tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Nadal to wiesz Alfa Romeo 4C „Centurion” z Pogea Racing? Podczas gdy koniec masztu został niedawno osiągnięty przy 319 PS, teraz jest szalona aktualizacja z tunera Pogea! Nie mniej niż niesamowite 477 PS i 535 NM wciskają dwóch pasażerów na siedzenia w Alfa Romeo 4C o nazwie POGEA RACING NEMESIS. Ostatni etap rozbudowy, polegający na całkowitym dostosowaniu Alfa Romeo 4C, jest po raz kolejny znacznie mocniejszy, bardziej zwinny i szybszy. Wizualnie Nemesis ma matowy perłowy efekt „stealth grey” firmy GLASURIT i stanowi niepowtarzalny wyraz. Ultralekki karbonowy korpus autoklawu jest wyposażony w nowy przedni fartuch, efektowne listwy progowe ze zintegrowanym dodatkowym chłodzeniem silnika i oleju przekładniowego, a także z tyłu wszystko jest inne.
Tutaj Pogea zainstalowała duży tylny spojler na aluminiowych nóżkach z indywidualnie regulowanym profilem skrzydła. Ponadto zainstalowany jest nowy tylny fartuch ze zintegrowanym dyfuzorem. Atrakcją wizualną z tyłu jest jednak tak zwana konstrukcja SCOOP, która zastępuje tylną szybę otwartymi listwami. Zapewnia to komorę silnika chłodne świeże powietrze, które jest bardzo potrzebne. Dzięki szczególnie obszernym zmianom mechanicznym i elektronicznym Pogea uzyskuje moc 1.955 KM / 477 kW i maksymalny moment obrotowy 351 Nm przy 535 obr./min z obecnego silnika o pojemności 3.300 cmXNUMX.
Aby osiągnąć ten skok wydajności, zastosowano nowo zaprogramowany układ elektroniczny silnika i przekładni, tuleje rozprężne, wał korbowy CNC, głowicę cylindrów CNC, większe zawory dolotowe i wydechowe, zmodyfikowane wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, wysokiej jakości kute tłoki i korbowody, Garrett GTX Turbosprężarka generacji 2 z zewnętrzną przepustnicą itp. Moc jest wystarczająca, aby przyspieszyć do 3,6 km / hw zaledwie 100 sekund i osiągnąć maksymalną prędkość piorunującego 308 km / h. To zaledwie o 50 km / h więcej niż samochód produkcyjny. Łał…
Aby osiągi były konsekwentnie realizowane, a „Nemesis” również dobrze prezentował się na torze wyścigowym, był w pełni regulowany „zestaw gwintowany POGEA V23 firmy KW” oraz układ hamulcowy z klockami hamulcowymi do sportów motorowych i stalowymi elastycznymi linkami. Konfiguracja podwozia jest zaokrąglona ultralekkimi, kutymi obręczami POGEA BLADE o wymiarach 8,5 x 18 cali z przodu i 9,5 x 19 cali z tyłu. Zestaw kół wyposażony jest w wysokowydajne opony CUP 2 w wymiarach 225/40 ZR18 i 265/35 ZR19 firmy Michelin. Wreszcie, wnętrze również jest zmieniane, więc 4C jest wyposażony w mierniki skóry, Alcantary i eleganckie kontrastowe szwy, a także zindywidualizowane centrum sterowania. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s: Pogea Racing)
Są to zmiany w Alfa Romeo 4C:
- Body kit (przedni fartuch, tylny fartuch ze zintegrowanymi kanałami powietrznymi, nowe boczne progi, boczny spojler na progu, dyfuzor z dolnym rozdzielaczem, tylny spojler DSF70 z aluminiowymi nóżkami - regulowany, nowa obudowa lusterka, konstrukcja SCOOP zamiast tylnej szyby, boczne płetwy, pokrywa silnika)
- Wykończenie farbą w stealth grey efekt perłowy mat GLASURIT
- Kute koła POGEA Blade (przednie 8,5 x 18 i tylne 9,5 x 19)
- Opony MICHELIN CUP 2 (przód 225 / 40ZR18 i tył 265 / 35ZR19)
- Wzrost wydajności na 477 PS / 351 kW przy 5.700 RPM 535 Nm przy 3.300 RPM (podniesiony z 1750ccm do 1955ccm rękawy, kuty wał korbowy CNC, głowica cylindrów CNC, większe zawory dolotowe i wydechowe, zmodyfikowane wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, kute tłoki, odkuwki, zmodyfikowane Kompresja, zderzak Inconel, turbosprężarka Garrett GTX generacji 2 z zewnętrzną przepustnicą, zmodyfikowana pompa wysokociśnieniowa i wtryskiwacze, rura spustowa 200CPI HJS Euro 6 z aprobatą EWG)
- Sterowany przepustnicą układ wydechowy MONSTER z węglowymi rurami wydechowymi
- Zawieszenie Coilover POGEA V23 według KW (regulacja wysokości, naciągu, nacisku i twardości)
- zmodyfikowane klocki hamulcowe, plecione stalowe przewody hamulcowe
- Ceramiczne sprzęgło do przekładni TCT wraz z oprogramowaniem Speedshift
- 0-100 km / h 2,8 S, V / max 308 km / h
- kamera cofania
- System regulacji wysokości HLS na przedniej osi
- ograniczone do kopii 5
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z Pogea Racing mamy kilka innych pojazdów, po małym fragmencie:
najlepsza Alfa Romeo 4C
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów. 
