tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Dla Toyoty GR 86 (T2) producent zawieszenia, firma KW automotive, stworzyła już szeroką gamę zawieszeń gwintowanych do użytku na drogach i na torze. KW rozszerza teraz swoją ofertę produktów o zestaw gwintowany V4 Clubsport z regulacją w trzech kierunkach. Zawieszenie, które można oddzielnie regulować w zakresie kompresji przy niskich i wysokich prędkościach oraz odbicia przy niskich prędkościach, w tym certyfikat części, jest dostępne od 4.724 euro. Zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, który jest dostarczany z górnym mocowaniem Unibal, jest wykonany ze stali nierdzewnej, podobnie jak inne zestawy gwintowane KW dostępne dla Toyoty GR 86. Podczas gdy KW V1 bez regulowanych amortyzatorów jest oferowany od 1.279 euro, KW V3, który można regulować w zakresie kompresji i odbicia, kosztuje 2.174 euro, a zestaw gwintowany KW V3 Clubsport, który można również niezależnie regulować w charakterystyce amortyzatorów, kosztuje 3.314 euro. euro. W ramach certyfikatu części wszystkie cztery zestawy gwintowane KW umożliwiają bezstopniowe opuszczanie od 20 do 50 milimetrów na przedniej osi i od 25 do 55 milimetrów na osi napędowej.
Dla Toyoty GR86
W czasach downsizingu, turbodoładowanych silników i pojazdów z napędem na przednie koła, tylnonapędowa Toyota GT86 była na wielu rynkach przystępną cenowo sportową egzotyką. Japoński producent samochodów Toyota pozostaje wierny sobie dzięki następcy GR86. Podobnie jak w przypadku GT86, Toyota wykorzystuje napęd na tylne koła i wysokoobrotowy czterocylindrowy silnik typu bokser bez turbosprężarki w GR 86. Nowością jest to, że silnik bokser znany z Toyoty GT86 i Subaru BRZ ma pojemność skokową 2,4 litra przy mocy 235 KM i jeszcze sztywniejsze nadwozie. Szkoda tylko, że według różnych doniesień medialnych Toyota GR 86 (T2) będzie produkowana tylko do marca 2024 roku. W Niemczech GR 86 już dawno został wyprzedany. „Dla nas Toyota GT86 była jednym z najbardziej udanych modeli pojazdów w niedawnej przeszłości” — mówi Florian Johann, menedżer marki KW. „Chociaż według różnych doniesień medialnych do Niemiec zostanie dostarczonych tylko 86 egzemplarzy nowej Toyoty GR 600, w naszym programie dostaw mamy cztery różne zawieszenia gwintowane KW z certyfikatami części”.
Odpowiednie zawieszenie do każdej Toyoty GR86!
Oprócz zawieszenia gwintowanego KW V1, które można regulować tylko w zakresie opuszczania, producent zawieszenia ma również zawieszenie gwintowane KW V3, które można regulować w zakresie kompresji i odbicia, a także KW V3 Clubsport i KW V4 Clubsport Od teraz zawieszenie gwintowane. Cztery zawieszenia gwintowane wykonane ze stali nierdzewnej posiadają certyfikat części. Obejmuje to bezstopniowe opuszczanie od 20 do 50 milimetrów na przedniej osi oraz zakres regulacji od 25 do 55 milimetrów na tylnej osi. „Nasze zawieszenia gwintowane różnią się od siebie konstrukcją i konstrukcją amortyzatora” – wyjaśnia Florian Johann. „Podczas gdy KW V1 i KW V3, które mają regulowaną charakterystykę tłumienia, zostały zaprojektowane głównie do codziennego użytku, kierujemy nasze zestawy zawieszenia Clubsport do społeczności na tor wyścigowy”. są oparte na technologiach sprawdzonych w sportach motorowych.
Na przykład Toyota GR Supra GT4 jest homologowana na tor z podwoziem KW Racing, podczas gdy Toyota Gazoo Racing polega na podwoziu terenowym Reiger Suspension z grupy motoryzacyjnej KW w FIA WRC i Rajdzie Dakar. „Dzięki podwójnie regulowanemu zestawowi gwintowanemu KW V3 Clubsport i potrójnie regulowanemu zestawowi gwintowanemu KW V4 Clubsport nie tylko stosujemy różne współczynniki sprężyn dla sprężyn podwozia w porównaniu do naszych zastosowań czysto drogowych. Zawory kompresji i odbicia różnią się również konstrukcją i zastosowanymi komponentami. można dostosować Koordynacja zakresu kompresji przy wysokiej i niskiej prędkości oraz odbicia przy niskiej prędkości są dostępne. „Nasze trzystopniowe aplikacje Clubsport są zasadniczo oparte na starszych rozwiązaniach sportów motorowych, takich jak te, które zastosowaliśmy w Porsche 3 GT4 R (4).
Każdy, kto chce regularnie jeździć swoją zbliżoną do serii Toyotą GR 86 po torach wyścigowych, takich jak Nürburgring Nordschleife, ma doskonałe narzędzie dzięki naszemu zawieszeniu gwintowanemu KW Clubsport. standardowe mocowania górne. Z drugiej strony zestawy gwintowane KW Clubsport są wyposażone w górne mocowania łożysk unibal. Na przedniej osi pochylenie kół można również dostosować do odpowiedniej wycieczki na torze. Podczas gdy zestaw gwintowany KW V1 bez regulowanych amortyzatorów jest oferowany od 3 euro, zestaw gwintowany KW V1, który można regulować w fazie kompresji przy niskiej prędkości i odbicia przy niskiej prędkości, kosztuje 1.279 euro, a zestaw gwintowany KW V3 Clubsport kosztuje 2.174 euro euro. Zestaw gwintowany KW V3 Clubsport, który można indywidualnie regulować w zakresie kompresji przy niskich i wysokich prędkościach oraz odbicia przy niskich prędkościach, kosztuje 3.314 euro.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z tunera? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Duży program zawieszeń do Toyoty GR 86: gwintowane zawieszenia KW Street i KW Track Performance z certyfikacją
Photo credit: KW Automotive GmbH
