Oficjalny samochód bezpieczeństwa FIA i samochód medyczny Mercedes AMG dla Formuły 1®

Czas czytania 11 Min.

Dzięki dwóm modelom o wyjątkowych osiągach, które już wystarczająco udowodniły swoją przydatność na torze wyścigowym, Mercedes-AMG przyczyni się do wysokiego poziomu bezpieczeństwa w Mistrzostwach Świata Formuły 18 FIA™ na FORMUŁA 20 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 1 z otwarcie sezonu od 2022 do 1 marca. Mercedes-AMG GT Black Series zostanie po raz pierwszy użyty jako oficjalny samochód bezpieczeństwa F1®. Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ świętuje swój debiut jako oficjalny samochód medyczny F1®. Te pojazdy nigdy nie były tak potężne, jak w sezonie 2022.

Samochód bezpieczeństwa i samochód medyczny

„Mercedes‑AMG odniósł w ostatnich latach wiele wspaniałych sukcesów w mistrzostwach świata Formuły 1. Osiem tytułów konstruktorów i siedem tytułów kierowców w ciągu ostatnich ośmiu lat mówi same za siebie. Do tego dochodzi rozbudowana technologia i transfer obrazu między tym najwyższym etapem sportów motorowych a naszymi pojazdami produkcyjnymi. Sport motorowy jest bliski naszym sercom iw tym kontekście oczywiście niezbędne bezpieczeństwo. Jest dla nas rzeczą oczywistą, że po ponad 25 latach rozszerzamy nasze zaangażowanie jako dostawca samochodu bezpieczeństwa i samochodu medycznego – i to dzięki dwóm wyjątkowym pojazdom z naszego portfolio” – wyjaśnia Philipp Schiemer, Prezes Zarządu Zarząd Mercedes‑AMG GmbH .

„Od 1996 roku, a więc przez ponad ćwierć wieku, Mercedes-AMG nieprzerwanie dostarcza pojazdy potrzebne w Formule 1 w sytuacjach awaryjnych. Od tego czasu nasze wyczynowe pojazdy bezpiecznie prowadzą boisko Formuły 1 po torze jako oficjalny samochód bezpieczeństwa F1, gdy wymagają tego złe warunki pogodowe lub wypadki. Nasz oficjalny samochód medyczny F1 jest dostępny tak szybko, jak to możliwe, gdy jest potrzebny. Aby to zapewnić, zrobiliśmy jeszcze więcej w sezonie 2022 i wprowadzamy najmocniejsze do tej pory modele – AMG GT Black Series i AMG GT 63 S. Ponadto ich osiągi na torze są bliższe rasowemu samochodowi wyścigowemu niż którykolwiek z ich poprzedników. Jak zawsze mam nadzieję, że oba pojazdy będą musiały być jak najmniej wykorzystywane” – mówi Christoph Sagemüller, dyrektor ds. sportów motorowych w Mercedes-AMG GmbH.

Bernd Mayländer, od 2000 roku kierowca oficjalnego samochodu bezpieczeństwa FIA Formuły 1 World Championship™, mówi: „Jestem bardzo szczęśliwy, że w sezonie 2022 ponownie zasiądę za kierownicą samochodu bezpieczeństwa Formuły 1. A szczególnie cieszę się, że w tym roku jest to również Mercedes-AMG GT Black Series. Miałem okazję wielokrotnie testować ten niezwykły pojazd i jestem po prostu zdumiony, jak blisko jest do rasowego samochodu wyścigowego. To naprawdę kolejny znaczący krok w porównaniu do zeszłorocznego GT R - który również był na niezwykle wysokim poziomie. Taka praca pod kątem bezpieczeństwa to tylko marzenie.”

Światła sygnalizacyjne samochodu bezpieczeństwa po raz pierwszy bezproblemowo zintegrowane z pojazdem

Oba pojazdy ratunkowe są technicznie w dużej mierze standardowe, ale zostały gruntownie zmodyfikowane do zadań specjalnych na trasie. Najbardziej uderzającą cechą oficjalnego samochodu bezpieczeństwa F1® jest brak znanego wcześniej paska sygnałowego na dachu. Zakłóciłoby to wyrafinowaną aerobalans AMG GT Black Series. Dlatego projektanci w Affalterbach wymyślili coś zupełnie nowego: obowiązkowe światła sygnalizacyjne są zintegrowane z górną częścią przedniej szyby. Z tyłu światła zostały elegancko zintegrowane z tylnym błotnikiem. Szybko reagujące i ekonomiczne diody LED przejmują wszystkie funkcje sygnalizacyjne.

