Sportec-Classic uwielbia weteranów Porsche. Dzięki FERDINANDowi mieszkańcy Zurychu dostarczają swoje arcydzieło oparte na Porsche 964. Ale nie tylko to. Ferdinand ustanawia własną serię dla konwersji Restomod! Oznacza: Absolutnie wyjątkowy, klasyczny, sportowy, dopracowany dla lekkości i stworzony na każdą chwilę na drodze. Światowa premiera w Auto Zürich, który otworzy swoje drzwi od 10 do 13.11.2022 listopada XNUMX r., Nie należy przegapić.
Restomod Porsche 964 „Ferdynand”
Das SPORTEC-Know-how aus 25 Jahren Tuning, Motorsport und Porsche Classic fließt in den FERDINAND ein. Projekt, który jest już gotowy do produkcji seryjnej. „Dzięki FERDINAND przewyższamy samych siebie” – mówi CEO SPORTEC Gregor Burkard. „W tej nowej serii całe nasze know-how ze wszystkich obszarów firmy zostało połączone w jedną całość. Każdy model trudno przewyższyć pod względem ekskluzywności. W ten sposób każdy klient otrzymuje unikalny pojazd, który jest indywidualnie dopasowany do jego potrzeb.» W tym celu mieszkańcy Zurychu polegają na najwyższej jakości – we wszystkich obszarach. Podejście Sportec Performance było konsekwentnie wdrażane i jest widoczne zarówno w cechach jazdy, jak i w języku projektowym.
Szersza, lżejsza i bardziej charakterystyczna optyka
Bezkompromisowy początek konwersji zaczyna się od karoserii Porsche 964. Cały pojazd i każda jego część jest odbudowywana od podstaw. Zgrabne odrodzenie Porsche 964 ma szerokość 30 milimetrów z każdej strony w porównaniu ze standardowym nadwoziem. Różne elementy nadwozia wykonane z lekkich materiałów zapewniają sportowy i niepowtarzalny strój. Znacznie twardsze i sztywniejsze komponenty doskonale uzupełniają FERDINAND. Dwa zderzaki, dach, maska, pokrywa bagażnika i nadkola są wykonane z lekkiego włókna węglowego/kevlaru. Wytrzymałość mechaniczna, odporność na uderzenia, stabilność wymiarowa i odporność na ścieranie FERDINAND ulegają znacznemu wzrostowi. Oczywiście nie powinno zabraknąć świateł do jazdy dziennej i reflektorów bi-LED.
Indywidualne wnętrze
Dbałość o szczegóły mężczyzn Sportec jest szczególnie zauważalna we wnętrzu. Przełączniki mielone z aluminium, pokrętła obrotowe, indukcyjna stacja ładowania smartfona i przełączników to samokonstrukcje. Dwa przełączniki kolumn kierowniczych, a także połysk pokrętła przekładni - również zmielone z aluminium - w sportowym wzorze. Przekonają się z wykwintnego charakteru i zapewniają nowoczesny talent. Wbudowany system multimedialny przekonuje z prostą obsługą. DAB Radio, Apple CarPlay, wspomniana wspomniana indukcyjna stacja ładowania smartfonów i połączenie USB z nowoczesnych funkcji multimedialnych.
A dzięki wysokiej klasy systemowi nagłośnienia, który jest indywidualnie dopasowany do wnętrza FERDINAND, możesz cieszyć się wszystkimi rodzajami muzyki. Zindywidualizowane i analogowe wskaźniki, które dostarczają informacji ze skórzanego kokpitu, zapewniają kierowcy FERDINAND dostęp do wszystkich ważnych danych dotyczących jazdy. On/ona i jego/jej drugi pilot również czują się bezpiecznie w fotelach SPORTEC z doskonałym podparciem bocznym i indywidualnie tapicerowanymi siedzeniami. Różnica tkwi w szczegółach – wiele otworów w aluminiowych elementach we wnętrzu zostało celowo wywierconych o średnicy 9 mm lub 11 mm, aby zmniejszyć wagę. Liczby przypominają serię 911.
