Czy alternator jest uszkodzony? To są objawy i koszty!

Thomas Wachsmuth 16. Września 2020 Poradnik naprawy i tuningu samochodów, Wskazówki, produkty, informacje i współpraca

Czas czytania 9 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:19

Jeśli alternator samochodu jest uszkodzony, akumulator również po krótkim czasie strajkuje. Podajemy oznaki i typowe wady. Przeczytaj, jak samodzielnie sprawdzić LiMa. W każdym samochodzie za wytwarzanie energii elektrycznej odpowiada generator, czyli alternator lub w skrócie LiMa. To oznaczenie zostało zdefiniowane w momencie, gdy alternator wytwarzał tylko światło z pojazdu. Dzisiejszy alternator dostarcza teraz wszystkim odbiorcom energii w samochodzie energię potrzebną do prawidłowego funkcjonowania. Chociaż alternator nie jest częścią podlegającą zużyciu, usterki nie są rzadkie, a sam alternator nie zawsze jest ich przyczyną. Poniżej znajduje się omówienie, w tym etykiety skoku do artykułu:

Funkcja LiMa w pojeździe

Generator przekształca energię mechaniczną z wału korbowego na energię elektryczną poprzez wewnętrzne ruchy obrotowe. Pole wzbudzenia jest generowane przez wirnik wielkości pięści, który jest zwykle przetwarzany na trójfazowe napięcie przemienne. To jest wprowadzane do sieci pokładowej. Generator przeważnie wjeżdża pasek wentylatora lub pasek wielorowkowy połączony z LiMa za pomocą koła pasowego. Alternator ładuje również akumulator rozruchowy podczas jazdy. Alternator do produkcji energii elektrycznej wykorzystuje moc silnika około 4-6 KM. Aby to zrobić, używa oczywiście paliwa. Z tego powodu nowoczesne alternatory są sterowane zgodnie z wymaganiami, dzięki czemu konwersja energii jest znacznie wydajniejsza. W przypadku silnego przyspieszenia najpierw zmniejsza się moc generatora, zmniejszając tym samym opór. W fazie wybiegu, gdy silnik jest spowodowany cięcie paliwo nie używa żadnego paliwa, LiMa musi wtedy dostarczyć więcej mocy, więc opór jest zwiększony. (Powrót do przeglądu)

Funkcje alternatora

Obecnie alternator jest zwykle generatorem trójfazowym. Podczas jazdy generuje prąd, który jest używany przez wszystkich odbiorców energii elektrycznej w pojeździe. Na przykład wentylacja, podgrzewana tylna szyba, radio itp. Sterownik silnika również potrzebuje impulsów mocy do prawidłowego działania. LiMa ładuje również rozrusznik baterii podczas jazdy. Jak wszyscy wiemy, akumulator jest magazynem energii samochodu i niejako stanowi rezerwę generatora nawet podczas jazdy. Jeśli silnik spalinowy nie działa, akumulator zostanie rozładowany, jeśli konsumenci tacy jak pozycyjne, radio lub Grzejnik są aktywowane. Ogrzewanie postojowe wymaga również prądu, co jest szczególnie śmiertelne na krótkich trasach. Bo wtedy w pewnym momencie prąd z akumulatora nie wystarcza już do odpalenia silnika. (Powrót do przeglądu)

Koszt alternatora

Jeśli alternator jest uszkodzony, nowy kosztuje około 130 do 450 euro, w zależności od modelu pojazdu, mocy generatora i producenta alternatora. Ale oczywiście są też koszty instalacji od 80 do 350 euro. Z drugiej strony cena mocnych, chłodzonych wodą alternatorów może przekraczać 650 euro. Do naprawy starszego samochodu zalecany jest używany zamiennik alternatora. Odnowione alternatory są czasami dostępne za jedyne 30 euro. W tym celu pobiera się jednak kaucję za starą część, która jest zwracana w przypadku bezpośredniego wysłania lub zwrotu wadliwego alternatora. Kupując LiMa, należy upewnić się, że wszystkie potrzebne do niej części (np. regulator alternatora) są zawarte w pakiecie lub są dodatkowo zakupione. Autoryzowani sprzedawcy oferują dobre generatory zamienne o oryginalnej jakości. Za to płacisz tylko od 55 do 75 procent ceny nowych części. (Powrót do przeglądu)