Moduły przednie na wysokości osłon przeciwsłonecznych

Z przodu trzy małe pomarańczowe moduły świetlne i jeden duży zielony moduł są umieszczone po prawej i lewej stronie logo AMG na wysokości osłon przeciwsłonecznych. Tylne skrzydło ma 13 pomarańczowych świateł w górnej części głównej: trzy po lewej i trzy po prawej ze światłem ciągłym. W środku znajduje się również siedem latarek, które migają w razie potrzeby. Dostępne są również cztery szersze, zielone moduły świetlne LED. W prawym skrzydle zamontowane są dwie malutkie kamery wideo, z których obraz przesyłany jest do wnętrza. Jedna kamera służy jako elektroniczne lusterko wsteczne dla pasażera z przodu (mały monitor na podsufitce po prawej stronie konwencjonalnego lusterka wewnętrznego), druga przesyła obraz telewizyjny na żywo. Jako usługa dla widzów na trybunach, w każdej z tylnych bocznych szyb znajduje się również moduł świetlny, który podczas użytkowania wyświetla „SC” (dla samochodu bezpieczeństwa) w kolorze pomarańczowym.

Funkcje świateł bezpieczeństwa w skrócie:

• Pomarańczowy: Po uruchomieniu samochodu bezpieczeństwa włączają się pomarańczowe diody LED. Pomarańczowe migające światło w środkowej części z tyłu i stałe światło na zewnętrznych końcach z przodu oznacza „absolutny zakaz wyprzedzania”.
• Zielony: Jeśli AMG GT Black Series na początku fazy samochodu bezpieczeństwa ustawi się w środku pola, zielone moduły z przodu iz tyłu są włączone. To sygnał dla wszystkich kierowców wyścigowych do wyprzedzenia samochodu bezpieczeństwa.
• Wszystkie moduły można bezstopniowo ściemniać, aby dostosować natężenie światła do warunków ogólnych, np. podczas nocnych wyścigów przy reflektorach lub w bardzo silnym świetle słonecznym w ciągu dnia.

Podświetlana tylna tablica rejestracyjna również świeci na pomarańczowo lub zielono, aby pasowała do świateł bezpieczeństwa. Reflektory i tylne światła pełnią jeszcze jedną ważną funkcję sygnalizacyjną: zawsze, gdy samochód bezpieczeństwa znajduje się na trasie, wykorzystują impulsowe miganie, aby przyciągnąć dodatkową uwagę.

Standardowe wnętrze z pakietem AMG Track

Wnętrze Oficjalnego samochodu bezpieczeństwa F1® odpowiada standardowej serii AMG GT Black z opcjonalnym pakietem gąsienic, w tym zabezpieczeniem przed dachowaniem. Przykręcana, lekka, cylindryczna klatka tytanowa systemu ochrony przed przewróceniem składa się z belki głównej, rozpórki do mocowania pasa, dwóch rozpórek tylnych i poprzecznego tylnego krzyżaka. System dodatkowo zwiększa i tak już doskonałą sztywność pojazdu, a tym samym ma pozytywny wpływ na dynamikę jazdy pojazdu. Zwiększa również bezpieczeństwo bierne.

Dodatkowe monitory do obserwacji trasy

Jedyne nowe funkcje to sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa zalecane przez FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) oraz dwa tablety w konsoli środkowej i na desce rozdzielczej przed siedzeniem pasażera. Są one używane przez drugiego pilota Richarda Darkera do monitorowania pola Formuły 1®. Międzynarodowy sygnał telewizyjny można zobaczyć na wyświetlaczu lewego tabletu w konsoli środkowej. Prawy monitor może wyświetlać animowany wyświetlacz z aktualną pozycją samochodów wyścigowych na torze lub aktualnymi czasami okrążeń. Hotspot samochodowy z siecią radiową WLAN obsługuje zarządzanie danymi w rozwiązaniach komunikacji wizualnej. Podczas gdy Bernd Mayländer musi skoncentrować się na torze i jednocześnie obserwować to, co dzieje się w lusterku wstecznym, Richard Darker jest w kontakcie radiowym z kierownictwem wyścigu. W konsoli środkowej znajdują się dwa czerwone przyciski do sterowania wszystkimi poleceniami radia oraz dwa pokrętła do regulacji głośności. Mayländer i Darker również komunikują się ze sobą za pośrednictwem radiowego interkomu. Drugi system radiowy jest zintegrowany z kokpitem jako rozwiązanie zapasowe na wypadek sytuacji awaryjnych.

