2000 Mitsubishi Evo VI TME Edition numer # 001!

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2022 o 11:07

To były dni. Kiedy Mitsubishi zdobyło tytuł mistrza świata w Rajdowych Mistrzostwach Świata, oczywiście istniał również homologacyjny model na szosę. To był Lancer Evolution, także w skrócie Evo zwany. Dzisiejsi kierowcy Mitsubishi mogą tylko pomarzyć o takich rajdowych samochodach, bo po dziesięciu pokoleniach zabawa się skończyła w 2014 roku Lancer Evolution. Obecnie marka z trzema diamentami produkuje tylko kilka modeli SUV-ów i małych samochodów, które są poza radarem światowego rynku motoryzacyjnego i prawie całkowicie zniknęły w nieistotności.

Specjalny Evo VI o wartości rzadkości.

Ale nadal istnieją, klasyczne modele Mitsubishi, które również przyspieszają bicie serc fanów motoryzacji, i jeden taki przykład, a mianowicie Mitsubishi Evo VI Edycja TME o numerze seryjnym #001, którego historia sięga 2000 roku, nastąpi 31 sierpnia o godz Klasyczna sprzedany na aukcji w Silverstone w Anglii.

Oszacowanie netto do 125.000 XNUMX £ może stać się jednym z najdroższych Mitsubishi wszech czasów, a tym samym wygenerować wyższą sprzedaż niż Evo VI, którego właścicielem było Mitsubishi UK, które kiedyś zmieniło właściciela za 100.000 XNUMX funtów. Ta kopia to nie tylko pojazd z numerem seryjnym #001ale to jest prawdziwe Evo VI Tommi Makinen Editionimportowane przez samą firmę Ralliart UK. Dodatkowo do pojazdu dołączona jest oczywiście ładna książeczka czekowa skalibrowany prędkościomierzjeden wzmocniona bateria i Odznaka we wnętrzuco potwierdza autentyczność ekskluzywnego samochodu. Ponadto przez lata przebiegł tylko 11.000 17.700 mil (około XNUMX XNUMX km) i miał tylko dwóch właścicieli, którzy pielęgnowali i opiekowali się swoim wyjątkowym skarbem.

Pojazd był ostatnio zmieniany właścicielowi w 2003 roku. Został również zwrócony do Przywrócono wydajność serii, ponieważ są od pierwszego właściciela z pomocą a większa turbosprężarka zwiększono. Istnieje również wiele faktur, które dowodzą, że wszystkie niezbędne konserwacje i naprawy zostały wykonane w specjalistycznych warsztatach Mitsubishi.

We wnętrzu wszystko pozostało standardowe.

Oczywiście sportowe wnętrze pozostało nienaruszone, dzięki czemu jest to całkowicie nienaruszony oryginał, który naszym zdaniem należy w ręce kolekcjonerów i jest zdecydowanie za dobry do użytku na szutrowych drogach.

Rajdowa ikona jest napędzana 2-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym z czterema cylindrami.

Jak każde Evo, ten jest tworzony przez jednego 2-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem opalany czterema cylindrami. Pełny 280 KM i 380 Nm maksymalnego momentu obrotowego są dostępne, dzięki czemu osiągi były wyjątkowe jak na ówczesne warunki. Czterodrzwiowy sedan, który jest w 5 sekund od 0 do 100 burze, to było coś wyjątkowego na początku tysiąclecia. Maksymalna prędkość to 250 km / h., a moc jest przekazywana przez a manualna pięciobiegowa na stałe na wszystkich czterech kołach.

Nasz Konkluzja o tym wyjątkowym Mitsubishi Lancer Evo VI:

Samochód o numerze seryjnym #001 to zawsze coś wyjątkowego. Arcydzieło japońskiej sztuki motoryzacyjnej zdecydowanie należy w ręce kochających kolekcjonerów lub w muzeum motoryzacji. Nawiasem mówiąc, uważamy, że to wstyd, że tak brak nowego wydania Evo, ponieważ Japończycy realizują teraz inną strategię. Jeśli i Ty wpadniesz w zachwyt, możesz rzucić okiem na odpowiednią galerię zdjęć, którą załączyliśmy do artykułu. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu zrobisz nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

PS: W poniższym filmie znajduje się inny Pojazd można zobaczyć, ale jest to również Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition.

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.

Brazylijski 1971 Ford Mustang Mach 1 jako Restomod!

1.200 PS Chevrolet C10 pickup jako miejsce sypialne!

Kiedyś przegrał Mercedesa 1956 SL z 300 roku z silną patyną!

2000 Mitsubishi Evo VI TME Edition o numerze seryjnym #001 zostanie wylicytowane.
Zdjęcie: Klasyka

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.