tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Dzięki bardziej uderzającemu designowi, większej liczbie opcji dostosowywania i systemowi multimedialnemu MBUX Mercedes-AMG unowocześnia modele klasy biznesowej E 53 4MATIC + Limuzyna i Kombi. Całkowicie przeprojektowany widok z przodu nadaje klasie Performance E jeszcze mocniejszy wygląd. Specjalna osłona chłodnicy AMG z obrysem w kształcie litery A wzmacnia efekt szerokości, podobnie jak płaskie reflektory LED. Szerokie środki konstrukcyjne sprawiają, że widok z tyłu sedana wydaje się jeszcze bardziej muskularny. Należą do nich dwuczęściowe światła tylne, nowy tylny fartuch i nowa wkładka dyfuzora. Wnętrze charakteryzuje się także dużymi wyświetlaczami, nową kierownicą AMG Performance i funkcjami MBUX specyficznymi dla AMG, które nadają mu bardziej sportowy charakter. Zelektryfikowany silnik o pojemności 3,0 litra z podwójnym ładowaniem za pomocą turbosprężarki spalin i dodatkowej elektrycznej sprężarki wytwarza 320 kW (435 KM) i zapewnia maksymalny moment obrotowy 520 Nm.
2020 Mercedes AMG E53 (W213)
Generator rozruchowy EQ Boost krótko dostarcza dodatkowe 16 kW mocy i 250 Nm momentu obrotowego, a także zasila 48-woltowy układ elektryczny. Inne ważne informacje techniczne to przekładnia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G oraz w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC +. „UNasz zmieniony E 53 4MATIC + został znacznie ulepszony zarówno jako sedan, jak i kombi. Aktualizacja optyczna oferuje naszym klientom prawdziwą wartość dodaną, co imponująco podkreśla nasz typowy grill AMG. Dzięki zelektryfikowanemu silnikowi o pojemności 3,0 litrów zachowaliśmy sprawdzony układ napędowy. Zmodernizowane podwozie oferuje teraz jeszcze większy rozrzut między komfortem na długich dystansach a precyzyjną dynamiką„, Mówi Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG GmbH.
Dwie kopuły mocy i okrągłe podwójne końcówki rur wydechowych
Inne cechy wizualne sedana i kombi to maska z dwoma uderzającymi kopułami mocy, duże zewnętrzne wloty powietrza z dwoma krzyżowymi ostrzami i nowy przedni rozdzielacz w srebrnym chromie. Materiał w kolorze czarnym o wysokim połysku poprawia aerodynamikę w kluczowym punkcie. Najważniejszą cechą wyróżniającą z tyłu są okrągłe podwójne końcówki rur wydechowych, które są dostępne w błyszczącym chromie lub błyszczącym kolorze czarnym (jako część pakietu nocnego). Sedan otrzymuje nowe, dwuczęściowe, w pełni diodowe światła tylne, model T przyjmuje nową stylistykę wnętrza.
Dynamiczny wygląd dopełniają nowo zaprojektowane 19-calowe felgi aluminiowe w aerodynamicznie zoptymalizowanej konstrukcji z 5 podwójnymi ramionami. Opcjonalnie dostępne są 20-calowe felgi aluminiowe w konstrukcji z 5 podwójnymi ramionami, również zoptymalizowane pod względem aerodynamicznym i zaprojektowane z szerszą obręczą, opcjonalnie pomalowane w matowej czerni lub w błyszczącym kolorze tytanu.
Dzięki opcjonalnemu pakietowi AMG Night nowe modele E 53 mogą być jeszcze bardziej sportowe. Przednie drzazgi, osłony lusterek, ramy okienne, boczne listwy progowe, listwy w tylnym fartuchu i listwy wydechowe są zaprojektowane tutaj w kolorze czarnym o wysokim połysku. W połączeniu z pakietem nocnym przyciemniona osłona chłodnicy AMG jest dostępna jako opcja dodatkowa. Nadaje frontowi indywidualny efekt końcowy.
