Sportec Classic przedstawia Restomod Porsche 964 „Ferdinand”!

Thomas Wachsmuth 9. Listopada 2022 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Porsche, Pojazdy premium, Sportec, Klasyka tuningu, Filmy

Czas czytania 6 Min.

Sportec-Classic uwielbia weteranów Porsche. Dzięki FERDINANDowi mieszkańcy Zurychu dostarczają swoje arcydzieło oparte na Porsche 964. Ale nie tylko to. Ferdinand ustanawia własną serię dla konwersji Restomod! Oznacza: Absolutnie wyjątkowy, klasyczny, sportowy, dopracowany dla lekkości i stworzony na każdą chwilę na drodze. Światowa premiera w Auto Zürich, który otworzy swoje drzwi od 10 do 13.11.2022 listopada XNUMX r., Nie należy przegapić.

Restomod Porsche 964 „Ferdynand”

Sportec Classic przedstawia Restomod Porsche 964 „Ferdinand”!

Das SPORTEC-Know-how aus 25 Jahren Tuning, Motorsport und Porsche Classic fließt in den FERDINAND ein. Projekt, który jest już gotowy do produkcji seryjnej. „Dzięki FERDINAND przewyższamy samych siebie” – mówi CEO SPORTEC Gregor Burkard. „W tej nowej serii całe nasze know-how ze wszystkich obszarów firmy zostało połączone w jedną całość. Każdy model trudno przewyższyć pod względem ekskluzywności. W ten sposób każdy klient otrzymuje unikalny pojazd, który jest indywidualnie dopasowany do jego potrzeb.» W tym celu mieszkańcy Zurychu polegają na najwyższej jakości – we wszystkich obszarach. Podejście Sportec Performance było konsekwentnie wdrażane i jest widoczne zarówno w cechach jazdy, jak i w języku projektowym.

Szersza, lżejsza i bardziej charakterystyczna optyka

Bezkompromisowy początek konwersji zaczyna się od karoserii Porsche 964. Cały pojazd i każda jego część jest odbudowywana od podstaw. Zgrabne odrodzenie Porsche 964 ma szerokość 30 milimetrów z każdej strony w porównaniu ze standardowym nadwoziem. Różne elementy nadwozia wykonane z lekkich materiałów zapewniają sportowy i niepowtarzalny strój. Znacznie twardsze i sztywniejsze komponenty doskonale uzupełniają FERDINAND. Dwa zderzaki, dach, maska, pokrywa bagażnika i nadkola są wykonane z lekkiego włókna węglowego/kevlaru. Wytrzymałość mechaniczna, odporność na uderzenia, stabilność wymiarowa i odporność na ścieranie FERDINAND ulegają znacznemu wzrostowi. Oczywiście nie powinno zabraknąć świateł do jazdy dziennej i reflektorów bi-LED.

Indywidualne wnętrze

Dbałość o szczegóły mężczyzn Sportec jest szczególnie zauważalna we wnętrzu. Przełączniki mielone z aluminium, pokrętła obrotowe, indukcyjna stacja ładowania smartfona i przełączników to samokonstrukcje. Dwa przełączniki kolumn kierowniczych, a także połysk pokrętła przekładni - również zmielone z aluminium - w sportowym wzorze. Przekonają się z wykwintnego charakteru i zapewniają nowoczesny talent. Wbudowany system multimedialny przekonuje z prostą obsługą. DAB Radio, Apple CarPlay, wspomniana wspomniana indukcyjna stacja ładowania smartfonów i połączenie USB z nowoczesnych funkcji multimedialnych.

A dzięki wysokiej klasy systemowi nagłośnienia, który jest indywidualnie dopasowany do wnętrza FERDINAND, możesz cieszyć się wszystkimi rodzajami muzyki. Zindywidualizowane i analogowe wskaźniki, które dostarczają informacji ze skórzanego kokpitu, zapewniają kierowcy FERDINAND dostęp do wszystkich ważnych danych dotyczących jazdy. On/ona i jego/jej drugi pilot również czują się bezpiecznie w fotelach SPORTEC z doskonałym podparciem bocznym i indywidualnie tapicerowanymi siedzeniami. Różnica tkwi w szczegółach – wiele otworów w aluminiowych elementach we wnętrzu zostało celowo wywierconych o średnicy 9 mm lub 11 mm, aby zmniejszyć wagę. Liczby przypominają serię 911.