Moc alternatora

Dzisiejszy nowoczesny alternator zapewnia wystarczającą moc na biegu jałowym między 650 a 900 obr / min, aby zapewnić konsumentom w samochodzie energię elektryczną. Generatory trójfazowe są mocniejsze, bardziej niezawodne, mniejsze i lżejsze niż dotychczas. Ważą około 8-11 kilogramów. Moc alternatora jest dopasowana do konsumentów w samochodzie. Maksymalnie 10 procent niższe osiągi są tolerowane, jeśli wszyscy konsumenci w samochodzie są aktywowani w tym samym czasie. Akumulator pojazdu może wtedy zmostkować te 10 procent. Ze względu na stale rosnącą liczbę odbiorców energii elektrycznej w naszych samochodach, prąd ładowania alternatorów rośnie coraz bardziej. Dzisiejsze alternatory generują od 100 do 250 amperów, w zależności od typu pojazdu. Dodatkowo rozszerzonymi funkcjami komfortu dostępnymi w naszym nowoczesnym samochodzie są również pantografy. Jest to również nowoczesna technologia silnika, taka jak pompa wysokiego ciśnienia do zasilania paliwem, a także elektrozawory na dyszach wtryskowych pobierające energię elektryczną. (Powrót do przeglądu)

Lampka kontrolna ładowania informuje o usterce

Jedno z ważnych „narzędzi”, które pomaga sprawdzić działanie alternatora, jest zainstalowane bezpośrednio w polu widzenia pilota. To wskaźnik ładowania w Twoim Zestaw wskaźników. Symbol akumulatora zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie, gdy wszystko jest w porządku. Jeśli jednak nadal świeci się, gdy silnik jest włączony i gdy pojazd jest nieruchomy, może to oznaczać, że włączeni odbiorcy nie otrzymują wymaganej mocy i że akumulator jest aktualnie używany do obsługi systemu. Szybkie naciśnięcie pedału przyspieszenia powinno wtedy wyłączyć lampkę kontrolną, wtedy wszystko będzie dobrze. Jeśli nadal się świeci, może to oznaczać, że bateria LiMa jest uszkodzona. (Powrót do przeglądu)

Kiedy LiMa jest uszkodzony?

Alternatory trójfazowe są bezobsługowe i zwykle wystarczają na cały okres eksploatacji samochodu. Jeśli jednak alternator się zepsuje, prąd z akumulatora jest stopniowo wysysany do pustki. Silnik może się wtedy wyłączyć nawet podczas jazdy, ponieważ sterownik silnika i pompa paliwowa do prawidłowego działania potrzebują energii elektrycznej. Kierowcy powinni być sceptyczni, jeśli rano ich samochód ma trudny start, mimo że poprzedniego dnia przejechali długą trasę. W takim przypadku akumulator rozruchowy powinien być w pełni naładowany. (Powrót do przeglądu)

Co zwykle psuje się z alternatorem?

