tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:19
Jakie są objawy wadliwej osłony osi/osłony półosi? Ile kosztuje naprawa/wymiana? Jakie są koszty ogólne? Najważniejsze informacje krótko podsumowane. Osłona osi / osłona półosi to dwie różne nazwy dla tej samej części. Są to mieszki, które służą do ochrony przegubów wału napędowego. Obecnie produkowane są z TEEE/termoplastyku. Każda oś napędzana ma cztery osłony osi. Dwie z każdej strony, po wewnętrznej stronie gearboxa i jedna po zewnętrznej stronie koła.Koła zębate są mocno obciążone, ponieważ obracają się wraz z wałem napędowym. Muszą podążać za ruchami stawów i muszą radzić sobie ze zmienną temperaturą. Osłona osi ma dwa ważne zadania. Z jednej strony chroni przeguby wału napędowego przed brudem i chemikaliami, a środowisko przed wyciekaniem smaru.
Objawy/oznaki awarii koła zębatego?
- Na zewnętrznym mankiecie mogą być widoczne pęknięcia.
- Smar wypływa z mankietów. Można to zauważyć podczas wymiany koła lub zbierać się na nadkolu lub feldze.
- Przy pewnych prędkościach na równym podłożu można wyczuć uderzenie w kierownicę.
- Podczas jazdy słychać skrzypienie lub trzaski.
- Grzechotanie podczas ruszania z skręconą kierownicą.
Jeśli trzeba sprawdzić, czy but nie jest podarty lub przecieka, koło musi być być zdemontowanym. Możesz wtedy zobaczyć, czy tłuszcz wyciekł. Jeśli smar wyciekł, prawdopodobnie bagażnik pękł i należy go wymienić. Czy wewnętrzny mankiet? (strona transmisyjna) sprawdzone, wymagana jest platforma podnosząca.
Czy pojazdem nadal można jeździć z uszkodzoną osłoną osi?
Samochód początkowo jedzie dalej, ale nie powinien być używany w ten sposób na stałe. Ważna jest terminowa wizyta w warsztacie. Podczas jazdy z uszkodzonym mankietem dochodzi do utraty tłuszczu. Ponadto przegub wału napędowego nie jest już chroniony przed brudem i wilgocią. Może to zużyć wał napędowy szybciej niż myślisz. W najgorszym przypadku nowa osłona osi już nie wystarczy. Wtedy pojazd może potrzebować nowego wału napędowego lub nowego przegubu wału napędowego, co wiąże się ze znacznie wyższymi kosztami. Istnieje również ryzyko, że smar przeniknie przez pęknięcia i zostanie wyrzucony na tarczę hamulcową. Zatłuszczona tarcza hamulcowa powoduje ograniczone hamowanie, co stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Ze zużytą osłoną osi do przeglądu ogólnego?
W zasadzie powinny być znane wady wola zostać naprawione podczas głównego przeglądu. Jeśli usterka w osłonie osi nie była jeszcze znana, to zależy od tego, jak daleko poszła. Jeśli jest trochę porowaty, to drobna wada przed i auto to HU. Jeśli wada jest bardziej zaawansowana, pojazd nie przejeżdża przez HU, ponieważ wydostający się smar jest szkodliwy dla środowiska.
Czy osłona osi zostanie wymieniona lub naprawiona?
Teoretycznie możliwe jest załatanie mankietu i naprawienie rozdarcia. Ponieważ jednak mankiet jest częścią intensywnie używaną, naprawa nie trwałaby długo. Dlatego wolę wymiana. Samo smarowanie nie wystarczy, bo to nie rozwiązuje problemu. W większości przypadków wał napędowy jest najpierw odłączany od wnętrza skrzyni biegów i całkowicie usuwany. Złącze można następnie zdemontować poza pojazdem, wyczyścić i sprawdzić pod kątem dalszych uszkodzeń. Mankiet jest zmieniany i wszystko jest ponownie nasmarowane. Następnie wał napędowy można ponownie zmontować. Teoretycznie osłonę osi można również wymienić przy zamontowanym wale napędowym.
Uniwersalne osłony osi oszczędzają pracę!
Zmiana jest znacznie łatwiejsza dzięki uniwersalnym osłonom osi. Mankiety te są szczególnie elastyczne i można je łatwo naciągnąć na zamontowane złącze za pomocą specjalnego narzędzia. W ten sposób zostaje zaoszczędzona duża część pracy. Ma to jednak wadę, ponieważ uszkodzenia, które już wystąpiły z powodu brudu, można łatwo przeoczyć.
Ile kosztuje wymiana osłony osi?
Jeśli zaślepka osi jest uszkodzona, należy również sprawdzić pozostałe osłony, w końcu miały podobną żywotność, często są w tym samym wieku i dlatego mogą być w tym samym stanie. W takim przypadku sensowna może być wymiana kilku mankietów jednocześnie. Rozróżnia się tuleję wewnętrzną po stronie przekładni i tuleję zewnętrzną. Koszty zależą od tego, który rękaw jest uszkodzony i ile jest wymaganych prac instalacyjnych. Nowa osłona osi kosztuje od 10 do 80 euro. Ważną rolę odgrywa tutaj model pojazdu i producent części zamiennej. Producenci tacy jak Bilstein, Febi, SKF, Spidan czy Triscan mają w swoim asortymencie osłony osi. Sama zmiana trwa od jednej do trzech godzin. Tutaj zależy to od tego, które elementy należy zdemontować, aby móc zdemontować wał napędowy. Jeśli warsztat ma stawkę godzinową 100 euro, czas pracy wyniesie od 100 do 300 euro. Ta kalkulacja daje w sumie od 110 do 380 euro.
Do czego służą osłony osi?
Ich najważniejszym zadaniem jest ochrona połączeń wałów napędowych. Osłony osi muszą spełniać następujące wymagania:
- Muszą być wytrzymałe i odporne na zabrudzenia, chemikalia, takie jak sól drogowa, różne temperatury i wiek.
- Musisz skompensować ruch stawu, taki jak zginanie i przesuwanie.
- Uszczelniają złącze, dzięki czemu smar nie wycieka, a smarowanie jest stale utrzymywane. Chroni to również środowisko przed tłuszczem.
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
