tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 22 października 2018 r. o 07:31
Zmiana obwodu toczenia - czyli średnicy - opon samochodowych to sposób na tuning z dwoma efektami specjalnymi. Obowiązują następujące zasady:
- Mniejszy obwód toczny pozwala na lepsze przyspieszenie pojazdu, większy obwód toczny zmniejsza przyspieszenie.
- Mniejszy obwód toczny zmniejsza maksymalną prędkość przy maksymalnej prędkości, większy obwód toczny zwiększa maksymalną prędkość.
Kierowcy z pewnością mogą zdecydować się na bardziej sportowe zachowanie przy przyspieszeniu przy mniejszym obwodzie toczenia, a wcześniej (teoretycznie) zrzec się możliwej prędkości maksymalnej. Jest to przydatne, między innymi, jeśli maksymalna możliwa prędkość zależna od mocy silnika jest już zmniejszona (prawie zawsze przy 250 km / h) lub jeśli kierowca prawie nie potrzebuje tej prędkości z różnych powodów. Ale możliwe jest również odwrotnie: kierowca może chcieć większego zakresu kół, ponieważ nie przyspiesza tak szybko, ale nadal chce jechać nieco szybciej na szczycie (na przykład z pojazdem, który do tej pory był w stanie osiągnąć tylko ~ 210 - 220 km / h). O czym należy pamiętać przy zmianie obwodu tocznego?
Zmiana obwodu tocznego: Przestrzegać instrukcji obsługi
Obwód toczny opon nie może zbytnio odbiegać od oryginału, w przeciwnym razie w najgorszym przypadku licencja na prowadzenie działalności może wygasnąć. Obciążenie i indeks prędkości muszą nadal pasować do pojazdu. Dozwolone opony są odnotowane dla każdego pojazdu w dowodzie rejestracyjnym Część 1 lub w świadectwie zgodności (CoC). Przepisy dotyczące dozwolonych opon obejmują takie czynniki, jak nośność, maksymalna prędkość opon, a także wymagania ośrodków testów technicznych, producentów pojazdów i producentów kół / opon. Odchylenia od oryginału są dozwolone, ale nie są zbyt duże: tolerancja wynosi od -2,5 do + 1,5%. Wąska górna granica wynika z niezbędnej swobody ruchu. Oczywiście większe koła nie mogą uderzać w nadkole. Niektórzy kierowcy zastanawiają się teraz, co to ma przynieść, ale - razem z innymi środkami tuningowymi - efekty są zdecydowanie zauważalne. Każdy, kto zmieni standardowe opony 195/65 R 15 na 205/55 R 16 na 225/40 R 18, wyraźnie zauważy różnicę.
Zmień obwód toczenia: ile to kosztuje?
Ten jednorazowy środek kosztuje cenę nowych opon (i często felgi), ale to nie wystarczy. Większe kombinacje koło-opona często kosztują więcej z powodu innych oporów toczenia i innego zużycia, które z kolei zależy od stylu jazdy. Jeśli w rzeczywistości nie ma już luzu dla większych opon, należy dostosować nawet sterówkę, co jest bardzo kosztowne. Każdy, kto z nim flirtuje, powinien zostać dokładnie poinformowany z wyprzedzeniem.
Oczywiście to było dalekie od tego. tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