Zużycie szczotek węglowych w regulatorze alternatora
a.) Objawy: Kontrolka ładowania świeci, a bateria nie jest naładowana.
b.) Rozwiązanie: Wymień regulator lub szczotki węglowe
Wadliwy regulator alternatora
a.) Objawy: Akumulator jest przeładowany i nagrzewa się. Akumulator jest za słaby. Im wyższa prędkość, tym jaśniejsza jest kontrolka ładowania. W najgorszym przypadku lampy przepalają się.
b.) Rozwiązanie: Wymień regulator alternatora.
Wadliwe łożyska w napędzie pasowym lub wadliwe koło wolnobieżne
a.) Objawy: Z napędu paska mogą być słyszalne odgłosy, takie jak gwizd, zgrzytanie. Akumulator nie ładuje się. Wskaźnik ładowania świeci.
b.) Rozwiązanie: Sprawdź napęd pasowy i wolnobieg iw razie potrzeby wymień łożyska
Wadliwe lub skorodowane połączenia kablowe
a.) Objawy: Napięcie ładowania jest zbyt niskie. Napięcie różnicowe między LiMa a akumulatorem.
b.) Rozwiązanie: Sprawdź przewody i połączenia i wymień je w razie potrzeby.
Zbyt niskie napięcie paska klinowego
a.) Objawy: Migotanie lampki kontrolnej ładowania, pasek klinowy ślizga się i piszczy.
b.) Rozwiązanie: Napnij pasek klinowy lub wymień go.
Zwarcie diod lub przerwa
a.) Objawy: Podczas postoju bateria rozładowuje się z uszkodzoną diodą dodatnią.
b.) Rozwiązanie: Odłącz akumulator i wymień lub napraw alternator.
Wadliwe uzwojenie LiMa
a.) Objawy: Kontrolka ładowania samochodu świeci, a akumulator nie ładuje się.
b.) Rozwiązanie: Wymień lub napraw alternator.
Wadliwy prostownik w alternatorze
a.) Objawy: Bateria nie ładuje się i świeci się kontrolka.
b.) Rozwiązanie: Wymień lub napraw alternator.

Tak sprawdzasz alternator multimetrem

Alternator jest łatwy do sprawdzenia. Za pomocą multimetru (który jest dostępny w sklepach od około 20 euro) możesz sprawdzić napięcie ładowania swojego alternatora. Po prostu wykonaj następujące czynności:

Ustaw zakres napięcia na multimetrze na 15 lub 20 V.
Podłącz czarny zacisk do masy, a czerwony zacisk do bieguna dodatniego.
Przy wyłączonym silniku multimetr powinien odczytać napięcie akumulatora samochodowego od 12,2 do 13,6 V (Jeśli napięcie jest niższe niż 12 woltów, zaleca się ładowanie prądu za pomocą ładowarki).
Włącz silnik, a następnie napięcie ładowania powinno wynosić około 13,4 do 14,8 V na biegu jałowym.
Powtórzyć pomiar przy 4000 obr / min, napięcie powinno pozostać stałe.

Jeżeli napięcie nie osiąga wartości po włączeniu silnika (po kilku sekundach), oznacza to usterkę alternatora. Aby wykluczyć uszkodzenie okablowania, należy powtórzyć pomiar na stykach alternatora. Jeśli multimetr wykazuje znaczną różnicę, należy sprawdzić okablowanie! Jeśli napięcie przy 4000 obr / min gwałtownie wzrośnie powyżej wartości wyświetlanej na biegu jałowym, można założyć usterkę regulatora alternatora. Akumulator samochodowy mógłby się wtedy przegrzać i uszkodzić elektronikę pokładową. W Twoim warsztacie mechanik sprawdza również twój alternator za pomocą oscyloskopu i prawidłowo interpretuje krzywe zmierzonych wartości. (Powrót do przeglądu)

Wadliwy regulator alternatora

Regulator alternatora lub regulator napięcia jest zintegrowany z generatorem. Powinien on utrzymywać stałe napięcie generatora przez cały czas, aby zapewnić, że nie występują wahania napięcia, które mogłyby uszkodzić elementy elektroniczne wewnątrz pojazdu. Regulator utrzymuje napięcie generatora na poziomie około 14 woltów. Oznacza to, że napięcie jest niższe od napięcia gazowania akumulatora rozruchowego. Dwie szczotki węglowe w regulatorze alternatora mogą być zużyte. Następnie są widocznie skrócone. W starszym pojeździe szczotki węglowe można wymienić, co kosztuje zaledwie kilka euro. Jeśli regulator alternatora wymaga całkowitej wymiany, kosztuje to od 20 do 80 euro. Czas instalacji jest dodawany i, w zależności od dostępności, wynosi od 10 minut do godziny. Czasami w celu wymiany regulatora alternatora trzeba wyjąć kolejne jednostki, dlatego należy skontaktować się z warsztatem. (Powrót do przeglądu)

