tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Nowe Porsche 911 GT3 Cup potajemnie pokonuje ostatnie okrążenia: kolejny samochód wyścigowy dla Porsche Mobil 1 Supercup i wybranych krajowych pucharów Carrera Cup ma zostać wypuszczony na sezon 2021. Jest to pierwszy samochód wyścigowy oparty na aktualnej serii 911 992 Siódma generacja samochodów pucharowych bierze na siebie wielką spuściznę: od swojego przodka w 1990 roku Porsche zbudowało 4.251 egzemplarzy tej odnoszącej sukcesy na całym świecie jednej marki samochodu wyścigowego. Od samego bezpośredniego poprzednika w Zuffenhausen jeździło 1.410 sztuk z linii produkcyjnej 673-991.1: 737 z generacji 2017 i 991.2 z generacji 12 wprowadzonej w XNUMX roku. Szczegóły techniczne i dalsze informacje Porsche poda XNUMX grudnia.
Puchar Porsche 911 GT3 (992)
Rozwój nowego 911 GT3 Cup rozpoczął się w połowie 2018 roku od zdefiniowania koncepcji: Jak powinien wyglądać nowy samochód wyścigowy i co musi umieć? Co można poprawić i jakie są oczekiwania zespołów klientów? "Opłaciło się, że bardzo blisko wymieniamy się pomysłami z zespołami wyścigowymi i naszymi międzynarodowymi organizacjami zajmującymi się pucharami. Na całym świecie i poza naszymi własnymi seriami. Uważnie słuchamy inżynierów i mechaników, kierowców i szefów zespołów i dowiadujemy się, co im się podoba w obecnym samochodzie, a czego brakuje“, Podkreśla Christoph Werner, menedżer produktu. "W ten sposób uzyskaliśmy dokładny obraz nastroju i zebraliśmy wiele informacji, aby móc ustalić właściwe priorytety dla nowego, używanego na całym świecie modelu. Dotyczy to również późniejszego użytkowania pojazdu, na przykład podczas wyścigów długodystansowych lub sportów klubowych."
TC01 z kilkuset nowo zaprojektowanymi częściami
Zabawny rok i kilkaset nowo zaprojektowanych części później, „TC2019”, „Samochód testowy 01”, był na kołach w połowie 01 roku. "Po pierwszym nadwoziu w kolorze białym i skompletowaniu wszystkich komponentów w Motorsport Center we Flacht, ukończyliśmy go wraz z całym zespołem projektowym w zaledwie dziesięć dni w rekordowym czasie", Kierownik projektu ds. Raportów Jan Feldmann:"To była interesująca faza. Pokazało to, że zespół projektowy założony w 2018 roku działał doskonale ”. Podczas gdy ścieżka pierwszego prototypu nadal prowadziła do wewnętrznego tunelu aerodynamicznego, drugi samochód miał już tor testowy w centrum rozwoju Weissach jako miejsce docelowe. „Właściwie samochód powinien przejechać tylko kilka kilometrów na testy funkcjonalne„, Wspomina Feldmann. "Rezultatem było 30 szybkich okrążeń z kierowcą wyścigowym Klausem Bachlerem za kierownicą. Gdy po raz pierwszy wyprzedził nas na pełnych obrotach, wszyscy dostaliśmy gęsiej skórki. Pierwszy strzał był bardzo dobry. Otrzymaliśmy już bardzo dobre opinie."
Biegi wytrzymałościowe na torze Nürburgring Grand Prix
Po kolejnych czterech dniach testów w Weissach „TC01” wyruszył w europejską trasę koncertową: po niemieckim Lausitzring odbyły się jazdy próbne w szybkiej świątyni Monza i na innych międzynarodowych torach wyścigowych. "Zależało nam na zebraniu wiedzy na temat jak najszerszej gamy kursów o różnej charakterystyce“, Wyjaśnia kierownik techniczny Martijn Meijs. "Te doświadczenia następnie wpłynęły na końcowy etap rozwoju.„W połowie 2020 r.„ TC01 ”po kilku tysiącach kilometrów na torze otrzymał następcę: pierwszy pojazd przedseryjny z Zuffenhausen. "Został wyprodukowany razem z innymi XNUMX na seryjnej linii produkcyjnej w głównym zakładzie i w dużej mierze odpowiadał ostatecznemu samochodowi wyścigowemu„, Mówi Feldmann. Głównym zadaniem tego pojazdu testowego były przede wszystkim biegi długodystansowe, które odbywały się również na torze Grand Prix Nürburgring.
Oprócz Austriaka Bachlera do akcji wkroczyli także jego niemieccy koledzy Marco Holzer, rekordzista Nordschleife Lars Kern, Michael Ammermüller jako trzykrotny mistrz Porsche Mobil 1 Supercup i ambasador marki Porsche Jörg Bergmeister. "Zwróciliśmy również uwagę na szeroką gamę typów dla kierowców„, Meijs wyjaśnia wybór. "Wszyscy udzielili nam precyzyjnych informacji zwrotnych. My, inżynierowie, doświadczamy samochodu poprzez to, co mówią„Informacje zwrotne od Bergmeister szczególnie ucieszą zespół projektowy:”Pod względem osiągów nowe 911 GT3 Cup zrobiło ogromny krok naprzód - czasy okrążeń również to pokazują", Więc weteran. "Stało się jeszcze lepsze we wszystkich obszarach - od silnika i podwozia, przez aerodynamikę i hamulce, po elektronikę i ergonomię."
Po ukończeniu wszystkich testów rozwojowych i spędzeniu kilku godzin na stanowiskach testowych podzespołów, zespół zabrał kolejny nowy pojazd na ostatnią jazdę próbną na Motorsport Arena Oschersleben w październiku 2020 roku. Odpowiadał już seryjnemu samochodowi wyścigowemu i ponownie nosił ten rzucający się w oczy niepozorny kamuflaż, którego psychodeliczny wzór odzwierciedlał grafikę słynnych torów wyścigowych. Kilku kierowców było w stanie przekonać się o najnowszym stanie rozwoju.
Zespół projektowy w Oschersleben sprawdził jeszcze coś: czy zespoły poradzą sobie z nowym samochodem pucharowym. "Pomysł polegał na zasymulowaniu całego weekendu wyścigowego z perspektywy naszych klientów i wykorzystaniu pojazdu tak, jak robią to zespoły - prowokując problemy, błędy w obsłudze i scenariusze uszkodzeń, w tym„, Wyjaśnia Werner. "W rezultacie zauważyliśmy małe rzeczy, które mogliśmy wyłączyć. Jednocześnie nasi technicy ds. Obsługi klienta na torach oraz Marco Seefried jako początkujący trener w Porsche Mobil 1 Supercup uzyskali głębszy wgląd w funkcje, działanie i zachowanie samochodu podczas jazdy. To było dla nas ważne. Zrobiliśmy wszystko, aby jak najlepiej przygotować się do wprowadzenia na rynek nowego 911 GT3 Cup. ””Po tym obszernym teście praktycznym wiedzieliśmy: nowy samochód Cup jest gotowy do użytku przez klientów„, Podkreśla Matthias Scholz, kierownik projektu ds. Samochodów wyścigowych GT. "Z Börde wróciliśmy z bardzo dobrym samopoczuciem."
Zdjęcia / s: Porsche
Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany producentem Porsche? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.
|
Kalmar Automotive: Tuning Porsche Cayenne i 911!
|
Strosek Porsche 911 (964) Program rocznicowy Restomod!
|
Porsche, Siemens Energy i partnerzy pracują nad eFuels!
|
Porsche 911 GT3 (992) Cup gotowy do akcji!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
