M-Power teraz także w motorowerze - BMW M 1000 RR!

Czas czytania 7 Min.

Ostatnio zaktualizowano 4 listopada 2020 r. o 02:50

Nowe BMW M RR zostało dziś wprowadzone na rynek w tym samym czasie co nowe Konkurs BMW M3 i M4 z maksymalnie 510 PS przedstawione. Rasowa technologia wyścigowa spełniająca najwyższe wymagania w sporcie motorowym i na drogach. Pod koniec 2018 roku BMW Motorrad przedstawił odnoszące sukcesy samochody M, oferujące strategię dla motocykli i od tamtej pory oferuje specjalne wyposażenie M oraz części M Performance. Wraz z nowym BMW M 1000 RR - zwanym w skrócie M RR - pierwszy model M firmy BMW Motorrad oparty na S 1000 RR (w skrócie RR) świętuje teraz swoją światową premierę. BMW Motorrad kieruje się filozofią najsilniejszej litery na świecie: M jest na całym świecie synonimem sukcesu w wyścigach, a także fascynacji wysokowydajnymi modelami BMW i jest skierowany do klientów o szczególnie wysokich wymaganiach w zakresie osiągów, ekskluzywności i indywidualności. Z mocą silnika 156 kW (212 KM), masą własną DIN wynoszącą zaledwie 192 kg, w pełni zatankowanym zbiornikiem paliwa i technologią podwozia oraz aerodynamiką zaprojektowaną z myślą o najwyższych osiągach na torze wyścigowym, nowy M RR spełnia podstawowe oczekiwania w tym zakresie w górnym segmencie superbike'ów.

Moc silnika 156 kW (212 KM)

Czterocylindrowy silnik M RR opracowany do celów wyścigowych na podstawie RR: Wyższe osiągi i prędkość maksymalna. Nowy M RR wykorzystuje chłodzony wodą czterocylindrowy silnik rzędowy, który został znacznie zmodyfikowany w kierunku silnika wyścigowego opartego na silniku RR z technologią BMW ShiftCam w celu zmiany rozrządu zaworowego i skoku zaworów. Osiąga maksymalną moc 156 kW (212 KM) przy 14 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 500 Nm dostępny jest przy 1 113 obr / min. Oprócz maksymalnej prędkości zwiększonej do 11 min-000, silnik M RR ma rozbudowane techniczne optymalizacje, takie jak nowe kute tłoki 1-pierścieniowe firmy Mahle, dostosowane komory spalania, zwiększone sprężanie do 15, dłuższe i lżejsze korbowody tytanowe firmy Pankl, węższe i lżejsze wahacze, w pełni obrobione porty dolotowe z nową geometrią i optymalizacjami na wałkach rozrządu i układzie dolotowym. Nowością jest również lekki tytanowy układ wydechowy. Nowy silnik M RR jest jeszcze mocniejszy niż silnik RR w zakresie od 100 min-1 do 2 13,5 min-6, co jest szczególnie istotne na torze wyścigowym, nie tracąc przy tym swoich zalet jako fascynującego źródła mocy podczas sportowej jazdy po wiejskiej drodze. .

Wloty powietrza M i wysoka przednia szyba: hamuj później i przyspieszaj wcześniej dzięki aerodynamicznemu dociskowi bez poświęcania maksymalnej prędkości.

Aerodynamika była kluczowym punktem w arkuszu specyfikacji podczas prac rozwojowych nad M RR. Oprócz maksymalnej prędkości, która jest absolutnie niezbędna do zwycięstw w wyścigach, specyfikacja M RR miała jeszcze jeden cel: jak najlepszy kontakt między kołami a drogą - zwłaszcza podczas przyspieszania. Uwzględniają to winglety M na przedzie owiewki, opracowane podczas intensywnych jazd testowych na torze wyścigowym iw tunelu aerodynamicznym BMW Group i wykonane z włókna węglowego, ponieważ wytwarzają aerodynamiczny docisk, a tym samym dodatkowe obciążenia kół w zależności od prędkości. Dodatkowe obciążenie koła przedniego przeciwdziała tendencji do zjeżdżania na kółkach, kontrola trakcji mniej reguluje, większa moc napędowa jest przekształcana w przyspieszenie, a kierowca osiąga szybsze czasy okrążeń. Efekt wingletów jest również zauważalny podczas pokonywania zakrętów i podczas hamowania, docisk umożliwia późniejsze hamowanie i zapewnia zwiększoną stabilność na zakrętach.

