tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Jedno z góry: aplikacja na telefon komórkowy nie nadaje się do wiarygodnego określania poziomu hałasu pojazdu. Telefon komórkowy nie jest oczywiście oficjalnie zatwierdzonym narzędziem do sprawdzania zgodności z zalecanymi wartościami granicznymi hałasu. Działa to niezawodnie tylko wtedy, gdy precyzyjny miernik poziomu dźwięku jest używany zgodnie z wymogami prawnymi oraz zgodnie z wymaganiami dotyczącymi położenia urządzenia, otoczenia itp. Pamiętaj więc, że taka aplikacja na telefon powinna być traktowana wyłącznie jako zabawna aplikacja i służy wyłącznie do określenia przybliżonej wartości orientacyjnej.
Istnieje niezliczona ilość aplikacji
Istnieje niezliczona ilość aplikacji do pomiaru hałasu za pomocą smartfona dostępnych do pobrania w sklepie Google Play, Apple lub w sklepie Huawei. W zależności od potrzeb możesz zdecydować, czy chcesz pobrać taką aplikację za opłatą, czy za darmo. Podczas korzystania ze smartfona należy przestrzegać następujących punktów. Smartfon powinien
- w odległości ok. 50 cm,
- pod kątem około 45 stopni,
- co najmniej 20 cm nad ziemią,
być umieszczony na poziomie wylotu spalin. W odniesieniu do metody pomiaru stosowanej przez prawo (patrz § 49 ust.2 nr 1 StVZO, tiret pierwsze dla samochodów) stacjonarny pomiar porównawczy hałasu przeprowadza się w następujący sposób.
Proces stacjonarnego pomiaru porównawczego hałasu:
- doprowadzić silnik do temperatury roboczej
- pomiar wykonać w odległości 50 cm i pod kątem 45 stopni i co najmniej 20 cm nad ziemią na wysokości wylotu spalin
- upewnij się, że wokół pojazdu nie ma przeszkód odbijających dźwięk (ściany, domy, rośliny itp.)
- Od ustalonej wartości należy odjąć 5 dB(A).
- Porównaj z wpisaną wartością hałasu stacjonarnego (w dowodzie rejestracyjnym pojazdu w pozycji U.1).
- nie ma górnej granicy hałasu stojącego, ale zawsze musi być utrzymana
W ten sposób określa się prędkość pomiaru:
- Jeżeli wpis w polu U.2 dowodu rejestracyjnego część I (rejestracja pojazdu)
– U.2 = pomiar prędkości - W przypadku braku wpisu w U.2. Prędkość pomiarowa jest dostępna, prędkość pomiarowa musi być ustalona przez siebie. Dzieje się tak w zależności od prędkości nominalnej (pole P.4 dowodu rejestracyjnego część I)
- Prędkość znamionowa (str. 4)
– Mniejsza lub równa 5.000 obr./min.
– Prędkość pomiarowa równa trzem czwartym prędkości znamionowej - Prędkość znamionowa (str. 4)
– między 5.000 a 7.500 obr./min.
– Prędkość pomiarowa równa 3.750 obr./min. - Prędkość znamionowa (str. 4)
– powyżej 7.500 obr./min.
– Prędkość pomiarowa równa połowie prędkości znamionowej
- Zgodnie z przepisami dotyczącymi zezwoleń na ruch drogowy, pojazdy mogą obecnie emitować od 72 do 75 decybeli.
- W ciągu najbliższych kilku lat wartość ta zostanie obniżona do 68 do 72 dB (krok po kroku).
- Stare pojazdy są dziadkami.
- Grupa: ≦ 120 kW/1.000 kg – około 90% pojazdów. Obecnie limitem jest 72 dB.
- Grupa: 120 kW ≤ 160 kW / 1.000 kg – sportowe, kompaktowe pojazdy z limitem do 73 dB.
- Grupa: > 160 kW / 1.000 kg. Szybkie pojazdy średniej klasy i luksusowe z limitem do 75 dB.
- Grupa: > 200 kW / 1.000 kg dla samochodów takich jak Porsche 911 Turbo (z maksymalnie czterema siedzeniami), w których siedzenie kierowcy znajduje się mniej niż 450 mm od podłoża.
- Tylko znormalizowane procedury testowe w ustalonych warunkach są prawnie wiążące.
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!
