tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Bezgazowy kamper dostarcza prąd nie tylko swoim elektronicznym konsumentom, ale także przewożonemu ze sobą kabrioletowi E-Smart! Na Caravan Salon 2021 w Düsseldorfie od 27 sierpnia do 5 września firma LIONTRON® zaprezentuje kampera, który niezależnie zaopatruje Smart EQ Fortwo Cabrio na przyczepie z mocą ładowania. W pełni elektryczny Smart jest ładowany podczas jazdy za pośrednictwem alternatora w kamperze lub podczas postoju za pośrednictwem systemu solarnego. Producent wysokiej jakości baterii litowych po raz pierwszy prezentuje innowację techniczną na zewnątrz przed halą 11.
Zespół Liontron kamperów
Oprócz fabrycznego alternatora, infrastruktura ładowania dostępnego na rynku pół-zintegrowanego kampera ma dwa wzmacniacze ładowania po 30 amperów każdy, dwa akumulatory LIONTRON® LiFePO4 o łącznej wartości 400 amperogodzin oraz falownik, który zapewnia stałe ładowanie Smarta moc do 4000 watów. Stojąc na boisku lub kempingu, zacieniające panele słoneczne o łącznej mocy 1100 Wp dostarczają zespołowi energię słoneczną. Realistyczna moc zainstalowanych modułów słonecznych wynosi zwykle od 700 do 800 watów - wystarczająca ilość energii, aby naładować rozładowany akumulator litowo-jonowy o mocy 17,6 kWh, który znajduje się w Smartze, w około 4,5 godziny. Oczywiście Smarta można również ładować na boisku za pomocą zasilania z lądu, ale coraz częściej obserwuje się samowystarczalne noclegi bez podłączenia do zasilania z lądu.
Samowystarczalny i w pełni elastyczny: ciesz się elektromobilnością i przyczepami kempingowymi
Jeśli bateria w Smartze nie jest całkowicie rozładowana, czas ładowania ulega znacznemu skróceniu. Gdy tylko opuści przyczepę, może zamienić małe sprawunki i wycieczki w całkowicie samowystarczalne doświadczenie dzięki otwartemu dachowi z wiatrem we włosach. Zestaw pojazdów staje się ostatecznym, wszechstronnym pakietem, który gwarantuje, że w miejscu docelowym nie będziesz szukać publicznych stacji ładowania ani innych źródeł zasilania i nie będziesz musiał liczyć się z żadnymi kosztami ładowania. Oczywiście e-rowery, skutery elektryczne i tym podobne można również ładować za pomocą wtyczki SchuKo.
Smart EQ Fortwo Cabrio waży 1126 kg i stoi na ultralekkiej uniwersalnej przyczepie wykonanej z aluminium firmy SCHULTES Metallverarbeitung (www.aluhaenger.de), która waży zaledwie 250 kg. Przy łącznej masie 1376 kg, Smart i przyczepa pozostają znacznie poniżej dopuszczalnej masy całkowitej 1500 kg dla ładunku przyczepy, która dotyczy wielu samochodów kempingowych. Cecha szczególna: pozostało jeszcze 124 kg na dodatkowy bagaż, na przykład rowery elektryczne lub hulajnogi. Oznacza to, że w kamperze można załadować więcej, ponieważ ładunki są przenoszone na przyczepę.
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma wiele innych wiadomości na ten temat Camping i RV na początku. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Naszym celem jest w szczególności przekształcony Kampery i domki mobilne. Oznacza to, że mniej doniesień na temat klasycznych standardowych kamperów znajdziecie tutaj, ale o wiele więcej staramy się przedstawić specjalnie zmodyfikowane okazy, które pokazują, że tematem jest również Strojenie jest reprezentowany na scenie camping & motorhome. Po fragmencie ostatnich wczasowiczów i wczasowiczów:
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
Tak, mam już pomysł. Często jednak nie można zaparkować pojazdu pomocniczego bezpośrednio przy kamperze na polach namiotowych i praktycznie na wszystkich miejscach parkingowych, a jedynie na specjalnie wyznaczonych miejscach parkingowych. Wtedy nie ma już potrzeby ponownego ładowania własnej energii słonecznej.
To totalna bzdura. Każdy, kto choć trochę zna się na elektrotechnice, rozpozna, że panele słoneczne nie mogą naładować samochodu w 4 godziny. Ten post mocno graniczy z próbą oszustwa