Konstrukcja podwozia przystosowana do użytku na torze wyścigowym ze zmodyfikowaną geometrią, zoptymalizowanym rozkładem obciążenia kół i rozszerzoną regulacją punktu obrotu wahacza.

Podwozie nowego M RR jest oparte na RR z aluminiową ramą mostu jako centralnym elementem i ma zoptymalizowany odwrócony widelec oraz zmienioną kolumnę centralną z niebieską sprężyną i kinematyką Full Floater Pro. Podczas projektowania podwozia głównym celem było osiągnięcie jak najlepszych czasów okrążeń na torze wyścigowym. Podwozie M RR jest zatem bezkompromisowo zaprojektowane do jazdy na torze wyścigowym, ale przekonuje również jakością na wiejską drogę. Szczególną uwagę zwrócono na optymalizację zachowania podczas jazdy, hamowanie i kompensację skoku startowego, a także jak najlepsze wyczucie kierowcy na przednie i tylne koła.

Po raz pierwszy M hamuje seryjnie na kołach BMW Motorrad i M.

Wraz z nowym M RR - analogicznym do samochodów BMW M GmbH - po raz pierwszy pojawia się motocykl BMW z hamulcem M. Został on dalej rozwinięty bezpośrednio na podstawie doświadczeń z hamulcami wyścigowymi fabrycznych maszyn wyścigowych BMW Motorrad podczas Mistrzostw Świata Superbike i oferuje maksymalną stabilność podczas blaknięcia i sterowność. Na zewnątrz zaciski hamulcowe M w połączeniu z logo M mają niebieską anodowaną powłokę. Dzięki kołom M z włókna węglowego nowy M RR ma dodatkowe komponenty high-tech, które zapewniają maksymalne osiągi na torze wyścigowym i na drodze.

Połączenie instrumentu z doskonale czytelnym 6,5-calowym wyświetlaczem TFT i interfejsem OBD dla rejestratora danych M GPS i wyzwalacza okrążenia M GPS, którego można używać za pomocą kodu aktywacyjnego.

Zestaw wskaźników nowego M RR jest zasadniczo taki sam jak RR i oferuje animację startową M. W ramach wyposażenia specjalnego obszerne dane dotyczące używania wyzwalacza okrążenia M GPS i rejestratora danych M GPS (oryginalne akcesoria BMW Motorrad) można udostępnić za pośrednictwem interfejsu OBD zestawu wskaźników za pomocą kodu aktywacyjnego (zawartość pakietu M Competition).

Urodzony do wyścigów: konstrukcja M i dynamiczny język stylistyki M RR sygnalizują najwyższą wydajność na torze wyścigowym.

Nowy M RR podkreśla wyścigowe geny jasną bielą / M Motorsport w podstawowych kolorach jasnoniebieskim, ciemnoniebieskim i czerwonym.Inne cechy M RR to granitowo-szara osłona silnika i lakierowany na czarno korek wlewu paliwa.

Bezkompromisowa konstrukcja i technologia: M RR z pakietem M Competition.

Jeśli standardowe wykończenie nowego M RR nie jest dla Ciebie wystarczające, pakiet M Competition to fascynująca mieszanka doskonałych komponentów dla smakoszy wyścigów i estetów jednocześnie. Oprócz oprogramowania wyzwalacza okrążenia M GPS i związanego z nim kodu aktywacyjnego, pakiet M Competition zawiera pakiet frezowanych części M, pakiet karbonowy M i wahacz lżejszy o 220 g w kolorze srebrnym, zoptymalizowany pod kątem tarcia, łatwy w utrzymaniu i pokryty DLC łańcuch M Endurance oraz pakiet dla pasażera z osłoną garbu.

Najważniejsze cechy nowego BMW M 1000 RR.