Lekkie kubełkowe fotele wyścigowe są częścią pakietu torowego, który może zamówić każdy klient. Jednak w oficjalnym samochodzie bezpieczeństwa F1® boczne podpórki są wyposażone w mały uchwyt na kubek na zewnątrz do przechowywania butelki z wodą. Sygnały świetlne są sterowane za pomocą panelu sterowania w przedniej części dachu, z okrągłymi, skoordynowanymi kolorystycznie podświetlanymi przyciskami, zapewniającymi precyzyjne przełączanie nawet w rękawicach wyścigowych.

Identyczne systemy specyficzne dla FIA jak w samochodach wyścigowych Formuły 1®

Ponadto zainstalowane są różne systemy specyficzne dla FIA, które są również obecne w każdym samochodzie wyścigowym Formuły 1® - takie jak system transponderów do pomiaru czasu, GPS o wysokiej rozdzielczości i standardowa telemetria. Zainstalowany jest również „System Marshalling”: wykorzystuje on trzy kolorowe diody LED w zestawie wskaźników i w części pasażerskiej do wyświetlania sygnałów flag dla odpowiedniego odcinka trasy. Istnieje również tak zwane „medyczne światło ostrzegawcze”. Jeśli wypadek zdarzy się na trasie, na której przekroczony zostanie krytyczny próg przeciążenia, diody LED zamigają kilka razy. W ten sposób Bernd Mayländer i Richard Darker mogą jeszcze lepiej przygotować się do nadchodzącego zadania.

Opracowany specjalnie do wymagających zastosowań na torze wyścigowym

Wysokie prędkości pokonywania zakrętów, dynamiczne sprinty pośrednie i szybkie czasy okrążeń – profil wymagań FIA dla samochodu bezpieczeństwa jest wymagający. W końcu chodzi o bezpieczne prowadzenie samochodów wyścigowych z najwyższej klasy sportów motorowych po torze w ekstremalnych sytuacjach. Samochód bezpieczeństwa nie może jechać zbyt wolno, aby opony i hamulce pojazdów Formuły 1® nie schładzały się zbytnio, a silniki nie przegrzewały się. Seria AMG GT Black spełnia idealne warunki do najcięższej pracy na szczycie sportów motorowych. Koncepcja przedniego silnika środkowego z transaxle, silnik V8 biturbo ze smarowaniem suchej miski olejowej, przekładnia z podwójnym sprzęgłem i wysoce rozwinięte podwozie z aluminiowymi osiami z podwójnymi wahaczami tworzą podstawę do szybkich okrążeń na torze wyścigowym. Inteligentna mieszanka materiałów, lekka konstrukcja gwarantuje nie tylko niską masę pojazdu, ale także niski środek ciężkości pojazdu i korzystny rozkład masy.

Żaden aktualny model AMG z homologacją drogową nie jest bliższy sportom motorowym

Najwyższy model dwudrzwiowej serii AMG GT był wyposażony w moc 537 kW (730 KM), wzmocnioną karoserię i nowe, wielostopniowe podwozie. Inteligentna lekka konstrukcja i aktywna aerodynamika zostały opracowane specjalnie do użytku na torze wyścigowym. Obecnie nie ma modelu AMG dopuszczonego do ruchu ulicznego, który byłby bliższy sportom motorowym. Dotyczy to dwusprzęgłowej skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, dwustrumieniowego układu wydechowego wykonanego z cienkościennej stali nierdzewnej z tylnym tłumikiem z tytanu i podwozia: jego wysokość można regulować ręcznie i ma adaptacyjne, regulowane tłumienie, które może być wstępnie wyregulowany w trzech etapach. Pochylenie przedniej i tylnej osi można regulować indywidualnie, podobnie jak ustawienie stabilizatorów. Dodatkowe łożyska przegubów na wahaczach tylnej osi, pola oporowe z włókna węglowego oraz specjalnie dostrojone, sterowane elektronicznie mocowania silnika i skrzyni biegów również przyczyniają się do zwiększenia dynamiki jazdy.