Przyssawka o dużej prędkości

Świeżo zbudowany i ze wzrostem pojemności do 3,8 litra, nowe serce bije w FERDINAND. Wyselekcjonowane właściwości materiałowe wszystkich komponentów zapewniają długotrwałą przyjemność, a zawory są skutecznie wprawiane w ruch dzięki wbudowanym sportowym wałkom rozrządu. Kute tłoki Mahle zapewniają swoją obsługę z odpowiednią dokładnością. 325 KM i 394 Nm momentu obrotowego wynikające ze wzrostu pojemności skokowej bez trudu poradzą sobie z FERDINANDEM, który waży tylko około 1190 kilogramów (w zależności od specyfikacji).

Masa powietrza jest mierzona dokładniej w obszarze wlotu i przesyłana bezzwłocznie do zoptymalizowanej jednostki sterującej silnika. Sprzęt sportowy i krótka zmiana zmiany biegów robią resztę, aby upewnić się, że sportowe uczucie nie zostanie zaniedbane. Wreszcie sporty sporty ze stali nierdzewnej przekształca spaloną mieszaninę w rasowy dźwięk GT3. Sześciobiegowa skrzynia biegów z różnicą o ograniczonym poślizgu jest dostępna jako opcja.

Sportowy w podróży

Odpowiednia do codziennego użytku konfiguracja podwozia ze zmiennym obniżeniem od 10 do 30 milimetrów zapewnia komfort jazdy. Precyzyjne amortyzatory zawieszenia gwintowanego z regulacją w dziesięciu kierunkach – w połączeniu ze zoptymalizowanymi łożyskami na wszystkich kierownicach – zapewniają sportowe, bezpośrednie wrażenia z jazdy, które wywołują uśmiech na twarzy, również ze względu na duże prędkości pokonywania zakrętów. Konfiguracja podwozia, która została opracowana przez trzykrotnego zwycięzcę Le Mans, Marcela Fässlera, umożliwia konfigurację, która zapewnia większą stabilność na zakrętach i bardziej spontaniczne zachowanie układu kierowniczego.

Zwiększenie szerokości toru jest umiejętnie przekształcane w lepsze utrzymanie dróg, co jednocześnie powoduje dokładniejszą kontrolę. Dopasowane do formularza 17-calowe koła Fuchs również zapewniają większy przyczepność i gwarantują bezpieczny kontakt z asfaltem. Mówiąc o bezpieczeństwie: Hamulec sportowy sportowy z perforowanymi dyskami (Ø FA/RA 320/298 mm) oznacza skuteczne opóźnienie.

Gwarantowana indywidualność

W końcu FERDINAND ma status nowego samochodu i jest optymalnie dostosowany do potrzeb klientów SPORTEC. To sprawia, że każdy przykład przyszłego klanu FERDINAND jest wyjątkowym unikatem, który każdego dnia zachwyci swojego dumnego właściciela. Zwłaszcza, że wszystkie części posiadają homologację na rynek szwajcarski. W skrócie: FERDINAND na bazie Porsche 964 oferuje dynamikę jazdy, stylistykę i obróbkę wnętrza na najwyższym poziomie.