Przyssawka o dużej prędkości
Świeżo zbudowany i ze wzrostem pojemności do 3,8 litra, nowe serce bije w FERDINAND. Wyselekcjonowane właściwości materiałowe wszystkich komponentów zapewniają długotrwałą przyjemność, a zawory są skutecznie wprawiane w ruch dzięki wbudowanym sportowym wałkom rozrządu. Kute tłoki Mahle zapewniają swoją obsługę z odpowiednią dokładnością. 325 KM i 394 Nm momentu obrotowego wynikające ze wzrostu pojemności skokowej bez trudu poradzą sobie z FERDINANDEM, który waży tylko około 1190 kilogramów (w zależności od specyfikacji).
Masa powietrza jest mierzona dokładniej w obszarze wlotu i przesyłana bezzwłocznie do zoptymalizowanej jednostki sterującej silnika. Sprzęt sportowy i krótka zmiana zmiany biegów robią resztę, aby upewnić się, że sportowe uczucie nie zostanie zaniedbane. Wreszcie sporty sporty ze stali nierdzewnej przekształca spaloną mieszaninę w rasowy dźwięk GT3. Sześciobiegowa skrzynia biegów z różnicą o ograniczonym poślizgu jest dostępna jako opcja.
Sportowy w podróży
Odpowiednia do codziennego użytku konfiguracja podwozia ze zmiennym obniżeniem od 10 do 30 milimetrów zapewnia komfort jazdy. Precyzyjne amortyzatory zawieszenia gwintowanego z regulacją w dziesięciu kierunkach – w połączeniu ze zoptymalizowanymi łożyskami na wszystkich kierownicach – zapewniają sportowe, bezpośrednie wrażenia z jazdy, które wywołują uśmiech na twarzy, również ze względu na duże prędkości pokonywania zakrętów. Konfiguracja podwozia, która została opracowana przez trzykrotnego zwycięzcę Le Mans, Marcela Fässlera, umożliwia konfigurację, która zapewnia większą stabilność na zakrętach i bardziej spontaniczne zachowanie układu kierowniczego.
Zwiększenie szerokości toru jest umiejętnie przekształcane w lepsze utrzymanie dróg, co jednocześnie powoduje dokładniejszą kontrolę. Dopasowane do formularza 17-calowe koła Fuchs również zapewniają większy przyczepność i gwarantują bezpieczny kontakt z asfaltem. Mówiąc o bezpieczeństwie: Hamulec sportowy sportowy z perforowanymi dyskami (Ø FA/RA 320/298 mm) oznacza skuteczne opóźnienie.
Gwarantowana indywidualność
- W końcu FERDINAND ma status nowego samochodu i jest optymalnie dostosowany do potrzeb klientów SPORTEC. To sprawia, że każdy przykład przyszłego klanu FERDINAND jest wyjątkowym unikatem, który każdego dnia zachwyci swojego dumnego właściciela. Zwłaszcza, że wszystkie części posiadają homologację na rynek szwajcarski. W skrócie: FERDINAND na bazie Porsche 964 oferuje dynamikę jazdy, stylistykę i obróbkę wnętrza na najwyższym poziomie.
Dane techniczne FERDINAND
- Silnik 3,8 litra, 6-cylindrowy bokser
- Moc 234 kW / 325 KM przy 6100 obr/min
- Moment obrotowy 394 Nm / 5380 obr/min
- Masa własna Zgodnie ze specyfikacją 1190 kg
- Stosunek mocy do masy 3,66 kg / KM
- Kompresja 11,8: 1
- Skrzynia biegów 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- Opony FA: 225/45/17, RA: 255/40/17
- Norma emisji CO₂ Euro 1
- Kategoria sprawności G
- Obniżenie zmienna 10-30 mm
- przyśpieszenie
- 0-100 km/h jeszcze nie wiadomo
- 0-200 km/h jeszcze nie wiadomo
- Maksymalna prędkość nie jest jeszcze znana
- hamulce
- 100-0 km/h jeszcze nie wiadomo
korpus:
- Poprzednia data w wyglądzie modelu F
- Zderzaki przednie i tylne, dach, maska, pokrywa bagażnika i nadkola wykonane z węgla-kevlaru
- Tylny zderzak w stylu GT3 z centralnymi rurami wydechowymi
- Kanały powietrzne w przednim zderzaku
- Ducktail
- System tankowania w sportach motorowych z centralną szyjką wlewu
- Tylna szyba Makrolon
- 30 mm szersza z każdej strony na przedniej i tylnej osi
- Reflektor Bi-LED
- całkowicie zmienione, piaskowane suchym lodem, uszczelnione wnęki i świeżo pomalowane.