Konfiguracja podwozia, hamulce i aerodynamika dostosowane do najwyższych wymagań

Dla oficjalnego samochodu bezpieczeństwa F1® specjaliści od zawieszenia Affalterbach opracowali konfigurację w połączeniu z oponami Pirelli P Zero, która jest idealna na wszystkie tory wyścigowe i w każdych warunkach pogodowych. Standardowy ceramiczny wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG pozostaje taki sam jak w AMG GT Black Series. Dotyczy to również wyrafinowanej aerodynamiki z dużym przednim fartuchem, dodatkowymi klapami, większym przednim rozdzielaczem i pionową krawędzią przepływu powietrza na tylnym fartuchu. Wraz z piętrowym tylnym spojlerem z dodatkową, sterowaną elektronicznie klapą, aerodynamika zapewnia optymalną siłę docisku i równowagę w AMG GT Black Series. Osiągi jezdne są do tego więcej niż wystarczające: produkcyjna wersja Mercedesa-AMG GT Black Series przyspiesza od zera do 100 km/hw 3,2 sekundy, a prędkość maksymalną osiąga tylko 325 km/h.

Mercedes‑AMG GT 63 S 4MATIC+ nowy oficjalny samochód medyczny F1®

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ debiutuje w Formule 1® jako drugi oficjalny samochód – i zastępuje poprzednika C 63 S AMG T (średnie zużycie paliwa: 10,8 l/100 km, CO₂Emisje łącznie: 246 g / km)¹ z dala. Nowy oficjalny samochód medyczny F1® jest gotowy do szybkiej pomocy w nagłych wypadkach i jest obsługiwany przez maksymalnie trzech medyków, w tym dr. Ian Roberts, Koordynator Ratownictwa Medycznego FIA. Jeden lub dwóch miejscowych lekarzy zajmuje miejsce z tyłu – pochodzą ze specjalnej kliniki w pobliżu danego toru wyścigowego. Medical Car podąża za boiskiem Formuły 1® na okrążeniu startowym, ponieważ bolidy wyścigowe są szczególnie blisko siebie w tej krytycznej fazie wyścigu. W razie wypadku lekarze mogą jak najszybciej dotrzeć na miejsce wypadku i natychmiast rozpocząć udzielanie pierwszej pomocy. Podczas wyścigu oficjalny samochód medyczny F1® jest w gotowości obok samochodu bezpieczeństwa w alei serwisowej.

Najmocniejszy i najszybszy samochód medyczny w historii Formuły 1®

Aby nie tracić czasu podczas operacji awaryjnych, oficjalny samochód medyczny F1® imponuje maksymalną wydajnością na torze wyścigowym: 4,0-litrowy silnik V8 biturbo oferuje maksymalną moc 470 kW (639 KM) i przyspiesza w standardzie czterodrzwiowe coupé trym od zera do 100 km/h w 3,2 sekundy. Prędkość maksymalna osiągana jest przy 315 km/h. Podobnie jak w przypadku samochodu bezpieczeństwa, silnik V8, przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, dynamiczne mocowania silnika i elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi są na tym samym poziomie, co w wersji drogowej. Kolejną przewagą nad C 63 S z napędem na tylne koła jest w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych i ciągłym deszczu gwarantuje to optymalną przyczepność i maksymalne bezpieczeństwo jazdy. Zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ samochodu medycznego, które jest standardem, zapewnia idealne ustawienie do szybkiego użycia na torze wyścigowym z trzema do czterech pasażerów i wyposażeniem ratunkowym na pokładzie. Opóźnienie zapewnia również wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG wykonany z ceramiki.

Aerodynamicznie zoptymalizowana miarka węglowa na dachu

Z wizualnego punktu widzenia samochód medyczny różni się od pojazdu produkcyjnego przede wszystkim charakterystycznym logo FIA i F1® oraz paskiem świetlnym na dachu. Umieszczony jest na szufelce węglowej, zaprojektowanej w taki sposób, aby strumień powietrza miał jak najmniejszą powierzchnię styku. Jednocześnie zapewnia optymalny aerodynamicznie przepływ powietrza na stałe tylne skrzydło. Rozmieszczenie i konstrukcja miarki węglowej i drążka świetlnego zostały określone w szeroko zakrojonych testach w tunelu aerodynamicznym. Pióro tylnego skrzydła jest zamocowane w najbardziej stromym położeniu, aby wytworzyć maksymalną siłę docisku. Opcjonalny pakiet aerodynamiczny jest identyczny jak w pojeździe drogowym i jest dostępny dla każdego klienta. Z drugiej strony reflektory i tylne światła z funkcją sygnalizacji oraz podświetlana tylna tablica rejestracyjna z napisem Medical Car to kolejne różnice w porównaniu z pojazdem produkcyjnym. Kompletny sprzęt ratunkowy, w tym defibrylator, respirator, nożyce ratownicze i dwie ręczne gaśnice, można bezpiecznie schować w przestronnym bagażniku. Gdy klapa bagażnika jest otwarta, dodatkowe latarki ostrzegają przejeżdżające pole samochodów wyścigowych.