Wnętrze z innowacyjnym systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX
Wnętrze nowych modeli wita pasażerów cechami charakterystycznymi dla AMG, luksusowymi materiałami i najnowszą generacją systemów multimedialnych MBUX. Synteza ekskluzywności i sportowości zawarta jest w sportowych siedzeniach ze sztucznej skóry ARTICO / czarnej mikrofibry DINAMICA z grafiką AMG, czerwonymi kontrastowymi przeszyciami i plakietką AMG. Pakiety siedzisk AMG Performance można zamówić opcjonalnie dla wszystkich dostępnych tapicerek, zarówno ze sztucznej skóry ARTICO / mikrofibry DINAMICA, jak i ze skóry nappa. Są też czerwone pasy bezpieczeństwa i różne elementy ozdobne.
Wizualnie dwa wyświetlacze zestawu wskaźników i wyświetlaczy multimedialnych łączą się pod wspólną szybą, tworząc panoramiczny kokpit. Za pomocą zestawu wskaźników klient może przełączać się między trzema stylami wyświetlania AMG: „Modern Classic”, „Sport” i „Supersport”. Szczególnie uderzający jest tryb „Supersport” z centralnym, okrągłym obrotomierzem i dodatkowymi informacjami w kształcie paska, które znajdują się po lewej i prawej stronie obrotomierza. Kierowca może korzystać z menu AMG, aby wywoływać różne specjalne wyświetlacze, takie jak dane silnika, wyświetlacz biegów, rozgrzewka, konfiguracja, licznik G i licznik czasu wyścigu. Wyświetlacz multimedialny z ekranem dotykowym podkreśla również dynamiczne dopasowanie do poszczególnych wyświetlaczy AMG, takich jak wizualizacja programów jazdy lub dane telemetryczne.
AMG TRACK PACE, wirtualny inżynier wyścigowy, jest również opcjonalnie dostępny dla modeli E 53: oprogramowanie jest częścią systemu multimedialnego MBUX i stale rejestruje ponad 80 danych specyficznych dla pojazdu (np. Prędkość, przyspieszenie) podczas jazdy po torze wyścigowym. Ponadto wyświetlane są czasy okrążeń i sektorów, a także różnica w stosunku do czasu odniesienia. Funkcja rozszerzonej rzeczywistości w MBUX umożliwia również wyświetlenie idealnej linii zapisanego toru wyścigowego na wyświetlaczu multimedialnym lub opcjonalnym wyświetlaczu przeziernym, dzięki czemu kierowca może poprawić czasy okrążeń, tak jak w przypadku wirtualnego instruktora.
Nowa kierownica AMG Performance w standardzie
Dzięki świeżemu wzornictwu i płynnie zintegrowanym przyciskom nowa kierownica AMG Performance zapewnia jeszcze ściślejszy związek między człowiekiem a maszyną. Trzy zaokrąglone podwójne szprychy łączą stabilność z lekkością, a spłaszczona u dołu obręcz kierownicy to typowy element sportów motorowych. Pokrowiec jest dostępny w wersji skórzanej, z mikrofibry DINAMICA lub jako połączenie skóry i mikrofibry - na życzenie z ogrzewaniem kierownicy. Ponadto na obrzeżu kierownicy znajduje się czujnik pojemnościowy do rozpoznawania „czynności ręcznych”. Jeśli system wykryje, że kierowca nie będzie trzymał rąk na kierownicy przez określony czas, uruchamiana jest kaskada ostrzegawcza, która, jeśli kierowca nadal jest nieaktywny, aktywuje asystenta zatrzymania awaryjnego.
