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Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:02 am
Casi ha desaparecido de nuestro paisaje urbano, y en la década de 80 fue uno de los coches pequeños más vendidos en Alemania y Europa. Estamos hablando del Ford Fiesta de primera generación. Pocos de la generación más joven de fanáticos de los automóviles sabrán cómo era el Fiesta de primera generación. Porque muchos fueron enviados por el óxido y los defectos técnicos en el cielo del automóvil. Para empeorar las cosas, los autos pequeños a menudo no maduran y se convierten en clásicos porque no reciben suficiente amor y cuidado de sus dueños, razón por la cual incluso los más vendidos como la primera generación del Polo son extremadamente raros.
¡Widebody fiesta causa revuelo!
Afortunadamente, hay fanáticos del tuning como los británicos. Mike Johnsonque posee un Ford Fiesta de 1983 y lo ha estado modificando, cuidando y cuidando continuamente durante más de 17 años. Ahora nos gustaría presentarles este extraordinario ejemplo del automóvil pequeño angular con más detalle. Originalmente era un modelo básico desnudo, que tenía un motor de gasolina de succión de 950 centímetros cúbicos bajo el capó, que solo movilizaba a 40 pequeños caballos.
Además, el Fiesta solo tenía equipo básico, que ni siquiera incluía un espejo exterior en el lado del pasajero cuando el sintonizador Mike Johnson lo compró. Ahora solo queda el beige ostra de la especificación de bajo presupuesto Cuadro sobrante porque el resto ha sido modificado. Lo primero que debes hacer es kit de carrocería ancha on, que adorna las timoneras, y deja al pequeño Ford harto en la carretera. Para la deportividad necesaria fueron Muelles helicoidales GAZ Se instaló en las cuatro esquinas, y el ancho de la vía también se incrementó en alrededor de cinco centímetros, y así se adaptó a las timoneras ampliamente ensanchadas.
El columna de dirección Por cierto, la Fiesta viene de uno Fiesta XR2 la segunda generación, y el fabricante del kit de fuselaje ancho, que está hecho de fibra de vidrio, es la empresa alemana Kamei. Mike Johnson eligió varias partes para su proyecto llantas de aleación de Graku, que se instalan en formato de 14 pulgadas (14 × 8 y 14 × 8.5) y, en nuestra opinión, se adaptan bien al Fiesta clásico. el Alerón trasero en la parte trasera, que es ópticamente uno de los aspectos más destacados, fue diseñado por el propio Mike en el trabajo a domicilio, y las rayas que adornan el vehículo también fueron diseñadas e impresas por el propio sintonizador.
¡La deportividad se trasladó al interior!
El interior, que antes solo estaba equipado con lo esencial, recibió una fuerte dosis de dopaje. Había Asientos de cubo de carreras Cobra así como un Jaula antivuelco de seis puntos Instalado. También encontramos un cuenco en la cabina. Volante deportivo con óptica de tres radios, y el Paneles de puerta fueron eliminados a favor de la pérdida de peso. Uno deportivo Colección de relojes Incluidos instrumentos adicionales para temperaturas y presiones también se encuentran en el vehículo. Esto hace que el clásico sea ideal para usar como herramienta de pista y puede divertirse mucho con él en la pista de carreras.
Motor de gasolina de 2,1 litros con doble turbocompresor
Para que no sigas el campo en la pista, un Motor de gasolina Zetec de 2,1 litros instalado, que fue impulsado correctamente en términos de rendimiento por medio de dos turbos Borg Warner R2S. Una Omex 600 ECU asegura que la interacción entre los turbocompresores y el motor funcione sin problemas.
La potencia se transmite a través de un la transmisión manual de seis velocidades desde el Fiesta ST170 hasta las ruedas delanteras. Con esta unidad, el rifle bang debería causar muchas miradas de asombro, especialmente si lo sueltas y el Fiesta espuela correctamente.
Nuestro Conclusión para el Ford Fiesta de 1983:
¡Es fantástico que también se hayan conservado coches pequeños de una época pasada! Ellos también merecen atención y amor, ¡y el sintonizador británico Mike Johnson también lo sabe! Le rendimos un gran respeto por su extraordinario proyecto. Como siempre, hemos adjuntado al artículo una galería de imágenes del vehículo. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de tuning tiene decenas de miles de otros informes de tuning en stock. ¿Quieres verlos todos? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás especialmente interesado en nuestro Clásicos tuning Título? Entonces, el siguiente extracto de jóvenes y viejos sintonizados seguramente será lo que necesita para navegar.
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1966 Chevrolet C10 Restomod con Vortec V8!
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¡Honda NSX plateado con kit de carrocería ancha Liberty Walk!
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¡Ferrari F40 blanco con suspensión KW y llantas BBS!
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1983 Ford Fiesta MK1 con tuning de fuselaje ancho y mucha potencia.
Crédito de la foto: stanceworks.com
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