Wnętrze ze specjalnym wyposażeniem toru wyścigowego: tablety, WiFi i wyścigowe fotele kubełkowe

Cztery indywidualne wyścigowe fotele kubełkowe, w tym sześciopunktowe pasy na przednich siedzeniach i czteropunktowe pasy na tylnych siedzeniach, zapewniają idealne trzymanie ratowników, nawet przy maksymalnej prędkości. Dla maksymalnego bezpieczeństwa, konsole siedzeń są przyspawane do podłogi samochodu. Zespół przełączników FIA odpowiada wyposażeniu samochodu bezpieczeństwa, ale jest umieszczony w konsoli środkowej. Sprzęt radiowy służy do komunikacji z kontrolą wyścigu. Trzy tablety i dodatkowy monitor elektronicznego lusterka wstecznego na desce rozdzielczej po stronie pasażera są zainstalowane w celu monitorowania wyścigów. Podobnie jak samochód bezpieczeństwa, samochód medyczny ma również hotspot w samochodzie i sieć radiową WLAN. Wszyscy zawodnicy Formuły 1 noszą specjalne rękawice, które są wyposażone w ważne czujniki na małym palcu. W sytuacji zagrożenia lekarze w aucie medycznym mogą w czasie rzeczywistym na jednym z ekranów otrzymać drogą radiową aktualne wartości tętna lub saturacji krwi poszkodowanego. W ten sposób można skutecznie i celowo koordynować działania pierwszej pomocy.

Uderzający czerwony lakier z czarnymi kontrastującymi elementami i białymi dekoracjami

Również w sezonie 2022 Oficjalny samochód bezpieczeństwa Mercedes-AMG F1® i Oficjalny samochód medyczny F1® wystartują z uderzającym czerwonym lakierem z poprzedniego roku: mocny kolor nie tylko odpowiada światu Mercedes-AMG, ale także dla CrowdStrike, który, podobnie jak w przypadku, pojawia się jako oficjalny sponsor samochodu bezpieczeństwa F2021® w sezonie 1 z dużymi białymi literami i logo. CrowdStrike jest partnerem zespołu Mercedes-AMG Petronas F2019 od 1 roku. CrowdStrike na nowo zdefiniował bezpieczeństwo online dzięki najbardziej zaawansowanej na świecie platformie natywnej dla chmury, chroniącej ludzi, procesy i technologie, które napędzają nowoczesne firmy. CrowdStrike zabezpiecza najbardziej krytyczne obszary ryzyka biznesowego, dzięki czemu klienci wyprzedzają dzisiejsze cyberzagrożenia. Czerwony kolor jest symbolem obietnicy CrowdStrike powstrzymania naruszeń bezpieczeństwa. Współpraca z jednym ze światowych liderów rynku cyberbezpieczeństwa rozszerza się o efektowny wygląd samochodu bezpieczeństwa.

Z kolei Medical Car nosi emblematy FIA Formuły 1 World Championship™ oraz logo AMG zintegrowane w dolnej części drzwi. W obu modelach aerodynamiczne elementy dodatkowe i dolna część pojazdu są całkowicie czarne. Toczą się również na czarnych felgach AMG ze stopów lekkich z czerwonymi felgami. Podczas weekendów wyścigowych pojazdy bezpieczeństwa gwarantują nie tylko maksymalne bezpieczeństwo w Formule 1®, ale także we wszystkich wyścigach towarzyszących. Trzech wysoko wykwalifikowanych techników AMG nadzoruje użytkowanie pojazdów przez cały sezon. Podobnie jak w ubiegłym roku, Mercedes-AMG dzieli wymagające zadania związane z bezpieczeństwem samochodu bezpieczeństwa i samochodu medycznego z brytyjskim producentem samochodów sportowych Aston Martin. Obie marki utrzymują daleko idącą współpracę technologiczną, między innymi Mercedes-AMG dostarcza Brytyjczykom swoje ośmiocylindrowe silniki biturbo.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami tej marki? Mercedes-Benz? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Bez zielonego kciuka: edycja specjalna Mercedes-AMG GT 63 SE Performance!

Mercedes-AMG EQE 43 4Matic i EQE 53 4Matic+

1 z 1 Mercedes-AMG CLA 45 s za +300.000 XNUMX dolarów!

Nowy oficjalny samochód bezpieczeństwa FIA i samochód medyczny od Mercedes AMG dla Formuły 1®
Photo credit: Mercedes-Benz

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.