• Czterocylindrowy M RR oparty na silniku RR, opracowany do celów wyścigowych. Jeszcze lepsze osiągi, wyższy moment obrotowy w średnim zakresie i 500 min-1 więcej prędkości maksymalnej.
• Moc 156 kW (212 KM) przy 14 obr / min, czyli o 500 kW więcej niż w RR. Maksymalny moment obrotowy 1 Nm przy 4 obr / min.
• Nowe kute tłoki z 2 pierścieniami, każdy o 12 g lżejszy, dostosowana komora spalania i ciśnienie zwiększone do 13,5. Dodatkowo węższe i lżejsze wahacze.
• W pełni obrobione otwory wlotowe z nową geometrią i technologią BMW ShiftCam dla różnych faz rozrządu i skoku zaworów.
• Zawory tytanowe po stronie wydechowej z nowym pakietem sprężyn, węższymi i 6% lżejszymi wahaczami oraz zoptymalizowanymi wałkami rozrządu.
• Bardzo lekki, kompaktowy silnik podstawowy z dłuższymi i lżejszymi o 85 g tytanowymi korbowodami firmy Pankl w celu zmniejszenia tarcia i mniejszej wagi.
• Sprzęgło Anti-Hopping bez wzmocnienia wewnętrznego, zoptymalizowane do startów wyścigowych.
• Zoptymalizowany układ dolotowy z krótszymi lejami wlotowymi dla zoptymalizowanej wymiany gazów przy dużych prędkościach.
• Nowy, lżejszy o 3.657 g układ wydechowy z kolektorem, przednim i tylnym tłumikiem wykonanym z tytanu.
• Wloty M i wysoka przednia szyba: hamuj później i przyspieszaj wcześniej, a także większa stabilność na zakręcie dzięki aerodynamicznemu dociskowi bez poświęcania maksymalnej prędkości.
• Tryby jazdy „Rain”, „Road”, „Dynamic”, „Race” i „Race Pro1-3”, a także najnowsza generacja dynamicznej kontroli trakcji DTC i funkcja DTC Wheelie z 6-osiową skrzynką czujników.
• Dwie regulowane charakterystyki gazu dla optymalnej odpowiedzi. „Hamulec silnikowy” z potrójną regulacją momentu oporu silnika w trybie „Race Pro”.
• Shift Assistant Pro do szybkiej zmiany biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła. Łatwa odwracalność schematu zmiany biegów do użytku na torze wyścigowym.
• Kontrola startu dla idealnego startu w boksie i ogranicznik dla dokładnej prędkości w boksie.
• Hill Start Control Pro zapewnia wygodne ruszanie na wzniesieniach.
• Konstrukcja podwozia przystosowana do użytku na torze wyścigowym ze zmodyfikowaną geometrią, zoptymalizowanym rozkładem obciążenia kół i rozszerzoną regulacją punktu obrotu wahacza.
• Zoptymalizowany widelec typu upside-down i poprawiona kolumna centralna z kinematyką Full Floater Pro.
• M hamuje w BMW Motorrad po raz pierwszy: M RR z maksymalną skutecznością hamowania na torze wyścigowym.
• Koła z włókna węglowego M: szlachetne komponenty high-tech dla maksymalnych osiągów na torze wyścigowym i na drodze.
• Połączenie instrumentu z dużym, doskonale czytelnym 6,5-calowym wyświetlaczem TFT, animacją startową z logo M i interfejsem OBD dla rejestratora danych M GPS i wyzwalacza okrążeń M GPS, którego można używać za pomocą kodu aktywacyjnego.
• Akumulator Light M, gniazdo ładowania USB z tyłu, mocne diody LED, elektroniczny tempomat i podgrzewane manetki.
• Konstrukcja M i dynamiczne formy wskazują na doskonałe osiągi na torze wyścigowym.
• Pakiet M Competition z wyzwalaczem okrążeniowym M GPS i kodem aktywacyjnym, pakietem frezowanych części M, pakietem karbonowym M, wahaczem w kolorze srebrnym, zapalniczką 220 g, łańcuchem M Endurance z powłoką DLC i pakietem pasażera, w tym osłona garbu.
• Bogate wyposażenie specjalne i fabryczne wyposażenie specjalne.

Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Zdjęcia / s: BMW

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszym kącikiem motocyklowym? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Abarth 595 Scorpioneoro i 595 Monster Energy Yamaha

Niedzielny zakaz jazdy dla motocyklistów w Austrii!

Aplikacja BikerSOS - Motocykle bez zmartwień!

M-Power teraz także w motorowerze - BMW M 1000 RR!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.