Przełączniki pojemnościowe, które są płynnie zintegrowane z powierzchniami poziomych podwójnych szprych, są również nowe i bardzo eleganckie wizualnie. Czujniki dotykowe w obszarze symboli ułatwiają obsługę. Zestaw wskaźników obsługiwany jest za pomocą lewej powierzchni czujnika górnych ramion szprychy, a wyświetlacz multimediów za pośrednictwem prawej powierzchni czujnika. Dolne szprychy zawierają elementy sterujące tempomatu / DISTRONIC (po lewej) i telefonu / zestawu głośnomówiącego / regulacji głośności (po prawej). Opcjonalne przyciski na kierownicy AMG do sterowania programami jazdy i innymi, indywidualnie definiowalnymi funkcjami otrzymały jeszcze więcej doskonałych wyświetlaczy i oba są teraz okrągłe.
Skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G może być przełączana ręcznie za pomocą metalowych dźwigni zmiany biegów umieszczonych po lewej i prawej stronie za obręczą kierownicy. Nowo zaprojektowane łopatki są ergonomicznie dostosowane do nowej kierownicy AMG Performance, nieco większe niż przedtem i umieszczone niżej.
Sześciocylindrowy silnik rzędowy z generatorem rozruchowym EQ Boost
Sześciocylindrowy rzędowy 3,0-litrowy model E 53 charakteryzuje się najwyższą wydajnością i inteligentną elektryfikacją. Generator rozruchowy EQ Boost łączy rozrusznik i alternator w silnym silniku elektrycznym i jest instalowany między silnikiem a przekładnią. Jest wykorzystywany nie tylko jako generator elektryczny, ale także pełni funkcje hybrydowe. Obejmują one zwiększenie mocy o 16 kW i 250 Nm momentu obrotowego, rekuperację, zmianę punktu obciążenia, żeglowanie i prawie niezauważalny restart silnika z funkcją Start-Stop. Ta innowacja, a także inteligentne ładowanie za pomocą dodatkowej elektrycznej sprężarki (eZV) i turbosprężarki spalin mają ten sam cel: zwiększenie wydajności i dynamiki jazdy typowej dla AMG, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia i emisji. Generator rozrusznika wspiera rozruch poprzez jego doładowanie. Ponadto dodatkowa elektryczna sprężarka bezzwłocznie wytwarza wysokie ciśnienie doładowania, co oznacza, że moment przyspieszenia przyspiesza szybciej, aż uruchomi się duża turbosprężarka spalin. Silnik o pojemności 3,0 litra reaguje wyjątkowo spontanicznie i oferuje bardzo dynamiczną reakcję bez tak zwanego opóźnienia turbo. Dodatkowym bonusem jest wysoka kultura prostego sześciocylindrowego silnika.
Prędkość maksymalna 270 km / h, większe hamulce
Ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną w nowych modelach E 53 można zwiększyć do 270 km / h dzięki pakietowi kierowcy AMG (standard: 250 km / h). Wysokowydajny układ hamulcowy został zaprojektowany zgodnie z mocą i wydajnością: perforowane i wewnętrznie wentylowane tarcze o wymiarach 370 x 36 mm z czterotłokowymi stałymi zaciskami i napisem AMG są zastosowane na przedniej osi, a wentylowane wewnętrznie tarcze o wymiarach 360 x 26 mm na tylnej osi z pływającymi zaciskami jednotłokowymi.
Krótkie czasy zmiany biegów, wysoka wydajność: przekładnia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Nowy 3,0-litrowy silnik rzędowy jest połączony z przekładnią AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, która imponuje wyjątkowo krótkimi czasami zmiany biegów, szybkimi reakcjami na polecenia wiosła zmiany biegów, funkcją podwójnego wysprzęglania i wielokrotnymi zmianami biegów w dół. Niezależnie od tego, czy jest uruchamiany automatycznie, czy przez kierowcę na dźwigni zmiany biegów na kierownicy: natychmiast włącza się zmiana biegu na wyższy lub niższy. Skrzynia biegów działa bardzo spontanicznie, szczególnie w programie jazdy „Sport +” i w trybie ręcznym. Można przywoływać manewry dynamicznego przyspieszania i najkrótsze czasy zmiany biegów, a także styl jazdy oszczędzający paliwo, w zależności od wybranego programu jazdy.
