Modele Porsche Cayenne E-Hybrid z większym zasięgiem!

Czas czytania 4 Min.

Porsche zwiększa zasięg elektryczny wszystkich modeli Cayenne z napędem plug-in. Pojemność brutto akumulatora wysokonapięciowego wzrasta z 14,1 kWh do 17,9 kWh przy zastosowaniu zoptymalizowanych ogniw, co daje zakres o około 30% wyższy. Dzięki temu Cayenne E-Hybrid może przejechać do 48 km lokalnie bezemisyjnie zgodnie z WLTP EAER City (NEDC: do 56 km), w przypadku Turbo S E-Hybrid do 42 km zgodnie z WLTP (NEDC: do 53 km) . Oznacza to, że wszystkie modele Cayenne E-Hybrid spełniają wymagania dotyczące tablic rejestracyjnych E i obniżonego opodatkowania samochodów służbowych zgodnie z kryterium zasięgu obowiązującym obecnie w Niemczech.

Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów Tiptronic S.

We wszystkich modelach Cayenne z napędem hybrydowym typu plug-in, które są również dostępne w jeszcze bardziej sportowym wariancie coupé, napęd czysto elektryczny zapewnia silnik elektryczny zintegrowany z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic S. Dzięki 100 kW (136 KM) i 400 Nm możliwa jest maksymalna prędkość wyłącznie elektryczna 135 km / h. Jeśli zapotrzebowanie na moc wzrośnie lub jeśli przełączysz się na tryb jazdy Sport lub Sport Plus, zostanie włączony odpowiedni silnik spalinowy. Cayenne E-Hybrid to trzylitrowe turbodoładowanie V6 o mocy 250 kW (340 KM). Moc systemu wynosi 340 kW (462 KM). Modele Cayenne Turbo S E-Hybrid wykorzystują czterolitrowy silnik V8 biturbo o mocy 404 kW (550 KM), który pomaga układowi hybrydowemu wytwarzać 500 kW (680 KM).

Zoptymalizowane tryby jazdy dla większej wydajności

Tryby jazdy standardowego pakietu Sport Chrono zostały zoptymalizowane pod kątem większej wydajności i osiągów. Tryb E-Charge, w którym akumulator wysokonapięciowy jest ładowany podczas jazdy za pomocą zmiany punktu obciążenia przez silnik spalinowy, jest teraz zgodny z dostosowaną strategią ładowania: docelowy poziom naładowania akumulatora został zmniejszony ze 100 procent do 80 procent. Powodem tego jest to, że bateria - podobnie jak bateria smartfona - ładuje się znacznie wolniej, a przez to mniej wydajnie z poziomu naładowania około 80 procent. Zapewnia to również, że pełna zdolność rekuperacji jest dostępna przez cały czas. Oznacza to, że tryb e-ładowania jest teraz bardziej wydajny niż wcześniej. W zorientowanych na osiągi trybach Sport i Sport Plus akumulator jest zawsze ładowany do minimalnego poziomu, aby móc zaoferować wystarczające opcje doładowania dla sportowego stylu jazdy. Teraz dzieje się to jeszcze skuteczniej dzięki wyższej, powtarzalnej mocy ładowania - na przykład w Cayenne Turbo S E-Hybrid w wersji Sport Plus o średniej mocy dwunastu kW.

Ładowanie za pomocą Porsche Mobile Charger Connect

Wszystkie hybrydowe modele Porsche typu plug-in są najczęściej ładowane w domu, do czego wystarczy zwykłe gniazdko domowe lub elektryczne. Z Porsche Mobile Charger Connect, w zależności od modelu, możliwa jest moc ładowania do 7,2 kW. Kabel Mode 3 może być również używany do ładowania w publicznych punktach ładowania. Mobile Charger Connect oferuje liczne inteligentne funkcje ładowania. Zegar zapewnia optymalne przygotowanie pojazdu do określonej daty wyjazdu. Oprócz wstępnie zdefiniowanego miejsca ładowania, klimatyzacją można również sterować w określony sposób. Profile ładowania umożliwiają dalszą optymalizację procesu ładowania w razie potrzeby. Na przykład preferowane czasy ładowania można określić w określonej lokalizacji, aby odłożyć proces ładowania na noc, a tym samym skorzystać z tańszych taryf.

Modele Cayenne E-Hybrid można zamawiać już w 2021 roku

W połączeniu z opcjonalnym Home Energy Manager, zakres funkcji jest również rozszerzony: Uwzględniając całkowite obciążenie energetyczne domu, maksymalna moc ładowania jest generowana bez przeciążania przyłącza domowego. Ponadto pojazd może być również specjalnie ładowany energią elektryczną z własnego układu słonecznego. W razie potrzeby wszystkimi funkcjami można sterować za pośrednictwem aplikacji Porsche Connect. Modele Cayenne E-Hybrid z nowego roku modelowego można już zamawiać. W Niemczech ceny Cayenne E-Hybrid zaczynają się od 90.447 95.087 euro, a wersji coupé z rozszerzonym wyposażeniem standardowym od 170.023 174.083 euro. Ceny Cayenne Turbo S E-Hybrid zaczynają się od XNUMX XNUMX euro, a Coupé od XNUMX XNUMX euro - z VAT i wyposażeniem specyficznym dla danego kraju.

Zdjęcia / s: Porsche

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany producentem Porsche? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Lakierowanie Porsche 100.000 GT911 RS (2) za 991.2 XNUMX $!

2020 Porsche Panamera teraz z nawet 700 PS i 870 NM!

TECHART - 2020 Porsche 911 Turbo i 911 Turbo S (992)

Modele Porsche Cayenne E-Hybrid z większym zasięgiem!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.