Aspekty bezpieczeństwa dotyczące tuningu osprzętu w pojeździe!

Thomas Wachsmuth 29. Marzec 2023 Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje

Czas czytania 5 Min.

Dodatki personalizujące to zazwyczaj komponenty dodawane do pojazdu w celu poprawy jego osiągów lub wyglądu. Wpływ części na bezpieczeństwo ruchu drogowego może być jednak bardzo różny. Istnieje wiele załączników, np Spoiler, fartuchy przednie, tylne skrzydło, Poszerzenia nadkoli i wiele więcej. Spojlery mają wpływ aerodynamiczny na pojazd, który może być zarówno pozytywny, jak i negatywny. Mogą również zmieniać zewnętrzne kontury pojazdu, czasem znacząco, i oczywiście muszą być zamontowane na stałe. Dlatego szczególnie duże części należy testować przy dużych prędkościach, aby ocenić ich wpływ na bezpieczeństwo drogowe. W przypadku niektórych części dodatkowych wystarczy sprawdzić statycznie bezpieczeństwo eksploatacji.

Ważne czynniki przy wyborze osprzętu i systemów

To ważne, żeby wytrzymałość oraz Łamanie zachowań materiału, z którego wykonane są mocowania. Bezpieczny montaż i zgodność z przepisami bezpieczeństwa odległości duże znaczenie mają również inne komponenty. The operacja osprzętu i systemów, ponieważ może to mieć na nie wpływ. Innym ważnym czynnikiem jest łączenie mocowania z innymi częściami pojazdu. Ważne jest, aby sprawdzić, czy użycie określonego osprzętu wpłynie na inne części pojazdu.

następujące elementy muszą zapewnić część tuningową

Jeśli urządzenie holownicze nie jest już dostępne po zamontowaniu, może to prowadzić do problemów.
Przystawka tuningowa może stwarzać potencjalne zagrożenie, jeśli nie zostanie wykonana prawidłowo. Przykładem tego jest tylny fartuch lub tylny dyfuzor, które wymagają wystarczającego prześwitu dla układu wydechowego.
Inny zderzak lub sportowy grill może mieć wpływ na oświetlenie lub różne czujniki systemów bezpieczeństwa jazdy.
Przebudowa drzwi przesuwne muszą być konstruktywnie skoordynowane. Tylko certyfikowane zestawy do konwersji z Zatwierdzenie części powinien być używany i instalowany wyłącznie przez wykwalifikowany personel.
Ponadto nikt nie może zostać skrzywdzony lub narażony na niebezpieczeństwo, niepełnosprawny lub nękany bardziej, niż jest to nieuniknione. Dlatego ucha holownicze służą tylko do sytuacji awaryjnych, ponieważ w przeciwnym razie mogą spowodować poważne obrażenia u ludzi w przypadku zderzenia i wypadku.
Na koniec należy zauważyć, że ludzie muszą być chronieni przed urazami w przypadku zderzenia i wypadków lub przynajmniej należy zminimalizować zakres i konsekwencje urazów.

Wymogi prawne i trudności w rejestrowaniu załączników:

Czy mogę zamontować kamerę na kasku ("GoPro" itp.) na zewnątrz pojazdu i czy mogę używać kamery, jeśli jest zamontowana na zewnątrz?
– Obecnie jest to nadal szara strefa. Jeśli nie jest mocno zainstalowany, można go uznać za ładunek. Jednak w zależności od położenia krzywki w pojeździe może to być problematyczne. Jeśli ktoś się zrani, może pojawić się pytanie, czy uraz byłby tak poważny bez kamery, czy też stopień obrażeń został zwiększony przez kamerę. Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o filmowanie, naszym zdaniem wszystko dotyczy to również kamer samochodowych.
Czy nadal możesz używać „łapacza byków” w pojeździe? A jeśli tak, to czy trzeba to rejestrować?
– „Łapacze byków” nie są surowo zabronione. Jednak od 1 czerwca 2008 r. przedni system ochronny podlega rozporządzeniu WE w sprawie ochrony pieszych. Od tamtej pory jest jeden homologacja niezbędny. Pojazdy sprzed tej daty mają, o ile nam wiadomo, dziadka.
Możesz załączniki Wykonane z włókna węglowego/GFK z Japonii, Chin, USA itp. bez niemieckiego/unijnego certyfikatu?
– Jeśli nie ma dokumentów, takich jak homologacja części lub podobnych dokumentów, nie jest to możliwe. Przynajmniej musi być dostępna ocena siły i/lub ryzyka. Niestety rzadko zdarza się to w przypadku części pochodzących z krajów spoza UE.

Aspekty bezpieczeństwa podczas instalowania części dodatkowych

Bezpieczeństwo ludzi musi być zawsze priorytetem podczas montażu części dodatkowych. Niezwykle ważne jest zapewnienie bezpieczeństwa podczas kolizji i wypadków poprzez minimalizację zarówno prawdopodobieństwa, jak i ciężkości obrażeń. Przykładem tego są airscoops i zatrzaski maski. Należy również unikać używania anten radiowych o promieniu krzywizny mniejszym niż 2,5 mm i/lub sztywnych podstawach dłuższych niż 40 mm.

Jeśli motocyklista brał udział w kolizji tylnej, antena w kształcie miecza samurajskiego może stanowić dla niego zagrożenie. Wskazane jest również, jak wspomniano powyżej, używanie zaczepów holowniczych tylko w wyjątkowych przypadkach, ponieważ mogą one stanowić poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ludzi w przypadku zderzenia i wypadku. Ogólnie rzecz biorąc, ocena wpływu części dodatkowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego jest trudna ze względu na ich różnorodność i złożoność.

Oczywiście to nie był koniec.

tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Kliknij jeden z poniższych postów!