Dane techniczne FERDINAND

Silnik 3,8 litra, 6-cylindrowy bokser
Moc 234 kW / 325 KM przy 6100 obr/min
Moment obrotowy 394 Nm / 5380 obr/min
Masa własna Zgodnie ze specyfikacją 1190 kg
Stosunek mocy do masy 3,66 kg / KM
Kompresja 11,8: 1
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Opony FA: 225/45/17, RA: 255/40/17
Norma emisji CO₂ Euro 1
Kategoria sprawności G
Obniżenie zmienna 10-30 mm
przyśpieszenie
0-100 km/h jeszcze nie wiadomo
0-200 km/h jeszcze nie wiadomo
Maksymalna prędkość nie jest jeszcze znana
hamulce
100-0 km/h jeszcze nie wiadomo

korpus:

Poprzednia data w wyglądzie modelu F
Zderzaki przednie i tylne, dach, maska, pokrywa bagażnika i nadkola wykonane z węgla-kevlaru
Tylny zderzak w stylu GT3 z centralnymi rurami wydechowymi
Kanały powietrzne w przednim zderzaku
Ducktail
System tankowania w sportach motorowych z centralną szyjką wlewu
Tylna szyba Makrolon
30 mm szersza z każdej strony na przedniej i tylnej osi
Reflektor Bi-LED
całkowicie zmienione, piaskowane suchym lodem, uszczelnione wnęki i świeżo pomalowane.
Drzwi Carbon-Kevlar z ręcznymi regulatorami okien (opcja)

wnętrze:

Rewizja i konwersja instrumentów w wyglądzie wstecznym
dostosowane instrumenty,
Deska rozdzielcza z włókna węglowego ze skórzanym pokryciem
Sportowa kierownica z niestandardową osłoną
Skórzana osłona wykończenia, kokpitu, szyny kolanowej, paneli drzwiowych, siedzeń, tylnej części itp.
Tunel środkowy oczyszczony i pomalowany na kolor nadwozia
Mocowanie dźwigni zmiany biegów Sportec
Aluminiowe pedały i podnóżek
Wszystkie dźwignie, przełączniki i drobne części są frezowane z aluminium
Gałka zmiany biegów i dźwignia hamulca ręcznego frezowane w aluminium
Panele drzwiowe z datą wsteczną
System głośników dopasowany do wnętrza
Radio PCCM z DAB, Apple CarPlay i portem USB
Fotele SPORTEC z indywidualnymi pokrowcami
Indukcyjna stacja ładująca do smartfona
Dostosowana i zredukowana wiązka przewodów

Silnik / bieg:

Konwersja silnika 3.8 litra
Całkowity demontaż i rewizja
przetwarzanie wszystkich części
Obróbka głowic cylindrów
wzrost kompresji
sportowe wałki rozrządu
Konwersja na miernik masy powietrza
Sportowy układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej w stylu GT3 ze sportowym katalizatorem
Dodatkowa chłodnica oleju z przodu
Nasadki i wszystkie śruby malowane proszkowo lub ocynkowane
Strojenie SPORTEC na stanowisku probierczym
Sport sprzęgło
Krótki shift
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (opcjonalnie)
6-biegowa skrzynia biegów z krótkim przełożeniem (opcja) Zawieszenie i układ hamulcowy:
Zestaw coilover SPORTEC z 10-stopniową regulacją odbicia i kompresji
Ulepszony układ hamulcowy SPORTEC VA 320 mm / RA 298 mm z perforowanymi tarczami i ulepszeniem

Zaciski hamulcowe na obu osiach

Stabilizatory SPORTEC
Regeneracja części zawieszenia i przegubów
Remont/rewizja przekładni kierowniczej i jednostki ABS
9×17-calowe koła Fuchs pomalowane na tylną oś
Koła Fuchs 8×17 cali malowane na przedniej osi
Geometria układu kierowniczego SPORTEC do sportowej jazdy po drogach

Dalsze szczegóły:

Dopuszczony do ruchu drogowego w Szwajcarii
Wszystkie części homologowane
Każda kopia pozostaje niepowtarzalnym dziełem dzięki unikalnemu przyporządkowaniu kolorów
Możliwości personalizacji pod względem materiału, koloru, szwów i stopnia rozszerzenia we wnętrzu

Cena:

Bez pojazdu podstawowego od 370 000 franków (bez VAT) + pojazd wystawiony bez bazy: około 420 000 franków (bez VAT)

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.