- Drzwi Carbon-Kevlar z ręcznymi regulatorami okien (opcja)
wnętrze:
- Rewizja i konwersja instrumentów w wyglądzie wstecznym
- dostosowane instrumenty,
- Deska rozdzielcza z włókna węglowego ze skórzanym pokryciem
- Sportowa kierownica z niestandardową osłoną
- Skórzana osłona wykończenia, kokpitu, szyny kolanowej, paneli drzwiowych, siedzeń, tylnej części itp.
- Tunel środkowy oczyszczony i pomalowany na kolor nadwozia
- Mocowanie dźwigni zmiany biegów Sportec
- Aluminiowe pedały i podnóżek
- Wszystkie dźwignie, przełączniki i drobne części są frezowane z aluminium
- Gałka zmiany biegów i dźwignia hamulca ręcznego frezowane w aluminium
- Panele drzwiowe z datą wsteczną
- System głośników dopasowany do wnętrza
- Radio PCCM z DAB, Apple CarPlay i portem USB
- Fotele SPORTEC z indywidualnymi pokrowcami
- Indukcyjna stacja ładująca do smartfona
- Dostosowana i zredukowana wiązka przewodów
Silnik / bieg:
- Konwersja silnika 3.8 litra
- Całkowity demontaż i rewizja
- przetwarzanie wszystkich części
- Obróbka głowic cylindrów
- wzrost kompresji
- sportowe wałki rozrządu
- Konwersja na miernik masy powietrza
- Sportowy układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej w stylu GT3 ze sportowym katalizatorem
- Dodatkowa chłodnica oleju z przodu
- Nasadki i wszystkie śruby malowane proszkowo lub ocynkowane
- Strojenie SPORTEC na stanowisku probierczym
- Sport sprzęgło
- Krótki shift
- Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (opcjonalnie)
- 6-biegowa skrzynia biegów z krótkim przełożeniem (opcja) Zawieszenie i układ hamulcowy:
- Zestaw coilover SPORTEC z 10-stopniową regulacją odbicia i kompresji
- Ulepszony układ hamulcowy SPORTEC VA 320 mm / RA 298 mm z perforowanymi tarczami i ulepszeniem
Zaciski hamulcowe na obu osiach
- Stabilizatory SPORTEC
- Regeneracja części zawieszenia i przegubów
- Remont/rewizja przekładni kierowniczej i jednostki ABS
- 9×17-calowe koła Fuchs pomalowane na tylną oś
- Koła Fuchs 8×17 cali malowane na przedniej osi
- Geometria układu kierowniczego SPORTEC do sportowej jazdy po drogach
Dalsze szczegóły:
- Dopuszczony do ruchu drogowego w Szwajcarii
- Wszystkie części homologowane
- Każda kopia pozostaje niepowtarzalnym dziełem dzięki unikalnemu przyporządkowaniu kolorów
- Możliwości personalizacji pod względem materiału, koloru, szwów i stopnia rozszerzenia we wnętrzu
Cena:
- Bez pojazdu podstawowego od 370 000 franków (bez VAT) + pojazd wystawiony bez bazy: około 420 000 franków (bez VAT)
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.
inne powiązane posty
Widebody VW T1 Duo firmy Kenny Pfitzer Desings (KPD) dla SEMA 2022! |
|