niezawodnie zatrzymują Wrangler Rubicon 392. Jego możliwości terenowe są wspierane przez szeroki rozstaw kół i wydajne osie Dana 44 z grubszymi rurami osi, a także elektroniczne mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu Tru-Lok. Elektrycznie odłączany stabilizator poprzeczny na przedniej osi maksymalizuje skok zawieszenia i przegub osi w wymagających warunkach terenowych.

Oprócz wypróbowanego i przetestowanego pięciowahaczowego zawieszenia przedniego i tylnego, wysokość podnoszenia wynosząca pięć centymetrów i jednoprzewodowe wysokociśnieniowe amortyzatory gazowe firmy FOX maksymalizują obsługę i komfort Wranglera Rubicon 392.

Brąz jako znak czegoś wyjątkowego

Jeśli wysokość fabryczna pięciu centymetrów daje wstępne wskazanie Wrangler Rubicon 392 z daleka, brązowe akcenty są zauważalne jako wyraźna cecha najpotężniejszego Jeepa Wranglera, gdy się zbliżysz. Napisy „Jeep”, „Rubicon” i „392” mienią się w kolorze brązowym, emblemat „Trail Rated” i haki holownicze również są z brązu.

Zaczerpnięte z Jeepa Gladiatora Mojave, maska ​​silnika, która jest o 40 milimetrów wyższa od łuków silnika V8, z czerpakiem wlotu powietrza do doprowadzania świeżego powietrza do silnika i do brodzenia. Napis „392” w brązowej ramce po bokach wlotu powietrza wskazuje na największą pojemność skokową, jaką Jeep kiedykolwiek zaoferował dla Wranglera: 392 cale sześcienne lub 6,4 litra.

Koła 17x7,5 cala przystosowane do beadlock są również utrzymane w brązie. Oryginalny czarny pierścień zabezpieczający jest dostępny w firmie Mopar.

We wnętrzu zachowano brązowe szwy na skórzanej tapicerce i emblemat „Rubicon 392” na oparciach przednich foteli, będący motywem przewodnim stylistyki zewnętrznej. Nowe - i ekskluzywne - w Rubiconie 392 to łopatki zmiany biegów, które po raz pierwszy można znaleźć na kierownicy Wranglera, umożliwiające szybką ręczną zmianę biegów w ośmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów.

Nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy Uconnect z kolorowym ekranem dotykowym TFT o przekątnej ekranu 21 centymetrów jest oczywiście również standardem w Top Wrangler. Kierowcy Rubicona szczególnie doceniają zawarte w oprogramowaniu strony terenowe, które wyświetlają takie parametry jak nachylenie nadwozia, wysokość nad poziomem morza, współrzędne GPS, rozkład siły napędowej i wiele więcej w atrakcyjnej i intuicyjnej grafice.

Mopar® i Jeep Performance Parts z ekskluzywnymi akcesoriami do Rubicon 392

W momencie wprowadzenia na rynek nowego Wranglera Rubicon 392, Mopar® - marka FCA oferująca akcesoria i usługi posprzedażowe - będzie oferować różnorodne sprawdzone pod względem jakości osiągi i części akcesoriów, aby jeszcze bardziej ulepszyć i spersonalizować najpotężniejszego Wranglera.

Mopar opracowuje akcesoria i akcesoria w ścisłej współpracy z zespołem inżynierów Jeepa. Mopar często poświęca ponad 100.000 XNUMX godzin na testy i walidację swoich produktów. Części i akcesoria Mopar są w pełni zgodne z kryteriami jakości Jeepa, ponieważ ich rozwój może opierać się na informacjach dostępnych wyłącznie dla Jeepa. Z reguły rynek akcesoriów nie ma tych informacji, ale jest to ważne, aby opracować komponenty dopasowane do indywidualnych potrzeb. W ten sposób Mopar może zagwarantować najwyższe standardy kompatybilności lub, na przykład, jakość lakieru.

W przypadku Wranglera Rubicon 392 klienci mogą zakupić produkty z obszernego portfolio Mopar, które pozwolą na niezrównane przygody w terenie, takie jak światła terenowe LED, wyciągarka Rubicon, oś przednia Dana 44 Advantek o przełożeniach do 5,38: 1, koła beadlock dla większe opony, drzwi rurowe, zderzaki terenowe, listwy chroniące przed uderzeniami i wiele więcej.

Zdjęcia / s: Jeep,

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Jeep? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Wyprawa Overland „Odin” oparta na Jeepie Rubicon Gladiatorze

Masywny Pickup Ram wiozący Jeep Wrangler na spacer!

Zestaw uchwytów na lusterka Jeep z lusterkami do Wrangler & Gladiator

4x4x470! Jeep Wrangler Rubicon 392 z silnikiem V8!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.