Prototyp projektu TRIUMPH TE-1!

Czas czytania 5 Min.

Projekt TE-1 realizowany przez TRIUMPH Motorcycles i innych partnerów przebiega zgodnie z planem. Wraz z ukończeniem prototypu demonstracyjnego oficjalnie kończy się faza 3, a wraz z nią część szeroko zakrojonej współpracy wszystkich partnerów projektu TE-1. Faza 4 projektu rozpoczęła się zgodnie z planem - testowanie prototypu w warunkach operacyjnych pod kierownictwem TRIUMPH. Wyjątkowa współpraca między Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd. i WMG na University of Warwick zostało sfinansowane przez Innovate UK przez Biuro ds. Pojazdów Zero Emisji i zostało utworzone w celu promowania pionierskich rozwiązań w zakresie motocykli elektrycznych i holistycznego, innowacyjnego projektu technicznego.

Prototyp TRIUMPH TE-1

Faza 3 projektu TE-1 została zakończona wraz z budową prototypu demonstracyjnego. Po raz pierwszy obejmuje to wszystkie bieżące i końcowe innowacje opracowane przez grupy robocze partnerów projektu. Ich wkład w projekt obejmuje:

• TRIUMF: ostateczna wersja podwozia z ramą i ramą pomocniczą, kokpit, nadwozie i koła, końcowy układ napędowy ze skrzynią biegów i karbonowym pasem napędowym Gates, elektronika, widelec kasetowy Öhlins USD, prototyp unikalnego tylnego zawieszenia Öhlins, monoblokowe zaciski hamulcowe Brembo M50 i oprogramowanie do sterowania motocyklem TRIUMPH
• Williams zaawansowane Inżynieria: Ostateczna wersja prototypu zestawu akumulatorów WAE ze specjalnym opakowaniem ogniw zapewniającym optymalny środek ciężkości, jednostką sterującą pojazdu, przetwornikiem DC/DC, zintegrowanym chłodzeniem, złączem ładowania i specjalnie zaprojektowanymi osłonami z włókna węglowego
• Zintegrowany układ napędowy: ostateczny prototyp układu napędowego ze skalowalnym zintegrowanym falownikiem i połączonym silnikiem z technologią przełączania węglika krzemu i zintegrowanym chłodzeniem
• WMG, Uniwersytet Warwick: końcowa symulacja testu przed uruchomieniem,
  wszystkie wyniki wskazują, że projekt jest na dobrej drodze i osiąga pożądane rezultaty pod względem wydajności i trwałości.

Jednym z najważniejszych rezultatów projektu w tej fazie są wyniki testów. Wykraczają poza obecne wzorce i cele wyznaczone przez brytyjską Radę Motoryzacyjną na rok 2025 i potwierdzają, że platforma TE-1 ma ogromny potencjał dla przyszłego rozwoju osiągów motocykli elektrycznych. Ogólnym celem projektu TE-1 było rozwinięcie osiągów motocykli elektrycznych, aby przyczynić się do przyszłej oferty TRIUMPH w tym segmencie rynku. Powinna również zachęcać do innowacji, know-how i nowej własności intelektualnej oraz wzmacniać wiarygodność i profil brytyjskiego przemysłu i wzornictwa.

Rozpoczęcie fazy projektu 4

Wraz z ukończeniem prototypu demonstracyjnego można teraz rozpocząć pełną fazę testowania na żywo projektu TE-1 (faza 4). W ciągu najbliższych sześciu miesięcy prototyp zostanie poddany szeroko zakrojonemu programowi testów na żywo w najnowocześniejszych obiektach firmy Triumph, które obejmą:

• Badanie na hamowni z oceną kluczowych funkcji, w tym:

• Kalibracja przepustnicy
• Mapowanie wydajności układu napędowego
• Dostarczanie mocy i momentu obrotowego
• Ocena zasięgu i zużycia baterii
• Rozwój trybów jazdy
• Walidacja funkcji oprogramowania
• Optymalizacja termiczna

• Testy jazdy na torach testowych oraz kompleksowa ocena dynamiczna, w tym:

• Prowadzenie
• przyśpieszenie
• Zachowanie podczas hamowania i strategia hamowania regeneracyjnego
• kontrola trakcji
• Kontrola na kole

Program testowy ma na celu wskazanie kierunku ostatecznego dostrojenia i kalibracji prototypu demonstracyjnego.

Zakończenie IV etapu latem 4 r.

Po zakończeniu fazy testów na żywo, oczekiwanej latem 2022 r., prototyp demonstracyjny otrzyma ostateczną karoserię i barwy w ramach przygotowań do jazdy po torze zamkniętym i korzystania z mediów. W tym czasie zostaną opublikowane pełne wyniki projektu. Obejmuje to ostateczne specyfikacje i wyniki testów, a także zapewni wgląd w to, w jaki sposób TE-1 spełni cele innowacyjne projektu, a tym samym ustanowi nowe standardy dla całego sektora motocyklowego – w tym ostateczną wydajność akumulatora i zasięg motocykla. Oprócz tego media będą miały okazję porozmawiać z zespołem, zobaczyć prototyp w akcji na torze i usłyszeć opinie kierowców testowych zaangażowanych w rozwój.

„To było naprawdę ekscytujące widzieć postępy poczynione w fazie 3 projektu Triumph TE 1, a ostateczny prototyp motocykla wchodzi teraz do testów terenowych. Wszyscy zaangażowani w TRIUMPH są dumni, że byli zaangażowani w tę innowacyjną brytyjską współpracę. Osobiście jestem podekscytowany wynikami, które już osiągnęliśmy z naszymi partnerami i ekscytującym zapowiedzią potencjalnej elektrycznej przyszłości, która nas czeka”.powiedział Nick Bloor, dyrektor generalny TRIUMPH. „Nie możemy się doczekać kontynuacji ambitnych i innowacyjnych prac nad prototypem demonstratora TE-1 w fazie testów na żywo i dzielenia się wynikami z fanami TRIUMPH na całym świecie”.

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.

Historyczne znalezisko pierwszego prototypu TRIUMPH z 1901 r.

Milionowy triumf to Tiger 900 Rally Pro!

Najlepsze z obu światów: Triumph Tiger 1200!

Prototyp projektu TRIUMPH TE-1!
Photo credit: Triumph Motocykle Sp.

tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.