Charakterystyka na wyciągnięcie ręki: AMG DYNAMIC SELECT
Dzięki pięciu programom jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Smoothness”, „Comfort”, „Sport”, „Sport +” i „Individual” można zmienić charakterystykę nowych 53 modeli za dotknięciem palca. Różnice wahają się od wydajnego i wygodnego do bardzo sportowego. Ważne parametry, takie jak zachowanie silnika, skrzyni biegów, podwozia i układu kierowniczego, są modyfikowane. Niezależnie od programów jazdy DYNAMIC SELECT kierowca może przejść bezpośrednio do trybu ręcznego, aby przełączać wyłącznie za pomocą łopatek kierownicy. Podobnie, w razie potrzeby można również wybrać poziomy podwozia.
Sterowanie dynamiką jazdy AMG DYNAMIC jest zintegrowane z programami jazdy AMG DYNAMIC SELECT. Na poziomach „Basic”, „Advanced” i „Pro” wpływa np. Na strategie sterowania ESP® (Electronic Stability Program) lub napęd na wszystkie koła. Na podstawie działań kierowcy i danych z czujników inteligentny pilot sterujący przewiduje pożądane zachowanie pojazdu. Zakres rozciąga się od wyjątkowo stabilnego do bardzo dynamicznego. Funkcje AMG DYNAMICS można również wybierać indywidualnie za pomocą przycisków na kierownicy AMG.
Niezależne zawieszenie AMG RIDE CONTROL +
Zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL + opracowane w Affalterbach zapewnia większą zwinność, bardziej neutralne zachowanie na zakrętach i lepszą przyczepność. Wielokomorowe zawieszenie pneumatyczne ze szczególnie sportową konfiguracją amortyzatora sprężynowego i ciągłą regulacją tłumienia ADS + (Adaptive Damping System) łączy wysoką dynamikę jazdy z bardzo dobrym komfortem toczenia. Hartowanie prędkości sprężyny, na przykład na zakrętach lub podczas hamowania, skutecznie zmniejsza ruchy rolki. Amortyzacja dostosowuje się do aktualnej sytuacji na drodze i warunków drogowych na każdym kole. Odbywa się to szybko i precyzyjnie za pomocą oddzielnych zaworów dla kierunków ciągnięcia i pchania w amortyzatorach. Ponadto charakterystykę amortyzatora można wstępnie wybrać na trzech poziomach: „Komfort”, „Sport” i „Sport +”, co umożliwia wyraźne odróżnienie wysokiego komfortu na długich dystansach od sportowej dynamiki jazdy.
Napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC +
W pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC + łączy optymalną przyczepność dla dynamicznej przyjemności z jazdy z wysokim bezpieczeństwem jazdy w każdych warunkach: na suchej nawierzchni, a także na mokrej nawierzchni lub na śniegu. Przejście z napędu na tylne koła na napęd na wszystkie koła i odwrotnie odbywa się w sposób ciągły, ponieważ inteligentny system sterowania jest zintegrowany z całą architekturą układu pojazdu.
Pakiet AMG Dynamic Plus
Dla jeszcze bardziej emocjonujących wrażeń z jazdy opcjonalny pakiet AMG Dynamic Plus łączy szczegóły techniczne i wizualne wyposażenia, które wcześniej były zarezerwowane dla modeli ośmiocylindrowych. Jedną z głównych atrakcji jest program jazdy RACE z trybem driftu. Kierownica AMG Performance z mikrofibry DINAMICA lub skóry ma przyciski na kierownicy, umożliwiające szybką obsługę programów jazdy i inne dynamiczne ustawienia jazdy. Pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe wizualnie podkreślają sportowy charakter. Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Mercedes-Benz)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany dywizją sportową Mercedes-Benz AMG? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.
2021 Mercedes-AMG E53 (W213) z 457 PS i 770 NM!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