Sprawdź pasek klinowy i napęd pasowy

Można szybko sprawdzić napięcie paska klinowego i swobodę koła pasowego. Jeśli łożysko jest uszkodzone, po włączeniu silnika usłyszysz zgrzytanie-skrzypienie, które pochodzi bezpośrednio z wolnego koła w LiMa. Jeśli pasek klinowy jest uszkodzony, czasami można wyjąć koło pasowe z wbudowanego generatora i wymienić w nim łożysko. Wymiana będzie kosztować od 20 do 60 euro. (Powrót do przeglądu)

Oto kilka samouczków dotyczących zmiany LIMA!

Napraw alternator, remont, wymień generator, wymontuj + zainstaluj

WYMIANA / INSTRUKCJA OBSŁUGI VW GOLF 2

Zmień alternator i wolne koło | VW AUDI SEAT SKODA

(Powrót do przeglądu)

Podsumowując, alternator / alternator uszkodzony:

Alternator (generator jest często nazywany także „Lima”)
przekształca część energii napędowej w energię elektryczną podczas pracy silnika
uzyskana energia jest wykorzystywana do ładowania akumulatora samochodowego oraz do zasilania odbiorników elektrycznych
wadliwy alternator nie może już zasilać w energię elektryczną odbiorników w samochodzie
jeśli pojemność akumulatora samochodowego zostanie wyczerpana, silnik zatrzyma się
Objawy / oznaki wadliwego alternatora
- Akumulator nie ładuje się prawidłowo
- Lampka ostrzegawcza akumulatora / lampka kontrolna ładowania świeci na czerwono
- Pojazd słabo startuje/w ogóle nie odpala
- Rozrusznik obraca się powoli
- Pojazd gaśnie podczas jazdy
- dziwne odgłosy przy pracującym silniku
Możliwe jest pomylenie wadliwego alternatora z
- uszkodzony akumulator rozruchowy
- podarty prążkowany pasek
Nie zaleca się dalszej jazdy pomimo niesprawnego alternatora (samochód należy zaparkować i odholować do warsztatu)
- Istnieje ryzyko, że silnik zatrzyma się m.in. z powodu braku zasilania jednostek sterujących (Wspomaganie kierowania i hamowania również nie działa)
Możliwa naprawa lub wymiana alternatora/generatora
- Naprawa jest możliwa, jeśli na przykład trzeba wymienić tylko wolnobieg generatora lub jeśli trzeba wymienić diody prostownicze, regulatory ładowania lub tylko inne elementy elektryczne, takie jak kable lub wtyczki
- Z reguły alternator jest całkowicie wymieniony
- Opcjonalnie można zamontować zregenerowany alternator jako część zamienną
Demontaż alternatora (Lokalizacja alternatora może się różnić)
- Może być konieczny demontaż zderzaka i reflektorów
- Zdemontuj pasek prążkowany
- Usuń wszelkie inne napędzane jednostki, takie jak sprężarki klimatyzacji
- Poluzuj śruby mocujące alternatora
- Wymień generator
- Przeprowadź ponowną instalację
- Ze względów bezpieczeństwa wszystkie prace powinny być wykonywane przez specjalistyczny warsztat
ok. koszty zmiany limy (Urządzenie Bosch, Mapco, Magneti Marelli, Hella)
- Koszty materiałów alternatora i paska wielorowkowego od 100 do 1.000 euro
- Części zamienne (remontowane) od ok. 250 euro
- Czas trwania od jednej do pięciu godzin
- Koszty pracy od 100 do 500 euro
- Całkowite koszty około 200 do 1.500 euro

Wymiana alternatora - Instrukcja do VW Passat / Golf / Audi A3 / A4 / A6 / Octavia

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Skoordynowane środki strojenia dla większej wydajności!

2020 ProCarSaver - nowa czarna skrzynka dla pojazdu!

Łańcuch rozrządu jest uszkodzony? Możesz to zrobić teraz!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.