tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Zdjęcia nieznane
Czy kiedykolwiek się umawiałeś Porsche B32 (VoPo) słyszałeś? To było T3 Bulli jako prostopadłościan mocy! Oficjalnie wystawiono go na sprzedaż w latach 80. Jednak wraz z utworzeniem B32 nichts do zrobienia. Niemniej jednak autobus Porsche był czymś w rodzaju nieoficjalnej koronacji serii T3. Obecne pojazdy będą prawdopodobnie wielokrotnie bardziej wartościowe niż porównywalne 911. Ale jaki to właściwie był autobus? W tym czasie Porsche oficjalnie wszczepiło go do T3 Silnik z Porsche 911 Carrera. Jednak „Sport Bulli” pozostał absolutną mini serią. Jednak każdy ze zbudowanych pojazdów mógł z łatwością przewieźć maksymalnie 6 pasażerów z prędkością 185 km / h na autostradzie. B32 VW T3 Bulli miał jeden Numer podwozia Porsche i już przyciągał tłumy Klasyczny pokaz motoryzacyjny w Bremie.
Dlaczego Porsche B32 istniało?
Ale dlaczego pojazd faktycznie budowano we wczesnych latach 80-tych? Projekt został zainicjowany przez dyrektora ds. Badań Porsche Helmutha Bott (1925-1994) po tym, jak ulepszony VW Bulli został użyty jako Pojazd towarzyski udowodnił w tamtym czasie swoją przydatność w regularnych testach. Ten pojazd był strzałem startowym przez 15 (lub 18 lat, nie wiemy na pewno) inne pojazdy! Dwanaście z których miał numer podwozia Porsche i drei jeden od Volkswagena.
Wszystkie pojazdy były kompletne codziennego użytku. Były więc wygodne fotele VW, składany stół konferencyjny na życzenie i syczący z tyłu Silnik Carrera. Plus jeszcze jeden klimatyzacja a nawet jeden Grzejnik. A fakt, że większość pojazdów otrzymała numer podwozia Porsche, pokazał, jak poważna była sprawa pomimo ogromnej ceny zakupu 145.000 XNUMX marek było.
ponad dwukrotnie droższe niż 911 Carrera 3.2
Przecież na tę sumę było luźne zwei Porsche 911 Carrera 3.2 (Nowa cena w tym czasie 66.950 XNUMX marek). Jednak znacznie mniej osób może jeździć 911. I tak potężny autobus Caravelle był również viiiiiiiiiel chłodniejszy niż zwykłe Porsche XNUMX. Nic więc dziwnego, że garść pojazdów z Bokser o mocy 231 KM w tym skrzynia biegów i wiele części podwozia Porsche wzbudziły duże zainteresowanie.
Tylko skok zmiany biegów, który był trochę za długi, i tylna oś z hamulcami bębnowymi wymagały trochę przyzwyczajenia. Niezależnie od tego, tylko kierowca i pilot siedzieli w B32, wtedy konfiguracja była odpowiednia nawet na tor wyścigowy. Ogromna łatwość skręcania, dźwięk i przestrzeń dla sześciu osób plus bagaż były absolutne wyjątkowy.
w planach: autobus z napędem na wszystkie koła i układem napędowym 959
Szkoda, że to B32 Westfalia Joker czy planowany Autobus z napędem na wszystkie koła i napędem 959 nie zrobiłem to w małej serii. Z rasową technologią grupy B w Bulli gwarantowałoby to ostateczną gęsią skórkę! Niestety projekt nie został zrealizowany. Jeśli otrzymamy więcej informacji o szczegółach klasycznego T3, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesujesz się naszym? Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
Poszukiwany klasyk: 1988 Slantnose Porsche 911 Turbo!
|
E-Swap: Hemmels zamienia pagodę Mercedesa w Stromer!
|
Projekt studencki: 1953 Chevrolet 3100 Restomod classic!
|
Porsche B32 - VW T3 z sześciocylindrowym silnikiem!
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, na bieżąco informujemy Cię o ciekawych pojazdach z całego świata i codziennie raportujemy. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
